Brian Carbury , DFC & Bar (27 de febrero de 1918 - 31 de julio de 1961) fue un as de combate neozelandés de la Royal Air Force (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyó oficialmente la destrucción de 15+1 ⁄ 2 aviones enemigos.
Brian Carbury | |
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Nació | Wellington , Nueva Zelanda | 27 de febrero de 1918
Fallecido | 31 de julio de 1961 Bourne End , Buckinghamshire , Inglaterra | (43 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
Años de servicio | 1937-1941 |
Rango | Oficial de vuelo |
Unidad | Escuadrón No. 41 Escuadrón No. 603 (Ciudad de Edimburgo) |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz y barra de vuelo distinguidos |
Nacido en Wellington , Carbury se unió a la RAF en 1937 después de ser rechazado por la Royal Navy . Después de completar su entrenamiento de vuelo, fue enviado al Escuadrón No. 41 donde aprendió a volar Supermarine Spitfires . Más tarde fue enviado al Escuadrón No. 603 (Ciudad de Edimburgo) para entrenar a sus pilotos sobre cómo manejar el Spitfire. Durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón tenía su base en Escocia y patrullaba el Mar del Norte, tiempo durante el cual se atribuyó a Carbury el daño de al menos tres bombarderos. El escuadrón se trasladó al sur en agosto de 1940 para unirse a la Batalla de Gran Bretaña . Derribó un caza Messerschmitt Bf 109 el 28 de agosto y otro al día siguiente. El 31 de agosto destruyó cinco aviones enemigos, uno de los tres pilotos de la RAF que logró esta hazaña durante la Batalla de Gran Bretaña. Vio acción continua durante los siguientes dos meses, derribando varios aviones enemigos más.
Después de la Batalla de Gran Bretaña, el escuadrón de Carbury se trasladó al norte y comenzó a operar desde Escocia. Al final del año, fue destinado a la Unidad de Capacitación Operativa No. 58 en tareas de instrucción. En octubre de 1941 fue juzgado por la corte marcial por delitos de deshonestidad y dado de baja de la RAF. Sin embargo, pudo haber continuado instruyendo deberes hasta 1944. Después de la guerra, estuvo involucrado en esfuerzos para exportar ilegalmente aviones de combate a Palestina . Murió en 1961 de leucemia .
Vida temprana
Brian John George Carbury nació en Wellington el 27 de febrero de 1918, hijo de Herbert Carbury, un inmigrante irlandés que era veterinario y trabajaba con caballos. Más tarde, trasladó a la familia Carbury a Auckland y comenzó a especializarse en el tratamiento de animales pequeños. Carbury se educó en King's College pero se fue después de tres años de escolarización. Encontró empleo vendiendo zapatos en Farmers 'Trading Company . Cansado del trabajo minorista, se dirigió al Reino Unido en junio de 1937 para seguir una carrera militar. Quería unirse a la Royal Navy, pero cuando le dijeron que era demasiado mayor, solicitó la Royal Air Force (RAF) en una comisión de servicio breve. [1]
Carrera militar
Aceptado por la RAF, Carbury comenzó a entrenar en septiembre de 1937 [1] y más tarde ese mismo año fue nombrado oficial piloto interino . [2] Su primer destino, en junio de 1938, fue en el Escuadrón No. 41 que tenía su base en Catterick en Yorkshire y operaba el caza biplano Hawker Fury . [1] Su rango de oficial piloto fue confirmado unos meses después. [3] El escuadrón comenzó a convertirse en Supermarine Spitfires en enero de 1939. [1] [4] En agosto, Carbury fue enviado a RAF Turnhouse cerca de Edimburgo , Escocia, para unirse al Escuadrón No. 603 (Ciudad de Edimburgo) de la Fuerza Aérea Auxiliar (AAF) como oficial de entrenamiento. Al ser un escuadrón AAF, los pilotos del Escuadrón No. 603 eran aviadores de fin de semana a tiempo parcial de Edimburgo y sus alrededores. El trabajo de Carbury, como ya experimentado piloto de Spitfire, consistía en ayudar a los aviadores aficionados a convertirse en aviones. A medida que se acercaba la guerra, el escuadrón se movilizó y el puesto de Carbury, inicialmente solo temporal, se hizo permanente tras el estallido de la guerra con Alemania en septiembre de 1939. [1] [4]
