Monarquía de Canadá |
---|
![]() |
Este artículo es parte de una serie |
Las corporaciones de la Corona en Canadá son organizaciones gubernamentales con una combinación de objetivos comerciales y de política pública . [1] [2] Son propiedad directa y total de la Corona . [1]
Las corporaciones de la Corona representan una forma específica de empresa estatal propiedad del soberano de Canadá . [3] [4] [5] Cada corporación es, en última instancia, responsable ante el Parlamento (federal o provincial) a través de un ministro pertinente de la conducción de sus asuntos. [6] Están establecidos por una ley del Parlamento e informan a ese organismo a través del ministro pertinente en el gabinete , aunque están "protegidos de la intervención gubernamental constante y la supervisión legislativa" y, por lo tanto, "generalmente gozan de mayor libertad del control político directo que los departamentos gubernamentales. . " [2]
Las corporaciones de la Corona son distintas de las "corporaciones departamentales" como la Agencia de Ingresos de Canadá . [1] [5]
Las corporaciones de la Corona tienen una presencia de larga data en el país y han sido fundamentales en su formación. Pueden brindar servicios requeridos por el público que de otro modo no serían económicamente viables como empresa privada o que no encajan exactamente dentro del alcance de ningún ministerio. [5] Están involucrados en todo, desde la distribución, uso y precio de ciertos bienes y servicios hasta el desarrollo energético, la extracción de recursos, el transporte público, la promoción cultural y la administración de la propiedad .
En 2019 [actualizar], había 47 corporaciones de la Corona en Canadá. [2] [ dudoso
]En Canadá, las corporaciones de la Corona a nivel federal o provincial son propiedad del monarca como único accionista legal de la institución . [3] [4] [5] Esto sigue la premisa legal de que la monarca , como personificación de Canadá , posee todas las propiedades estatales.
Establecida por una ley del Parlamento , cada corporación es en última instancia responsable ante el Parlamento (federal o provincial) a través de un ministro competente para la conducción de sus asuntos. [6]
Aunque estas corporaciones son propiedad de la Corona, operan con mucha mayor autonomía administrativa que los departamentos gubernamentales. Si bien informan al Parlamento a través del ministro correspondiente en el Gabinete , están "protegidos de la constante intervención gubernamental y la supervisión legislativa" y, por lo tanto, "generalmente disfrutan de mayor libertad del control político directo que los departamentos gubernamentales". [2] El control directo sobre las operaciones solo se ejerce sobre el presupuesto de la corporación y el nombramiento de su liderazgo superior a través de Órdenes en el Consejo .
Además, en el ámbito federal, ciertas corporaciones de la Corona pueden ser agentes o no agentes de la Corona. Quien tiene la condición de agente tiene derecho a las mismas prerrogativas, privilegios e inmunidades constitucionales que posee la Corona y puede obligar a la Corona por sus actos. Por tanto, la Corona es enteramente responsable de las acciones de estas organizaciones. La Corona no es responsable de las corporaciones de la Corona que no sean agentes, excepto por las acciones de esa corporación llevadas a cabo por instrucción del gobierno, aunque puede haber "obligaciones morales" por parte de la Corona en otras circunstancias. [7]
Las corporaciones de la Corona generalmente se forman para satisfacer una necesidad que el gobierno federal o provincial considera de interés nacional o no rentable para la industria privada. [5] Se espera que algunas corporaciones de la Corona sean organizaciones rentables, mientras que otras no son comerciales y dependen completamente de fondos públicos para operar. [3]
Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . ( Mayo de 2021 ) |
Antes de la formación de las corporaciones de la Corona, como se entiende actualmente, gran parte de lo que más tarde se convirtió en Canadá estaba asentado y gobernado por un tipo similar de entidad llamada empresa autorizada . Estas empresas fueron establecidas por una carta real de la corona escocesa , inglesa o francesa , pero eran propiedad de inversores privados. Desempeñaron la doble función de promover la política gubernamental en el exterior y generar beneficios para los accionistas. Ciertas empresas eran principalmente negocios comerciales, pero a algunas se les dio un mandato (por estatuto real) para gobernar un territorio específico llamado colonia de estatutos , y el jefe de esta colonia, llamado gobernador propietario., era gerente comercial y la autoridad gobernante en el área. Las primeras colonias en la isla de Terranova se fundaron de esta manera, entre 1610 y 1728.
