Portador universal
El portador universal , también conocido como el Bren Carrier pistola y, a veces simplemente el Bren Carrier del armamento ametralladora ligera, [3] es un nombre común que describe una familia de blindados ligeros orugas vehículos construidos por Vickers-Armstrong y otras compañías.
Los primeros portaaviones, el Bren Carrier y el Scout Carrier con funciones específicas, entraron en servicio antes de la guerra, pero en 1940 se introdujo un único diseño mejorado que podría reemplazarlos, el Universal.
El vehículo fue utilizado ampliamente por las fuerzas de la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial . Los portaaviones universales se usaban generalmente para transportar personal y equipo, principalmente armas de apoyo o como plataformas de ametralladoras . Con unos 113.000 construidos en 1960 en el Reino Unido y en el extranjero, es el vehículo de combate blindado más producido de la historia. [ cita requerida ]
Los orígenes de la familia Universal Carrier se remontan generalmente a la familia de tanquetas Carden Loyd , que se desarrolló en la década de 1920, y específicamente a la tanqueta Mk VI. [4]
En 1934, Vickers-Armstrongs produjo, como empresa comercial, un vehículo ligero con orugas que podía usarse para llevar una ametralladora o para remolcar un arma de campo ligero . El VA.D50 tenía una caja blindada en la parte delantera para el conductor y un artillero y un banco en la parte trasera para la tripulación del arma. La Oficina de Guerra lo consideró como un posible reemplazo para sus tractores de artillería Vickers "Light Dragon" y tomó 69 como el "Light Dragon Mark III". [5]Uno fue construido como el "Carrier, Ametralladora Experimental (Blindada)", llevando una ametralladora y su tripulación. Se tomó la decisión de dejar caer la ametralladora y su equipo y el siguiente diseño tenía una tripulación de tres: conductor y artillero en el frente, tercer miembro de la tripulación a la izquierda en la parte trasera y la parte trasera derecha abierta para almacenamiento. Catorce de este diseño fueron construidos en acero dulce como "Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1" y entraron en servicio en 1936. Seis se convirtieron en modelos piloto para los diseños de Machine Gun Carrier No. 2, Cavalry Carrier y Scout Carrier: el el resto se utilizó para entrenamiento. [6]
El transportista puso al conductor y al comandante en la parte delantera sentados uno al lado del otro; el conductor a la derecha. El motor de válvula lateral Ford V8 con caja de cambios de cuatro velocidades se colocó en el centro del vehículo con la transmisión final (un eje Ford comercial [7] ) en la parte trasera. La suspensión y el tren de rodaje se basaron en los utilizados en la serie de tanques ligeros Vickers que utilizan resortes Horstmann . [8] El control direccional se realizaba a través de un volante vertical que giraba sobre un eje horizontal. Los pequeños giros movieron el tubo transversal que llevaba los bogies de las ruedas delanteras lateralmente, deformando la pista para que el vehículo se desviara hacia ese lado. El movimiento adicional de la rueda frenó la pista apropiada para dar un giro más cerrado.
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