Segunda Guerra Mundial
El primer encuentro del Escuadrón No. 603 con el enemigo fue el 16 de octubre de 1939, cuando la Luftwaffe organizó su primera incursión de la guerra en Gran Bretaña. Una sección del escuadrón había despegado para interceptar bombarderos que apuntaban a barcos en el Firth of Forth y derribó un Junkers Ju 88 al este de Dalkeith . El avión alemán destruido fue el primero en ser derribado sobre Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Otro Ju 88 resultó gravemente dañado en el encuentro y se estrelló en Holanda. Carbury, aunque volaba ese día, no participó en la acción. [5]
A principios de diciembre, Carbury era parte de un destacamento del Escuadrón No. 603 enviado a Montrose para proporcionar cobertura de combate allí. En este papel, él y otros dos pilotos atacaron a un grupo de siete bombarderos Heinkel He 111 el 7 de diciembre. Reclamó un He 111 dañado, observando humo proveniente de ambos motores del bombardero cuando se alejó, aunque no pudo perseguirlo debido a la falta de combustible. [6] El 18 de enero de 1940, reunido con el cuerpo principal del Escuadrón No. 603 que ahora volaba desde la estación de la RAF en Dyce , reclamó una tercera participación en la destrucción de otro He 111. [4] El escuadrón realizó patrullas y entrenamiento durante la primavera y el verano de 1940. [7] Durante este tiempo, fue ascendido a oficial de vuelo [8] y también participó en la destrucción de dos bombarderos alemanes más, un He 111 en marzo y un Junkers 88 en julio. [7] En esta etapa, los pilotos del Escuadrón No. 603 estaban ansiosos por unirse a la lucha por el sur de Inglaterra. [9] Entre ellos estaba el australiano Richard Hillary , quien a su llegada al escuadrón a principios de julio, fue recibido por Carbury e inmediatamente invitado a tomar algo en el comedor. [9]
Batalla de Gran Bretaña
El Escuadrón No. 603 se involucró en la Batalla de Gran Bretaña el 27 de agosto de 1940, cuando se trasladó a la RAF Hornchurch para reemplazar al Escuadrón No. 65 cansado de la batalla . [4] Carbury voló dos patrullas el día después de la llegada del escuadrón, encontrándose con un grupo de cazas Messerschmitt Bf 109 en ambas ocasiones. Reclamó un Bf 109 dañado, pero tres de los pilotos del escuadrón murieron. Reclamó su primera victoria, un Bf 109, sobre Manston el 29 de agosto. [10] Otro Bf 109 fue derribado cerca de Canterbury al día siguiente. [11] El 31 de agosto, voló tres patrullas. El primero, por la mañana, derribó un Bf 109, uno de un grupo de 20 que el escuadrón encontró sobre Canterbury. En la segunda patrulla realizada a primera hora de la tarde, él y varios otros pilotos atacaron los He 111 que estaban atacando Hornchurch. Derribó a dos de los bombarderos. Luego, en la última patrulla del día, destruyó dos Bf 109 cerca de Southend. Su propia aeronave resultó dañada en este encuentro y recibió una lesión en el pie. [4] [12] [13] Sus esfuerzos del día no solo lo vieron convertirse en un as de combate , sino también en uno de los tres pilotos de la RAF a los que se les atribuye la destrucción de cinco aviones enemigos en un día durante la Batalla de Gran Bretaña. [13] [14] [Nota 1]
El 2 de septiembre, Carbury reclamó un Bf 109 destruido. Ahora oficialmente acreditado con al menos ocho aviones enemigos destruidos, sus hazañas fueron reconocidas con el premio Distinguished Flying Cross (DFC). [4] El premio se publicó el 24 de septiembre de 1940 y la cita publicada decía:
Durante las operaciones en la costa noreste, el oficial de vuelo Carbury dirigió su sección en un ataque contra dos aviones enemigos. Ambos fueron destruidos. Desde el 28 de agosto de 1940 hasta el 2 de septiembre de 1940, con su escuadrón, se ha enfrentado casi continuamente a grandes incursiones enemigas sobre Kent y ha destruido ocho aviones enemigos. Cinco de ellos fueron derribados durante tres enfrentamientos sucesivos en un día.