La compañía autorizada más famosa e influyente de Canadá fue la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC), fundada el 2 de mayo de 1670 por carta real del rey Carlos II . El HBC se convirtió en el propietario de tierras más grande del mundo, en un momento supervisando 7.770.000 km 2 (3.000.000 millas cuadradas), [8] territorios que hoy incorporan las provincias de Manitoba , Saskatchewan y Alberta , así como Nunavut , los Territorios del Noroeste y Yukon . La HBC fue a menudo el punto de primer contacto entre el gobierno colonial y las Primeras Naciones.. Sin embargo, a finales del siglo XIX, HBC perdió su monopolio sobre Rupert's Land y se convirtió en una empresa totalmente privatizada .
La primera corporación de la Corona fue la Junta de Obras, establecida en 1841. [2]
La primera gran experiencia canadiense con empresas de propiedad estatal directa se produjo durante el crecimiento inicial de los ferrocarriles . La primera corporación de la Corona canadiense después de la confederación fue la Canadian National Railway Company , creada en 1922. [5]
Durante la primera parte del siglo, muchas colonias británicas de América del Norte que ahora componen la federación canadiense tenían corporaciones de la Corona, a menudo en forma de ferrocarriles, como el Ferrocarril de Nueva Escocia , ya que había un capital privado limitado disponible para tales esfuerzos. Cuando cuatro colonias británicas se unieron para crear la federación canadiense en 1867, estos ferrocarriles fueron transferidos al nuevo gobierno central. Además, la construcción del Ferrocarril Intercolonial entre ellos fue uno de los términos de la nueva constitución. La primera sección de este ferrocarril totalmente propiedad del gobierno se completó en 1872.
Los primeros ferrocarriles del oeste de Canadá fueron administrados por empresas privadas respaldadas por subsidios y préstamos del gobierno. Sin embargo, a principios del siglo XX, muchos de ellos se habían arruinado . El gobierno federal nacionalizó varios ferrocarriles occidentales fallidos y los combinó con su línea Intercolonial existente y otras líneas en el Este para crear Ferrocarriles Nacionales Canadienses (CNR) en 1918 como un sistema transcontinental . El CNR fue único porque era un conglomeradoAdemás de los ferrocarriles de pasajeros y mercancías, había heredado importantes intereses comerciales en el transporte marítimo, los hoteles y la telegrafía, y pudo crear nuevas líneas de negocio en la radiodifusión y los viajes aéreos. Muchos de los componentes de este imperio de negocios donde posteriormente escindida en nuevas empresas de la Corona, incluyendo algunas de las mayoría de las empresas importantes en la economía de Canadá, tales-mediados del siglo 20 de Air Canada , la Canadian Broadcasting Corporation (CBC), Via Rail y Marino Atlántico .
Las corporaciones provinciales de la Corona también resurgieron a principios del siglo XX, sobre todo en la venta de alcohol. Las licorerías monopolísticas del gobierno se vieron como un compromiso entre la era de la Prohibición recientemente terminada en Canadá y los excesos del mercado abierto anterior que había llevado a los llamados a la prohibición en primer lugar. Prácticamente todas las provincias utilizaron este sistema en algún momento. La mayor de estas empresas gubernamentales de licores, la Junta de Control de Licores de Ontario (fundada en 1927), era en 2008 uno de los minoristas de bebidas alcohólicas más grandes del mundo. También surgieron empresas de recursos y servicios públicos en este momento, en particular Ontario Hydro y Alberta Government Telephones en 1906, y SaskTelen 1908. Los gobiernos provinciales también volvieron a entrar en el negocio ferroviario como en Northern Alberta Railways en 1925 y lo que más tarde se convirtió en BC Rail en 1918. Una anomalía notable de esta era es el único "banco" de propiedad provincial de Canadá (aunque no se llama así por razones legales ) Sucursales del Tesoro de Alberta , creadas en 1937.
El Banco de Canadá , originalmente de propiedad privada, se convirtió en una corporación de la Corona en 1938. [5] [9] También se crearon nuevas corporaciones de la Corona a lo largo de gran parte de mediados de siglo. [2]
La federales Departamento de Correos se convirtió en una empresa de la Corona como Correos de Canadá en 1981, y la canadiense agencia de crédito a la exportación , Export Development Canada , fue creado en 1985. Tal vez el más controvertido fue Petro-Canadá , efímero intento de Canadá para crear una petrolera nacional empresa , fundada en 1975.
