El Bristol taxiplane y Bristol entrenamiento primario eran británica monomotor biplano avión ligero construido por la Bristol Aeroplane Company a principios de 1920. Se construyeron un total de 28, que se utilizaron principalmente como entrenadores .
Entrenador principal | |
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Papel | Entrenador |
Fabricante | Compañía de aviones de Bristol |
Primer vuelo | 1923 |
Introducción | 1923 |
Retirado | 1933 |
Usuarios primarios | Chile Reino Unido Hungría Bulgaria |
Número construido | 28 |
Diseño y desarrollo
En 1922, la Bristol Airplane Company desarrolló un par de diseños de aviones ligeros relacionados, propulsados por el motor radial de tres cilindros Bristol Lucifer , el Taxiplane Tipo 73 , un avión utilitario ligero de tres asientos y turismo, y el Entrenador primario Tipo 83 , un Entrenador de dos asientos destinado a la formación primaria en las escuelas de vuelo de la reserva. [1]
El Taxiplane se construyó de madera con revestimiento de tela y se equipó con alas biplano de una sola bahía. Llevaba a dos pasajeros uno al lado del otro en una cabina detrás del piloto. El primer Taxiplane, registrado G-EBEW , voló el 13 de febrero de 1923, [1] pero sólo pudo certificarse como biplaza, con sobrepeso con dos pasajeros y un piloto. Solo se construyeron dos taxiplanos más. [2]
El entrenador principal, también conocido como Bristol Lucifer, utilizó las mismas alas, cola y tren de aterrizaje que el Taxiplane, pero con un fuselaje nuevo y más estrecho que contiene dos cabinas en tándem. El entrenador principal mostró un mejor rendimiento debido a su fuselaje más delgado y menor peso, y tuvo más éxito, 24 en construcción.
Otro avión, el Bristol Tipo 83E , fue construido como banco de pruebas para el desarrollo del motor radial Bristol Titan de cinco cilindros .
Historia operativa
Los primeros seis instructores primarios entraron en servicio con la Reserve Flying School en Filton en julio de 1923, y continuaron en servicio hasta diciembre de 1931, cuando fueron reemplazados por De Havilland Moths . [1] Uno de los aviones supervivientes se modificó como un tres plazas y se utilizó para hacer turismo. Fue desechado en diciembre de 1933.
El resto del Tipo 83 se produjo para la exportación, y doce se vendieron a Chile , cinco a Hungría y uno a Bulgaria , todos en 1926. [1]
Variantes
- Taxiplano Tipo 73
- Avión ligero de tres plazas. Impulsado por un motor Bristol Lucifer de 100 hp (80 kW) , tres construidos.
- Entrenador primario Tipo 83
- Entrenador tándem de dos asientos, 24 construidos.
- Tipo 83E
- Banco de pruebas para motor Bristol Titan de 250 hp (190 kW) , uno construido.
Operadores
- La Fuerza Aérea de Bulgaria recibió un avión.
- La Fuerza Aérea de Chile recibió 12 aviones.
- La Fuerza Aérea de Hungría recibió cinco aviones.
- Escuela de vuelo Filton Reserve
Especificaciones (tipo 83)
Datos de Bristol Aircraft desde 1910. [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 24 pies 4 pulgadas (7,42 m)
- Envergadura: 31 pies 1 pulgada (9,47 m)
- Altura: 2,69 m (8 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 284 pies cuadrados (26,4 m 2 )
- Peso vacío: 1.340 lb (608 kg)
- Peso bruto: 1,900 libras (862 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Bristol Lucifer de 3 cilindros refrigerado por aire, 120-140 hp (89-104 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 96 mph (154 km / h, 83 nudos)
- Carga alar : 32,7 kg / m 2 (6,69 lb / ft2 )
Referencias
Citas
Bibliografía
- Anderson, Lennart (noviembre-diciembre de 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [El renacimiento de la aviación militar búlgara en los años veinte]. Avions (en francés) (232): 52–66. ISSN 1243-8650 .
enlaces externos
- Entrenador principal de Bristol - Directorio de aviones británicos