Suspensión Horstmann es un tipo de seguimiento suspensión ideada por los británicos ingeniero Sidney Horstmann en 1922. Fue ampliamente utilizado en la Segunda Guerra Mundial -era tanque diseños, pero en la era post-guerra se limitaba cada vez más a los diseños británicos. El último tanque que utilizó este mecanismo fue el Chieftain , diseñado a finales de la década de 1950.
Descripción
La característica principal del diseño es que dos o más ruedas están montadas en un marco común. Cada rueda está montada en un brazo oscilante en forma de L que forma una manivela de campana , por lo que el movimiento hacia arriba de la rueda se convierte en un movimiento lateral de la parte superior de la manivela. Los dos brazos pueden estar montados en un eje de pivote común entre ellos, o más comúnmente, en dos ejes estrechamente espaciados. Las dos ruedas comparten un resorte helicoidal que corre horizontalmente entre la parte superior de las bielas. Por lo tanto, si una rueda se mueve sobre un obstáculo, el resorte se comprime contra el brazo oscilante de la otra rueda.
Una ventaja del diseño de Horstmann es que el peso suspendido no se coloca completamente en la rueda ascendente: su compañero emparejado también aumentará su fuerza hacia abajo debido al resorte compartido, distribuyendo la carga. En sistemas con ruedas totalmente independientes, es posible que todo el tanque quede suspendido en una rueda, lo que es raro en el caso de Horstmann. Otra ventaja es que el resorte puede trabajar tanto en compresión como en expansión, aumentando el recorrido total de la suspensión. Desde el punto de vista del mantenimiento, el hecho de que el resorte se conecte en un solo punto inmóvil y, por lo demás, sea autónomo hace que sea fácil de quitar y reemplazar en el campo. La ubicación del resorte sobre las ruedas también lo hace bastante compacto, con poca o ninguna invasión en el espacio interno del casco.
Diseños de suspensión comparables
Mecánicamente, el diseño tiene mucho en común con la suspensión de Christie , que también usa una manivela de campana para presionar un resorte. La principal diferencia es que en el Christie cada rueda se monta por separado y el muelle suele montarse en el casco del tanque o dentro de él. El resorte más largo permite una flexión más controlada y un lanzamiento potencialmente más largo. Las suspensiones de Christie son generalmente más difíciles de mantener porque las ruedas y la suspensión están montadas por separado, y un resorte roto puede ser difícil de alcanzar sin quitar las ruedas.
Externamente, la suspensión Horstmann parece similar a la suspensión de resorte de voluta vertical estadounidense (VVSS); ambos emparejan las ruedas de carretera en un soporte común. Los dos sistemas son muy diferentes mecánicamente: las ruedas VVSS están montadas en puntos de pivote independientes y cada una tiene un resorte vertical separado. Los diseños estadounidenses de finales de la Segunda Guerra Mundial utilizaron una versión de la suspensión Horstmann que reemplazó sus resortes helicoidales con los resortes de voluta del VVSS anterior. Esto se conocía como suspensión de resorte de voluta horizontal, o HVSS, y era una característica importante del modelo M4A3E8 "Easy Eight" ("fácil" era el código fonético del ejército de los EE. UU. Para "E" en ese momento).
Aplicaciones
El nombre "suspensión Horstmann" se puede aplicar a cualquier sistema de transmisión que tenga dos brazos oscilantes opuestos, sin importar el tipo de resorte entre ellos. [1] El nombre también se refiere a cualquier suspensión construida por la compañía Horstman (ahora Horstman Defense Systems Ltd ) ya sea del tipo bogie, diseño de viga de torsión , hidrogás , hidroneumático u otro.
El sistema Horstmann se utilizó, entre otros, en los siguientes vehículos:
- Portador universal (pistola Bren)
- Loyd Carrier
- Tanques ligeros Vickers
- Tanque centurion
- Tanque de cacique
La suspensión fabricada por Horstman se utiliza en:
Referencias
- ^ Schreier, F. (junio de 1972). "El tanque de batalla moderno parte 3: movilidad, 3: suspensiones" . Revista internacional de defensa : 41.
enlaces externos
- Historia en horstman.co.uk