El apogeo de las corporaciones de la Corona terminó a fines de la década de 1980 y desde entonces ha habido mucha privatización, particularmente a nivel federal. [2]
No solo estuvo involucrado el gobierno federal, sino también las provincias, que estaban comprometidas en una era de " construcción de provincias " (expandiendo el alcance y la importancia de los gobiernos provinciales) en esta época. El ejemplo prototípico es Hydro-Québec , fundada en 1944 y ahora el mayor generador de electricidad de Canadá y el mayor productor de energía hidroeléctrica del mundo. Es ampliamente visto como un símbolo del Quebec moderno, que ayudó a crear la Revolución Silenciosa de la década de 1960, donde los francófonos de Quebec alcanzaron posiciones de influencia en la economía industrial por primera vez y el nacionalismo de Quebec emergió como una fuerza política. Este modelo seguido por SaskPower en 1944 y BC Hydroen 1961. Las provincias de otras áreas participaron activamente en los seguros incluidos ( Seguro del Gobierno de Saskatchewan , 1945)
Nombre | Ministerio responsable |
---|---|
Autoridad de Pilotaje del Atlántico | Transporte |
Atomic Energy of Canada Ltd. | Recursos naturales |
Banco de canadá | Finanzas |
Banco de Desarrollo Empresarial de Canadá | Industria |
Consejo de las Artes de Canadá | Herencia canadiense |
Corporación Canadiense de Seguros de Depósitos | Finanzas |
Corporación de Inversión para el Desarrollo de Canadá
| Finanzas |
Canada Lands Company | Obras públicas y servicios gubernamentales |
Corporación Canadiense de Hipotecas y Vivienda | Recursos humanos |
Junta de Inversiones del Plan de Pensiones de Canadá | Finanzas |
Corporación Postal de Canadá | Transporte |
Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo (CATSA) | Transporte |
Corporación Canadiense de Radiodifusión (CBC) | Herencia canadiense |
Corporación Comercial Canadiense | Asuntos globales |
Comisión Canadiense de Productos Lácteos | Agricultura y agroalimentaria |
Museo Canadiense de Historia [11]
| Herencia canadiense |
Museo Canadiense de Derechos Humanos | Herencia canadiense |
Museo Canadiense de Inmigración en Pier 21 | Herencia canadiense |
Museo Canadiense de la Naturaleza | Herencia canadiense |
Fundación Canadiense de Relaciones Raciales | Ciudadanía e inmigración |
Comisión Canadiense de Turismo | Industria |
Corporación para la Mitigación de los Impactos del Proyecto de Gas Mackenzie | Relaciones Corona-Indígenas y Asuntos del Norte de Canadá |
Defense Construction Ltd. | Obras públicas y servicios gubernamentales |
Empresa Cape Breton Corporation | Agencia de Oportunidades del Atlántico de Canadá |
Export Development Canada | Asuntos globales |
Crédito agrícola de Canadá | Agricultura y agroalimentaria |
Federal Bridge Corporation Ltd | Transporte |
Corporación de Comercialización de Pescado de Agua Dulce | Pesca y océanos |
Autoridad de Pilotaje de los Grandes Lagos | Transporte |
Ingenium
| Herencia canadiense |
Centro de Investigaciones para el Desarrollo Internacional | Asuntos globales |
Autoridad de Pilotaje Laurentian | Transporte |
Atlántico marino | Transporte |
Corporación del Centro Nacional de Artes | Herencia canadiense |
Comisión Nacional de la Capital | Asuntos globales |
Galería Nacional de Canadá | Herencia canadiense |
Corporación del Puerto Viejo de Montreal | Obras públicas y servicios gubernamentales |
Autoridad de Pilotaje del Pacífico | Transporte |
Parc Downsview Park Inc. | Obras públicas y servicios gubernamentales |
Junta de Inversiones en Pensiones del Sector Público | Junta de tesorería |
Ridley Terminals Inc. | Transporte |
Real Casa de la Moneda de Canadá | Finanzas |
Consejo de Normas de Canadá | Industria |
Telefilm Canadá | Herencia canadiense |
VIA Rail Canada Inc. | Transporte |
![]() | Esta lista está incompleta ; puede ayudar agregando elementos faltantes . ( Agosto de 2008 ) |
En Alberta, el término agencia pública se utiliza para describir "juntas, comisiones, tribunales u otras organizaciones establecidas por el gobierno, pero que no forman parte de un departamento gubernamental". [12]
Las corporaciones de la corona en Manitoba cuentan con el apoyo de Manitoba Crown Services . [14]
Las corporaciones de la Corona en Ontario a veces se denominan agencias de la Corona . Una agencia de la Corona incluye cualquier junta, comisión, ferrocarril, servicio público, universidad, fábrica, empresa o agencia que sea propiedad, esté controlada u operada por la Reina en Derecho de Ontario o el Gobierno de Ontario , o bajo la autoridad de la Legislatura o el Vicegobernador. -en-Consejo. [17]
