El Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway fue un ferrocarril costero único en Brighton , Inglaterra , que atravesó las aguas costeras poco profundas del Canal de la Mancha entre 1896 y 1901. [1]
Antecedentes y construcción
Magnus Volk , su propietario, diseñador e ingeniero, ya había tenido éxito con el ferrocarril eléctrico más convencional de Volk , que entonces no se había extendido al este de Paston Place. Al enfrentarse a una geografía desfavorable, Volk decidió construir una línea a través del oleaje desde un muelle en Paston Place hasta uno en Rottingdean . Este también fue el hogar de la estación de hidroaviones de Volk, que fue utilizada por su hijo George Herbert Volk .
El ferrocarril en sí consistía en dos dos pies 8 paralelos+1 / 2 en(825 mm) vías de ancho, considerado como 18 pies (5,5 m) de calibre, la medición entre los carriles exteriores. [2] Las vías se colocaron sobre traviesas de hormigón empotradas en el lecho de roca. El único vagón utilizado en la vía férrea era un edificio similar a un muelle de 45 por 22 pies (13,7 por 6,7 m) que se sostenía sobre cuatro patas de 23 pies (7,0 m) de largo. El automóvil pesaba 45toneladas largas(50toneladas cortas; 46 t). La propulsión fue por motor eléctrico. Fue nombrado oficialmentePioneer, pero muchos lo llamaronDaddy Long-Legs. Debido a las regulaciones vigentes en ese momento, un capitán de barco calificado estaba a bordo en todo momento, y el automóvil estaba provisto de botes salvavidas y otras medidas de seguridad.
La construcción tomó dos años desde 1894 hasta 1896. El ferrocarril se inauguró oficialmente el 28 de noviembre de 1896, pero casi fue destruido por una tormenta la noche del 4 de diciembre. Volk se dispuso inmediatamente a reconstruir el ferrocarril, incluido el Pioneer , que había sido derribado de costado, y volvió a abrir en julio de 1897.
En uso
El ferrocarril era popular, pero enfrentó dificultades. El coche se redujo considerablemente durante la marea alta, pero Volk nunca pudo permitirse el lujo de mejorar los motores. En 1900, se descubrió que los espigones construidos cerca de la vía férrea provocaron un fregado bajo el agua debajo de las traviesas y la vía se cerró durante dos meses mientras se reparaba. Inmediatamente después, el consejo decidió construir una barrera de protección de la playa, lo que desafortunadamente requirió que Volk desviar su línea alrededor de la barrera. Sin fondos para hacerlo, Volk cerró el ferrocarril.
En 1901 se rompió el derecho de paso para la construcción de la barrera. Se hizo otro intento para recaudar fondos para un viaducto convencional sobre el agua a lo largo de aproximadamente la misma ruta.
Legado
La vía, el coche y otras estructuras se vendieron como chatarra, pero algunas de las traviesas de hormigón todavía se pueden ver durante la marea baja. Finalmente, el Ferrocarril Eléctrico de Volk se extendió a tierra, cubriendo una parte de la misma distancia; permanece en funcionamiento.
En el vestíbulo del Brighton Toy and Model Museum se exhibe un modelo del vagón de ferrocarril (junto con un póster del ferrocarril) .
Formas de transporte similares
Sobre rieles
- St. Malo , Francia , tenía una línea única de 110 yardas (100 m) a través del puerto, que corría sobre rieles sumergidos, con un gran parecido con el Pioneer de Volk . Sin embargo, el vehículo fue remolcado por cable en lugar de autopropulsado. [3]
- Algunos transbordadores están dispuestos para operar en rieles submarinos, por ejemplo, algunos transbordadores diésel a través del Canal de Amsterdam-Rin en los Países Bajos . [3]
- Varias atracciones de parques temáticos, incluido el Mark Twain Riverboat en Disneyland , cuentan con vehículos guiados por rieles o guías sumergidas.
Otro
- BARV , un vehículo militar con orugas diseñado para atravesar el agua de mar hasta 3 metros (9 pies 10 pulgadas) de profundidad.
- Sea tractor , un vehículo de motor que puede viajar a través de aguas poco profundas, con conductor y pasajeros en una plataforma elevada.
Referencias
- ^ Costa. Programa BBC2. Transmitido el 6 de mayo de 2013
- ^ "Ferrocarril de mar eléctrico de Volk, Daddy Long Legs, el ferrocarril eléctrico de Brighton a Rottingdean Seashore, Brighton, East Sussex, Inglaterra, Reino Unido" . www.urban75.org .
- ^ a b Jackson, Alan (1993). Ferrocarriles de Volk Brighton . Prensa Plateway. ISBN 1 871980 18 6.
enlaces externos
- Ilustración Pioneer Ilustración muy detallada del tranvía Pioneer, por Conor Gorman
- La Asociación de Ferrocarriles Eléctricos de Volks, con información sobre 'Daddy Long Legs'
- Función ilustrada de Daddy Longlegs en el ferrocarril eléctrico de Brighton a Rottingdean Seashore de Volk con animación 3D
- Daddy Longlegs por John Roles, Brighton Museum
- Foto de Daddy Longlegs por Dmitry Karpenko
- Winchester, Clarence, ed. (1936), "Ferrocarril eléctrico de Brighton " ", Maravillas ferroviarias del mundo , págs. 604–608 descripción ilustrada del ferrocarril