- London Gazette , No. 34951, 24 de septiembre de 1940. [15]
El 7 de septiembre, la Luftwaffe montó su primer bombardeo diurno a gran escala en Londres. El Escuadrón No. 603 atrapó parte de la formación de bombardeo en su vuelo de regreso a Francia y Carbury derribó un Bf 109 de escolta y dañó dos bombarderos. [4] [16] Dañó un He 111 el 11 de septiembre [17] y destruyó un Bf 109 el 14 de septiembre, cerca de Londres. Hacia fines de mes, el ritmo de los combates aéreos comenzó a disminuir con la Luftwaffe cambiando sus tácticas utilizando Bf 109 en un papel de cazabombardero para ataques diurnos. [18] La siguiente victoria de Carbury no se produjo hasta el 2 de octubre, cuando derribó un Bf 109 sobre el estuario del Támesis . Destruyó otro en el sureste de Londres el 7 de octubre. Volando una patrulla el 10 de octubre como líder de una sección de tres Spitfire, vio a un grupo de 20 Bf 109 que regresaban al norte de Francia . Dirigiendo la sección al ataque, derribó uno de los Bf 109 en el Canal de la Mancha y un segundo en la playa de Dunkerque . El 14 de octubre, dañó un Junkers Ju 88 . [4]
A finales de octubre de 1940, a Carbury se le atribuyó oficialmente el 15+1 ⁄ 2 victorias, el quinto piloto de la RAF con mayor puntuación en la Batalla de Gran Bretaña. Se le otorgó una barra para el DFC que había recibido el mes anterior, uno de los pocos pilotos tan reconocidos durante el período de la batalla. [4] [19] La adjudicación de la barra fue publicada el 25 de octubre de 1940, la cita decía:
El oficial de vuelo Carbury ha demostrado una excelente valentía y habilidad en los enfrentamientos contra el enemigo. Antes del 8 de septiembre de 1940, este oficial derribó ocho aviones enemigos y participó en la destrucción de otros dos. Desde esa fecha, ha destruido dos Messerschmitt 109 y dos Heinkel 113 y, en compañía de otros pilotos de su escuadrón, también ayudó en la destrucción de otros dos aviones enemigos. Su frío coraje frente al enemigo ha sido un espléndido ejemplo para otros pilotos de su escuadrón.
- London Gazette , No. 34978, 25 de octubre de 1940. [20]
Muévete hacia el norte
A principios de diciembre de 1940, el Escuadrón No. 603 se trasladó a la base de la RAF en Rochford , cerca de Southend , durante dos semanas antes de trasladarse a Escocia, con base en Drem . [4] El día de Navidad , Carbury despegó en persecución de un bombardero Ju 88 que volaba desde St Abb's Head . El avión alemán se dirigió a casa después de que Carbury infligiera algunos daños. Al final del año, fue destinado a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 58 , con base en Grangemouth , como instructor y no voló operacionalmente en combate nuevamente. [19] En este momento, además de su 15+1 ⁄ 2 muertes confirmadas, también se le atribuyeron dos probables y cinco aviones enemigos dañados. Fue el séptimo as de combate neozelandés con mayor puntuación de la Segunda Guerra Mundial. [21]
En octubre de 1941, Carbury fue acusado de fraude después de haber sido acusado de pasar cheques falsos. Su esposa tenía gustos caros e incurría en facturas que él no podía pagar. También se alegó que había desertado y tergiversado su rango al llevar las marcas de un teniente de vuelo . Fue nombrado en la corte marcial y destituido de la RAF, un castigo anunciado en el London Gazette el 21 de octubre de 1941. [19] [22] [23] Según el historiador de la aviación Kenneth Wynn, continuó instruyendo deberes hasta 1944. [4] Se divorció su esposa y luego se volvió a casar. [19]
