El Tipo 143 Bristol era un británico bimotor monoplano avión diseñado por Frank Barnwell de la Bristol Aeroplane Company .
Tipo 143 | |
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Papel | Transporte ligero |
Fabricante | Compañía de aviones de Bristol |
Diseñador | Frank Barnwell |
Primer vuelo | 1936 |
Número construido | 1 |
Desarrollado junto con el Bristol Type 142 más famoso , que se convirtió en el bombardero ligero Blenheim , utilizó el mismo diseño de ala y empleó las mismas características de diseño avanzadas (para el día) como piel estresada , solapas y tren de aterrizaje retráctil . El motor para el que fue diseñado nunca entró en producción y solo se fabricó un prototipo.
Diseño y desarrollo
Al igual que el Tipo 142 más conocido, el Tipo 143 surgió de la propuesta sin construir del Tipo 135 de Bristol para un avión de transporte ligero bimotor civil. Este fue un monoplano bimotor de ala baja, con capacidad para seis personas y una tripulación de dos, esbozó por primera vez por Frank Barnwell , con la intención de utilizar el menor de los dos motores a continuación, están siendo desarrollados por Roy Fedden , el Aquila I . Aunque se autorizó la fabricación de un segundo Aquila, no se hizo nada sobre la construcción de un fuselaje real. [1] Mientras tanto, a principios de 1934, Lord Rothermere anunció su intención de que le construyeran "el avión civil más rápido de Europa". [1] Barnwell propuso un avión basado en el tipo 135 pero usando el motor Mercury más poderoso en lugar del Aquila, y esto fue aceptado por Rothermere, el avión fue ordenado el 26 de marzo de 1934 y volando por primera vez el 12 de abril de 1935. [2] ]
El Tipo 143 era muy similar al diseño del Tipo 135, aunque la cabina se amplió para acomodar ocho personas y se hicieron algunos cambios en los detalles para optimizar el uso de componentes comunes con el Tipo 142: más del 70% de los componentes fueron compartidos. [3] En consecuencia, el prototipo 143 se construyó junto con el Tipo 142, y recibió el registro civil G-ADEK el 22 de marzo de 1935, pero tuvo que esperar hasta finales de año antes de que los motores completaran las pruebas. Se voló por primera vez el 20 de enero de 1936 sin registro pero con la marca R 14. [4] Continuaron los vuelos en Filton, principalmente como banco de pruebas para el Aquila. Se almacenó cuando el desarrollo de Aquila se abandonó en 1938 y posteriormente se desechó. [5]
Especificaciones (tipo 143)
Datos de Bristol Aircraft desde 1910 [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 8 pasajeros
- Longitud: 43 pies 2 pulg (13,16 m)
- Envergadura: 56 pies 4 pulgadas (17,17 m)
- Altura: 3,73 m (12 pies 3 pulg)
- Área del ala: 469 pies cuadrados (43,6 m 2 )
- Peso vacío: 7,000 lb (3,175 kg)
- Peso máximo al despegue: 11.000 lb (4.990 kg)
- Planta motriz: 2 × Bristol Aquila I de 9 cilindros, motor de pistón radial con válvula de manguito refrigerado por aire, 500 hp (370 kW) cada uno
- Hélices: hélices de paso variable de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 250 mph (400 km / h, 220 kn)
- Alcance: 1.250 millas (2.010 km, 1.090 millas náuticas)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Citas
Bibliografía
- Barnes, CH (1964). Aeronaves de Bristol desde 1910 (Primera ed.). Londres: Putnam.
- Bowyer, C. (1984). Bristol Blenheim . Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-1351-9.
- Warner, G. (2005). El Bristol Blenheim: una historia completa . Editorial Crécy . ISBN 0-85979-101-7.