El Bristol Type 107 Bullpup fue un avión de combate británico construido en la década de 1920. No fue seleccionado para el servicio de escuadrón y solo se construyó el prototipo único
Bullpup | |
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Papel | Interceptador |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Compañía de aviones de Bristol |
Diseñador | Frank Barnwell |
Primer vuelo | 28 de abril de 1928 |
Número construido | 1 |
Fondo
El diseño del Bullpup fue el resultado de una serie de estudios de diseño para un caza realizados por Frank Barnwell durante la década de 1920. En 1924, Barnwell había comenzado a trabajar en un caza impulsado por el Rolls-Royce Falcon para cumplir con los requisitos de la especificación F.17 / 24. Este proyecto se archivó ya que Bristol prefirió usar sus propios diseños de motor, pero fue revivido en 1926 cuando Barnwell comenzó a trabajar en un diseño, designado como Bristol 102, para cumplir con F.9 / 26 para un caza de día y noche o N .21 / 26 para un caza a bordo. Una propuesta posterior, designada como Tipo 105, era que otro avión cumpliera con F.9 / 26, propulsado por el motor Mercury que se estaba desarrollando en Bristol. Estas propuestas fueron suficientes para que se construyeran un par de maquetas para su inspección por el Ministerio del Aire en febrero de 1927. Los dos aviones tenían un diseño similar, el interceptor con el diseño de la especificación F.17 / 24 era un poco más pequeño y liviano y no estaba equipado con radio. . Como resultado, se le pidió a Bristol que revisara el diseño para que cumpliera con una especificación de interceptor posterior, F.20 / 27. Posteriormente, se encargó un prototipo para su evaluación, pero el otro diseño no obtuvo respaldo oficial. Sin embargo, Bristol consideró que era lo suficientemente prometedor como para construir un prototipo para participar en las pruebas del F.9 / 26 como una empresa privada, propulsado por un Bristol Jupiter porque se esperaba que el suministro de Mercurys fuera limitado. Este se convirtió en el Bristol Bulldog [1]
Diseño y desarrollo
El Tipo 107 era un biplano de una sola bahía de envergadura desigual propulsado por un motor radial Bristol Mercury de 480 hp (360 kW) refrigerado por aire que impulsaba una hélice de dos palas. La estructura era totalmente de metal con una cubierta de tela, utilizando miembros construidos con tiras de acero laminado de alta resistencia remachadas entre sí. Para optimizar el campo de visión del piloto, había un gran corte semicircular en el borde de fuga del ala superior y la sección interior del ala inferior era de cuerda reducida . Los alerones Frise se colocaron solo en el ala superior. Estaba armado con un par de cañones Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) montados a cada lado de la cabina.
El prototipo voló por primera vez el 28 de abril de 1928, propulsado por un motor Bristol Jupiter , ya que aún no estaba disponible un Mercury listo para volar, y el avión no se entregó a Martlesham Heath para su evaluación hasta marzo de 1929. [2] El prototipo Bullpup se instaló posteriormente. con un cabezal tipo Jupiter F con varillas compensadoras gemelas para los cabezales del ático. Las pruebas con este motor se llevaron a cabo en Martlesham en 1929. [3]
Historia operativa
El rendimiento en la competición F.20 / 27 celebrada en 1929 era respetable, pero en el caso de que ninguno de los competidores era entrar en servicio, el requisito de ser finalmente conocido por el Hawker Furia , un Rolls-Royce Kestrel -engined desarrollo del Hawker F. 20/27 contendiente. El prototipo se utilizó como avión de prueba de motores hasta que fue desechado en 1935 al final del programa de desarrollo de Bristol Aquila .
Especificaciones
Datos de [4] Bristol Aircraft desde 1910
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 23 pies 6 pulgadas (7,16 m)
- Envergadura: 30 pies 0 pulg (9,14 m)
- Altura: 2,87 m (9 pies 5 pulg)
- Área del ala: 230 pies cuadrados (21,37 m 2 )
- Peso vacío: 1.910 libras (866 kg)
- Peso bruto: 2850 libras (1293 kg)
- Planta motriz: 1 × Bristol Mercury IIA , 480 hp (358 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 190 mph (306 km / h, 170 nudos)
Armamento
- 2 cañones Lewis de 7,7 mm (0,303 pulg.) [5]
Referencias
Notas
- ^ Barnes 1988 p.212
- ^ Barnes, 1964, p. 221.
- ^ "Bristol Bullpup". El archivo de transporte . Consultado: 1 de agosto de 2008.
- ^ Barnes, 1988, p. 229
- ^ "El Bristol" Bullpup " " (PDF) . Vuelo : 1462.19 de diciembre de 1930 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
Bibliografía
- Barnes, CH Bristol Aircraft desde 1910 . Londres: Putnam, 1964. ISBN 0-370-00015-3 .
- Barnes, CH Bristol Aircraft desde 1910 . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-823-2 .
- Green, William y Gordon Swanborough. El libro completo de luchadores . Godalming, Reino Unido: Salamander, 2001. ISBN 1-84065-269-1 .