Vida posterior
Después de dejar la RAF, Carbury continuó viviendo en Inglaterra. En 1949, participó en un esfuerzo por proporcionar equipo militar a Palestina . Según los informes, le pagaron 500 libras esterlinas para entregar un Bristol Beaufighter a Palestina y lo voló allí desde Inglaterra, con escalas en Córcega y Yugoslavia. Posteriormente fue acusado de la exportación ilegal del Beaufighter y multado con un total de £ 100. Tres co-infractores recibieron la misma sentencia. [24] Más tarde trabajó en Londres para una empresa de calefacción y ventilación. [4] Murió de leucemia el 31 de julio de 1961 en Bourne End en Buckinghamshire , le sobreviven su segunda esposa y un hijo. [25] [26]
Notas
Notas al pie
- ↑ Los otros pilotos que lograron esta hazaña fueron el piloto polaco Antoni Glowacki , quien más tarde voló con la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda y el escocés Archie McKellar , un piloto de Hurricane muerto en acción poco después del final de la Batalla de Gran Bretaña. [14]
Citas
- ↑ a b c d e Lambert , 2011 , págs. 155-156.
- ^ "No. 34463" . The London Gazette . 14 de diciembre de 1937. p. 7856.
- ^ "Nº 34558" . The London Gazette . 4 de octubre de 1938. p. 6201.
- ^ a b c d e f g h i j k l Wynn 1981 , págs. 57–60.
- ^ Lambert 2011 , págs. 156-157.
- ^ Lambert 2011 , págs. 157-158.
- ↑ a b Lambert , 2011 , p. 158.
- ^ "Nº 34849" . The London Gazette . 14 de mayo de 1940. págs. 2895–2896.
- ↑ a b Lambert , 2011 , p. 159.
- ^ Lambert 2011 , págs. 160-161.
- ^ Lambert 2011 , p. 162.
- ^ Lambert 2011 , p. 163.
- ↑ a b Claasen , 2012 , p. 133.
- ↑ a b Lambert , 2011 , p. 154.
- ^ "Nº 34951" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1940. p. 5654.
- ^ Thompson 1953 , págs. 90–91.
- ^ Thompson , 1953 , p. 93.
- ^ Thompson , 1953 , p. 98.
- ↑ a b c d Lambert , 2011 , págs. 154-155.
- ^ "No. 34978" . The London Gazette . 25 de octubre de 1940. págs. 6192–6193.
- ^ Spick 1997 , págs. 218-219.
- ^ "Despedido de la RAF" Evening Post . 25 de noviembre de 1941 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
- ^ "No. 35319" . The London Gazette . 21 de octubre de 1941. p. 6112.
- ^ "El neozelandés voló avión a Palestina" . Adocate del Norte . 26 de abril de 1949 . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ Lambert 2011 , p. 164.
- ^ "Registro de cenotafio: Brian John George Carbury" . Cenotafio en línea . Museo de Auckland . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
Referencias
- Claasen, Adam (2012). Pelea de perros: la batalla de Gran Bretaña . Serie de batalla de Anzac. Auckland, Nueva Zelanda: Exisle Publishing. ISBN 978-1-921497-28-5.
- Lambert, Max (2011). Día tras día: neozelandeses al mando de combate . Auckland, Nueva Zelanda: HarperCollins Publishers. ISBN 978-1-86950-844-9.
- Spick, Mike (1997). Ases de combate aliados: las tácticas y técnicas de combate aéreo de la Segunda Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Greenhill Books. ISBN 1-85367-282-3.
- Thompson, HL (1953). Neozelandeses con la Royal Air Force . Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939–45 . Yo . Wellington, Nueva Zelanda: Subdivisión de Historia de la Guerra. OCLC 270919916 .
- Wynn, Kenneth G. (1981). Un broche para 'The Few': neozelandeses con el broche de la Batalla de Gran Bretaña . Auckland, Nueva Zelanda: Kenneth G. Wynn. ISBN 0-86-465-0256.