Brasinca Uirapuru | |
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Visión general | |
Fabricante | Brasinca SA |
También llamado | Brasinca 4200 |
Producción | 1964-1966 (77 producidos) |
Diseñador | Rigoberto Soler Gisbert |
Diseño | Diseño de motor delantero y tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | 4.271 cc Chevrolet I6 |
Transmisión | 3 velocidades manual de 4 velocidades manual de |
El Brasinca Uirapuru era un cupé deportivo de clase GT fabricado en Brasil entre 1964 y 1966. Solo se fabricaron 77 ejemplares del modelo debido a los altos costos de producción.[1]
Originalmente llamado 4200 GT, el Uirapuru fue desarrollado para mostrar y promover las capacidades de Brasinca, que construía camiones y piezas de automóviles estampadas para otros fabricantes. Se fabricaron 77 automóviles en total entre 1964 y 1966, incluidos tres convertibles, cuando Brasinca lo cerró debido a los altos costos de fabricación. [1]
El Uirapuru tiene un gran parecido con el Jensen Interceptor , que entró en producción el mismo año en que terminó la producción de Uirapuru, y muchos dijeron que el Interceptor se inspiró en el estilo del Uirapuru. [2]
A diferencia de muchos otros autos deportivos de su época que usaban carrocerías de fibra de vidrio, el Uirapuru tenía una carrocería de chapa de acero construida a mano colocada sobre un marco monobloque a medida. El Uirapuru también fue uno de los primeros automóviles brasileños en someterse a pruebas en túnel de viento en el Instituto Tecnológico Aeronáutico (ITA), en São José dos Campos. [1] El 4200 GT original estaba propulsado por un motor de camión Chevrolet de 4271 cc y 6 cilindros que usaba tres carburadores SU y producía 155 hp. El 4200 S posterior tenía 163 CV gracias al control de válvulas Iskenderian y el 4200 GTS tenía 170 CV. [3] El 4200 GT aceleró de 0 a 100 kmh (0 a 62 mph) en 10,4 segundos y podría alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 200 kmh (124 mph). [4]