bristol nena
El Bristol Babe era un biplano ligero de un solo asiento construido en Gran Bretaña , destinado al aviador privado y producido inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial . Sólo dos volaron.
El Bristol Babe [1] [2] fue la creación de Frank Barnwell , un entusiasta de los vuelos y diseñador jefe de Bristol. Estaba dirigido al aviador de propietario privado y era un pequeño biplano monomotor de un solo asiento con alas de una sola bahía escalonadas sin barrido de envergadura desigual. Se instalaron alerones de envergadura completa solo en el ala superior. El fuselaje estaba revestido de madera contrachapada , con una tela que lo cubría para su protección. [3] La cabina estaba debajo del borde de fuga del ala superior con una plataforma redondeada hacia atrás hasta la cola. La aleta y el timón eran generosos y redondeados, el tren de aterrizaje tenía una disposición convencional de un solo eje más patín de cola.
Encontrar un motor pequeño adecuado resultó difícil. La intención original era utilizar el radial ABC Gadfly de 60 hp (50 kW) , pero en abril de 1919 ABC se retiró de la fabricación de motores de aviación. Una posible alternativa era el Siddeley Ounce bicilíndrico plano de 40 hp (30 kW) que se estaba desarrollando actualmente, por lo que se inició un tercer Babe como banco de pruebas. Mientras tanto, Barnwell resucitó un motor radial Viale de cinco cilindros y 35 hp de 1911 de 45 hp (34 kW) que se había instalado en un Avro Tipo F.y que había sido almacenado después de un accidente. Este motor funcionó satisfactoriamente hasta media hora, después de lo cual tendía a sobrecalentarse. Este se instaló en el segundo Babe que realizó su primer vuelo el 28 de noviembre de 1919. El piloto, Cyril Uwins, informó que era un avión fácil para un piloto experimentado pero bastante inestable para un novato. Aunque fue útil para las pruebas, el viejo Viale no era lo suficientemente confiable para la venta, por lo que luego de las discusiones en el Salón Aeronáutico de París en noviembre de 1919, se ordenaron dos motores rotativos Le Rhône Tipo 7B2 de siete cilindros y 60 hp (50 kW) para el primer dos bebés. El tercer Babe apareció en este espectáculo con un motor de Onza incompleto. [1]
El segundo Babe construido se denominó Babe I cuando tenía el motor Viale y luego Babe III con el motor Le Rhône. La primera máquina impulsada por Le Rhône fue la otra Babe III. La tercera máquina propulsada por Oz, denominada Babe II, nunca voló, pero las dos Babe III sí lo hicieron y se registraron durante el invierno de 1919-20. [1]
El primer Babe sufrió una modificación drástica en mayo de 1920 cuando recibió un ala de monoplano gruesa en voladizo. Los problemas de seguridad impidieron su prueba y, en febrero de 1921, ambos aviones estaban fuera del Registro Civil. El motor de Viale se encuentra ahora en el Museo de Ciencias de Londres. En la asignación retrospectiva de los números de tipo de Bristol realizada en 1923, el Babe I fue etiquetado como Tipo 30, los Babe II como Tipo 46 y el Babe III sin volar como Tipo 46A. [1]
