El Bristol Titan era un motor radial británico de cinco cilindros refrigerado por aire , diseñado y construido por Bristol Airplane Company a finales de la década de 1920. Tenía cilindros del mismo tamaño que el motor Bristol Mercury anterior , 5,75 pulgadas x 6,5 pulgadas (844 pulgadas cúbicas / 13,8 L) y producía entre 200-240 CV. Las versiones posteriores del Bristol Titan también utilizaron un engranaje de reducción de estilo Farman producido por Gnome-Rhône.
Titán | |
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El titán de Bristol | |
Tipo | Motor aeronáutico de pistón |
Fabricante | Compañía de aviones de Bristol |
Diseñada por | Roy Fedden |
Primer intento | Hacia 1928 |
Principales aplicaciones | Entrenador principal Avro 504N Bristol |
Diseño y desarrollo
El motor fue diseñado como un radial de cinco cilindros, para usar tantas partes del Bristol Jupiter como fuera posible. Los cilindros, pistones, bielas articuladas, cigüeñal y otras partes menores eran intercambiables con el Júpiter. [1]
El mayor significado del Titán fue que obtuvo la licencia de Gnome-Rhône y se convirtió en el patrón para el Gnome-Rhône 5B y 5K . En 1927, Gnome-Rhône estaba buscando formas de salir de su acuerdo de licencia con Bristol para el motor Jupiter de 1920 y comenzó a producir el Gnome-Rhône 5B y 5K sin regalías.
Gnome-Rhône no estaba satisfecho con simplemente producir diseños de Bristol bajo licencia, y comenzó un gran esfuerzo de diseño basado en la mecánica del motor Titan. Los resultados se presentaron en 1927 como la serie K, que abarca el Gnome-Rhône 5K Titan de 260 hp (190 kW), el Gnome-Rhône 7K Titan Major de siete cilindros y 370 hp (270 kW) y el de nueve cilindros y 550 hp. (405 kW) Gnome-Rhône 9K Mistral. Con la introducción de la serie K, Gnome-Rhône finalmente puso fin a los pagos de regalías a Bristol, y el Gnome-Rhône 5K se construyó en cantidades mucho mayores que el Bristol Titan original. En 1930, habían entregado 6.000 Júpiter, Mistral y Titanes, lo que los convirtió en la empresa de motores más grande de Francia.
Variantes
- Titán I
- (1928) - 205 CV.
- Titán IIF
- Engranaje de válvula modificado.
- Titán II (especial)
- Titán IV
- (1928) - 205 hp, engranaje de reducción 0.5: 1 de Bristol Jupiter.
- Gnome et Rhône 5B
- Gnome et Rhône 5Ba
- Gnome et Rhône 5Bc
- Gnome et Rhône 5K Titan
- Titan II con licencia, 230 hp
- Gnome et Rhône 7K Titan Major
- Titan ampliada de siete cilindros con muchas mejoras en los detalles, producida por Gnome-Rhône sin licencia.
Aplicaciones
Especificaciones (Titan I)
Datos de Lumsden . [2]
Características generales
- Tipo: motor radial de cinco cilindros refrigerado por aire .
- Diámetro : 5,75 pulgadas (146 mm)
- Carrera : 6.5 in (165 mm)
- Desplazamiento : 844 in³ (13,8 L)
- Diámetro: 48,4 pulgadas (1229,3 mm)
- Peso seco : 500 lb (227 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : válvula en cabeza, 4 válvulas por cilindro
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : Ninguno, transmisión directa, tractor a la izquierda
Actuación
- Potencia de salida: 210 hp (157 kW) a 1.800 rpm
- Potencia específica : 0,25 hp / in³ (11,4 kW / L)
- Relación de compresión : 5: 1
- Relación potencia / peso : 0,42 hp / lb (0,7 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Vuelo internacional 5 de julio de 1928
- ^ Lumsden 2003, p.102.
Bibliografía
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .