Brede Waterworks ( referencia de cuadrícula TQ 813 178 ) es una planta de agua en Brede , East Sussex , Inglaterra . Fue construido para suministrar agua potable a Hastings . La planta de agua todavía alberga dos de las tres máquinas de vapor que se utilizaron para bombear agua desde Brede a los embalses en Fairlight y Baldslow .
Fondo
En la década de 1890, Hastings Corporation se enfrentó a una creciente demanda de agua en la ciudad. Se hizo una recomendación de que un sitio en Glynde sería adecuado. Este sitio había sido identificado previamente en 1875. Otro sitio identificado como adecuado estaba en West Dean, East Sussex . Sin embargo, el geólogo aficionado y concejal Thomas Elworthy recomendó un sitio en Brede, alegando que su proximidad a Hastings abarataría el plan. [1] En 1897, Hastings Corporation compró Church House Farm, Brede y excavó tres pozos para abastecer de agua a Hastings. Dos de los pozos tienen 84 m (275 pies) de profundidad, ubicados al norte del río Brede, mientras que el tercero tiene 61 m (200 pies) de profundidad y está ubicado al sur del río. Se construyó una estación de bombeo para albergar una máquina de vapor que bombeaba el agua de los pozos a un depósito de almacenamiento [2] en Fairlight . [3] La planta de agua se inauguró en 1904. [2]
Tranvía
La construcción de la planta de agua contó con la ayuda de un tranvía de ancho de 457 mm ( 18 pulgadas ) que iba desde un muelle en el río Brede hasta la planta de agua. El riel pesaba 16 libras por yarda (7,9 kg / m). Se utilizó una locomotora de vapor para transportar materiales de construcción. También se proporcionaron cuatro vagones abiertos tipo bogie de tres toneladas. Una vez finalizada la obra hidráulica, el tranvía y la locomotora se conservaron para llevar carbón desde el muelle hasta la instalación hidráulica para abastecer las calderas de las máquinas de vapor. Un pony era la fuerza motriz alternativa cuando la locomotora de vapor estaba fuera de servicio. Aunque no se proporcionó un servicio público de pasajeros, el tranvía transportaba pasajeros en ocasiones cuando funcionarios de Hastings Corporation visitaron la planta de agua. Los sacos de paja y arpillera proporcionaban asientos improvisados en los vagones abiertos. En la década de 1920, el río Brede dejó de ser navegable y ese tramo del tranvía fue abandonado. Se traía carbón de Doleham Halt en la línea Ashford a Hastings a un cobertizo de transferencia construido a unas 150 yardas (140 m) al norte del muelle. Se construyó una carretera para abastecer de agua y el tranvía se cerró en 1937. Posteriormente se quitaron los rieles. A partir de esa fecha, el carbón se entregó en camión directamente a la planta de agua desde la estación de Hastings . [2] En 1964, las bombas eléctricas reemplazaron las máquinas de vapor y las calderas fueron desechadas. [4]
Locomotora
La locomotora utilizada en el tranvía de Brede Waterworks era una locomotora de vapor 0-4-0T "clase Mercedes" , suministrada por Bagnall , número de fábrica 1560/1899. Fue nombrado Brede en sus primeros días. Se instaló una nueva caldera en 1923 y la locomotora se reconstruyó en 1931 cuando los tanques de agua requirieron reemplazo. La locomotora se retiró en 1935 porque estaba gastada y posteriormente se desechó. [2]
El edificio original
El edificio original de la depuradora fue construido en estilo barroco . [3] Albergaba dos motores de vapor de triple expansión de 410 caballos de fuerza (310 kW) de Tangye de Birmingham . Los motores estaban propulsados por cuatro calderas que fueron construidas por Babcock & Wilcox de Lynchburg, Virginia , Estados Unidos. [2] Un motor fue desguazado en 1969, pero el segundo ha sido restaurado. [4] El edificio está catalogado como Grado II . [5]
El edificio Worthington-Simpson
En 1939, se construyó un nuevo edificio en estilo Art Deco . [3] Alberga una máquina de vapor de triple expansión construida en 1940 por Worthington-Simpson de Balderton , Nottinghamshire . En esta fecha, las cuatro calderas Babcock & Wilcox fueron reemplazadas por dos nuevas de la misma fuente. [4] El nuevo edificio se completó en 1942. [2]
Los motores
No 1 motor
El motor No. 1 era idéntico al motor No. 2. [2] Fue desechado en 1969. [4]
No 2 motor
El motor No. 2 fue construido por Tangye de Birmingham en 1904. Es un motor de triple expansión de 410 caballos de fuerza (310 kW). Puede bombear 3,500,000 galones imperiales (16,000,000 l) por día a una altura de 515 pies (157 m). Suministró los depósitos de Fairlight y Baldslow . [3]
El motor Worthington-Simpson
Este motor fue construido por Worthington-Simpson de Balderton, número de obra 5058/1940 y fue el último de su tipo suministrado por Worthington-Simpson. [3]
La sala de calderas
La sala de calderas albergaba originalmente cuatro calderas Babcock & Wilcox. Estos fueron reemplazados en 1940 por dos calderas Babcock & Wilcox. Estos fueron desechados en 1964. [4] La sala de calderas actualmente alberga varias máquinas de vapor y exhibiciones relacionadas con el suministro de agua.
Ver también
- Engineerium británico
Referencias
- ^ "A Brede Apart" . Mortons Media Group. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2008 . Consultado el 4 de mayo de 2009 .
- ^ a b c d e f g Clarke, Brian (1995). El tranvía de Brede Waterworks de calibre dieciocho pulgadas . Brede: Sociedad de locomotoras de vapor Brede.
- ^ a b c d e "Las máquinas de vapor de Brede" . Agua del Sur. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2012 . Consultado el 4 de mayo de 2009 .
- ^ a b c d e "Brede Waterworks, East Sussex" . Vapor estacionario. Archivado desde el original el 18 de julio de 2009 . Consultado el 4 de mayo de 2009 .
- ^ Inglaterra histórica . "Obras hidráulicas del valle de Brede, Brede Hill, Brede (1232053)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 4 de mayo de 2009 .
enlaces externos
- Visitando los Gigantes de Brede - sitio oficial de Southern Water
Coordenadas :50 ° 55′54 ″ N 0 ° 34′46 ″ E / 50,931588 ° N 0,579384 ° E / 50,931588; 0.579384