Finances Québec publicó una lista de 60 sociedades de la Corona de Quebec (en francés : sociétés d'État ) en junio de 2017. [19] Entre las enumeradas figuraban las siguientes entidades: [19]
Varias empresas privadas canadienses alguna vez fueron corporaciones de la Corona, mientras que otras han desaparecido. [5]
Empresa [5] | Privatizado / extinto (año) | Jurisdicción anterior | Notas |
---|---|---|---|
Air Canada | privatizado (1988) | federal | |
Teléfonos del gobierno de Alberta / BCTel | privatizado | AB; antes de Cristo | ahora Telus Communications |
BC Ferries | privatizado | antes de Cristo | |
BC Rail | privatizado | antes de Cristo | |
BC Rail Communications | privatizado (1993) | antes de Cristo | formado en 1972 y vendido en 1993 como Westel |
Autoridad del Puente de Agua Azul | difunto (2015 | federal | se fusionó con St. Mary's River Bridge Company para formar Federal Bridge Corporation Limited , |
Ferrocarril Eléctrico de Columbia Británica | privatizado | antes de Cristo | empresa privada de 1891 a 1961, cuando fue nacionalizada y formada en BC Hydro antes de que se vendiera la parte del ferrocarril en 1989 |
Corporación de Inversión de Recursos de Columbia Británica | difunto (1997) | antes de Cristo | |
Junta de Financiamiento del Seguro de Empleo de Canadá (CEIFB) | |||
Canadair | privatizado (1946; 1986) | federal | formada como una corporación de la Corona en 1944; privatizado en 1946 (vendido a Electric Boat Company ); readquirido por el gobierno en 1976; privatizada en 1986 (vendida a Bombardier Inc. y fusionada con Bombardier Aerospace en 1989) |
Ferrocarril Nacional Canadiense | privatizado (1995) | federal | |
Corporación Cape Breton Growth Fund | |||
Clairtone Sound Corporation Limited | difunto | NS | |
CTV Two Alberta | privatizado (1995) | AB | formado en 1973; anteriormente Access TV y Alberta Educational Communications Corporation |
de Havilland Canadá | privatizado (1986) | federal | formada como empresa privada en 1928, nacionalizada durante la Segunda Guerra Mundial, luego privatizada en 1986 |
Eldorado Nuclear Limited | privatizado | federal | se fusionó con Saskatchewan Mining Development Corporation y se privatizó en Cameco Corporation |
Empresa Cape Breton Corporation | |||
Hydro One | privatizado (2016) | SOBRE | |
Industrial Estates Limited | NS | ||
Ferrocarril intercolonial | difunto (1918) | se fusionó con el Canadian National Railway | |
Sistema telefónico de Manitoba | privatizado (1996) | MEGABYTE | ahora Bell MTS; anteriormente MTS y MTS Allstream |
Northern Transportation Company Limited | federal | ||
Colegio de Agricultura de Nueva Escocia | NS | ahora se fusionó con la Universidad de Dalhousie | |
Nova Scotia Power | 1992 | NS | formado en 1918 |
Ontario Highway 407 | 1999 | SOBRE | |
Petro-Canada | privatizado (1991) | federal | |
Polymer Corporation | |||
Potash Corporation of Saskatchewan (PCS) | privatizado (1989) | SK | |
PPP Canadá | 2018 | federal | |
Red de comunicaciones de Saskatchewan | SK | ||
Vías aéreas del gobierno de Saskatchewan | SK | ||
Minerales de Saskatchewan | SK | ||
Corporación de Desarrollo Minero de Saskatchewan | privatizado | SK | se fusionó con Eldorado Nuclear Limited, de propiedad federal (anteriormente Eldorado Mining and Refining) y se privatizó en Cameco Corporation |
Saskatchewan Oil & Gas Corporation | SK | ||
SPUDCO | |||
Sydney Steel Corporation | latente | NS | latente; remediación y remodelación de antiguas propiedades de SYSCO ahora realizadas por NSLI y HCPI. [22] |
Teleglobe | 1987 | formado en 1950; privatizado en 1987 (a Memotec, luego a BCE y finalmente VSNL ) y absorbido por las operaciones de Tata en Canadá | |
Telesat | |||
Turismo en Columbia Británica | antes de Cristo | formado en 1997 | |
Trade Center Limited | NS | sucedido por Halifax Convention Center Corporation | |
TrentonWorks | NS | vendido a Daewoo | |
Energía Wascana |
Canada Development Investment Corporation ... es propiedad total de Her Majesty in Right of Canada
... fundada en 1933;
se convirtió en una 'société d'état' el 22 de diciembre de 1983; ...
El plan de Sysco durante el año fiscal 2011-2012 es continuar con las actividades de liquidación y que la corporación permanezca inactiva.