El Bristol Type 133 era un prototipo de caza monoplano de un solo asiento y un motor , armado con cuatro cañones, con revestimiento metálico y un tren de aterrizaje retráctil , construido por The Bristol Airplane Co. según una especificación del Ministerio del Aire a mediados de la década de 1930. El único ejemplo se estrelló antes de que comenzaran los juicios.
Tipo 133 | |
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Papel | Luchador monoplaza |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Compañía de aviones de Bristol |
Diseñador | Frank Barnwell |
Primer vuelo | 8 de junio de 1934 |
Número construido | 1 |
Desarrollo
La Especificación del Ministerio del Aire F.7 / 30 requería un caza de cuatro cañones con mejor rendimiento y resistencia a gran altitud que los cazas actuales, una tasa de ascenso excepcional, maniobrabilidad y visión panorámica combinada con una baja velocidad de aterrizaje. Se expresó preferencia por el uso del motor Rolls-Royce Goshawk enfriado por evaporación experimental . Ninguna de las tres presentaciones de diseño de Bristol fueron elegidas para pedidos oficiales de prototipos, pero una, el Bristol Type 123 con motor Goshawk se construyó como un competidor de riesgo privado. Al mismo tiempo, Bristol comenzó a trabajar en un segundo diseño, impulsado por el propio motor Bristol Mercury de la empresa.
Impulsado por un motor radial Bristol Mercury , el Tipo 133 era un monoplano voladizo de ala baja y fue el primer avión destinado al servicio de la RAF con tren de aterrizaje retráctil. [1] También fue el primer avión de Bristol en utilizar la construcción de piel estresada para las alas, utilizando láminas de Alclad de reciente invención . Las alas eran de cuerda constante hacia las puntas redondeadas y de forma acodada o de gaviota invertida , con diedro negativo en la sección central y diedro positivo más allá. Los alerones cubiertos de tela se extendían por todo el ala exterior y podían bajarse simétricamente (inclinarse) en lugar de los flaps tradicionales . La cola horizontal tenía una relación de aspecto bastante alta y estaba cubierta de aluminio, con elevadores cubiertos de tela y equilibrados con bocina . El timón estaba igualmente equilibrado y cubierto de tela. [1]
El fuselaje trasero era un monocasco de aluminio y el fuselaje delantero estaba revestido con alclad sobre una estructura tubular de acero. La cabina abierta del piloto estaba situada sobre el ala en la mitad de la cuerda. El motor Mercury estaba encerrado en una capota de cuerda larga. [2] Una ventaja del ala acodada era que reducía la longitud del tren de aterrizaje, facilitando la retracción. Las ruedas principales del Type 133 se replegaron completamente en carenados tipo bañera debajo de las alas; esto se hizo hidráulicamente, usando una bomba manual. Dos de las cuatro ametralladoras estaban instaladas en el ala justo fuera del carenado del tren de aterrizaje, las otras dos estaban a cada lado de la nariz. [1]
El Tipo 133 voló por primera vez con la marca experimental R-10 el 8 de junio de 1934 pilotado por Cyril Uwins , quien quedó impresionado. Las pruebas durante los siguientes ocho meses produjeron algunas modificaciones, incluida la adición de un toldo deslizante y un pilón de choque, mejores frenos, un timón agrandado y el reemplazo del patín de cola por una rueda de cola con ruedas. También se mejoraron el escape y la refrigeración del motor. Los alerones de gran envergadura se acortaron y combinaron con flaps divididos en la sección central. El avión estaba casi listo para asistir a las pruebas competitivas en RAF Martlesham Heath cuando WT Campbell entró en un trompo con el tren de aterrizaje involuntariamente abajo. Se desarrolló un giro plano irrecuperable y Campbell tuvo que abandonar el avión. Esto puso fin al interés de Bristol en la competencia de la especificación F.7 / 30, que ganó el Gloster Gladiator . [1]
Especificaciones
Datos de Barnes 1970 , p. 248
Características generales
- Longitud: 8,53 m (28 pies 0 pulg)
- Envergadura: 39 pies 0 pulgadas (11,89 m)
- Altura: 2,97 m (9 pies 9 pulg)
- Área del ala: 247 pies cuadrados (22,95 m 2 )
- Peso vacío: 3332 lb (1,509 kg)
- Peso bruto: 4,738 libras (2,149 kg)
- Planta motriz: 1 × Bristol Mercury VIS.2 radial de una hilera de 9 cilindros, 640 hp (477 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 260 mph (418 km / h, 230 kn)
Armamento
- 4 × 0.303 in (7.7 mm) ametralladoras Vickers, 2 en alas y 2 en fuselaje
Referencias
Notas
Bibliografía
- Barnes, CH (1988). Bristol Aircraft desde 1910 (3ª ed.). Londres: Putnam Publishing. ISBN 978-0-85177-823-5.
- "Cubierta" . Vuelo (30 de abril de 1936): 457.