Una placa de puente , o placa de puente , es una forma mecánica y móvil de rampa para sillas de ruedas que se utiliza en algunos vehículos de tren ligero de piso bajo (LRV) para proporcionar acceso para sillas de ruedas . La placa del puente se extiende desde el vehículo hasta la plataforma , que debe elevarse hasta cerca del nivel del piso del vehículo para que la silla de ruedas no tenga que pasar por una rampa excesivamente empinada (en los Estados Unidos , la Ley de Estadounidenses con Discapacidades especifica que la pendiente no debe tener más de 1 pulgada de altura por cada 12 pulgadas de largo). Algunos autobuses de piso bajotambién use placas de puente (en este caso, que se extienden hasta la acera) para proporcionar acceso para sillas de ruedas, pero muchos autobuses de piso bajo usan una rampa que normalmente sirve como parte del piso pero que se puede abrir a través de la puerta (usando una bisagra en la puerta) en la acera o en la calle; en este caso, la rampa es lo suficientemente larga como para que pueda servir como una verdadera rampa para sillas de ruedas en lugar de un puente sin ser excesivamente empinada.
Las placas de puente se pueden desplegar manualmente (por el operador del vehículo u otra persona de la tripulación) o rampas rectificables eléctricas. [1] Los primeros vagones de pasajeros en América del Norte equipados con placas de puente retráctiles fueron los LRV Siemens SD660 de TriMet ( Portland, Oregón ) , [2] el primero de los cuales se completó en 1996. [3] Anteriormente, en 1987 , el sistema de tren ligero Sacramento RT recientemente inaugurado utilizó placas de puente montadas en la plataforma de la estación sin motor para cerrar la brecha entre una sección de plataforma alta en cada estación y el piso de un LRV. [4]
Placas de puente operadas manualmente
En algunas estaciones de tren en Francia y el Reino Unido, puede que no sea posible proporcionar un acceso permanente a nivel desde el andén hasta el tren si diferentes tipos de trenes pasan por la estación o la dan servicio. Para superar este problema, una estación puede tener una o más rampas de embarque operadas por el personal en las plataformas, para ser desplegadas cuando un usuario de silla de ruedas sube al tren. [5]
Ver también
Referencias
- ^ "Directriz de vehículos de tranvía moderno" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . Marzo de 2013. p. 37 [p. 40 del PDF]. Archivado desde el original (PDF) el 23 de abril de 2018 . Consultado el 10 de julio de 2018 .
- ^ Vantuono, William C. (12 de febrero de 2016). "Las placas de puente retráctiles son una novedad para Brightline" . Edad del ferrocarril . Archivado desde el original el 10 de julio de 2018 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
- ^ Oliver, Gordon (1 de agosto de 1996). "MAX toma las llaves para enfriar el nuevo modelo". El oregoniano . pag. D1.
- ^ "Informe especial 221: Tránsito de tren ligero - Éxitos del nuevo sistema a precios asequibles" (PDF) . Junta de Investigación de Transporte . Mayo de 1988. Sección "Sacramento", págs. 157-161 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
- ^ "El acceso sin escalones llega a cuatro estaciones de tren TfL del este" . Transporte para Londres . 5 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019 . Consultado el 8 de marzo de 2019 .