Las unidades múltiples diesel British Rail Class 104 fueron construidas por Birmingham Railway Carriage and Wagon Company desde 1957 hasta 1959.
Un producto del Plan de Modernización de British Rail de 1954, [2] los 104 fueron diseñados para ramales generales y rutas de cercanías. [3] Las primeras unidades encargadas fueron para la región London Midland, y la mayoría de la clase se usó en el noroeste de Inglaterra. La Clase 110 era una versión rediseñada de la 104 con motores más potentes, pero no duró tanto en servicio. A los 104 se les retiró el aislamiento de amianto durante la década de 1970. [4]
El 104 se introdujo el 17 de junio de 1957. El tipo se veía regularmente en servicios desde Manchester a Buxton , Marple, New Mills y Blackpool. [5] El 104 era ideal para estas rutas, ya que el chasis liviano se adaptaba bien a las líneas montañosas del noroeste de Inglaterra. Una vista habitual en el área del Gran Manchester durante más de 30 años, los 104 fueron reemplazados por Sprinters en 1990, y el último se ejecutó el 4 de mayo de 1990. [6]
A principios de 1984, algunas unidades se reasignaron a Escocia para reemplazar las Clase 107 . Un incendio en el depósito de Ayr había destruido varios trenes y se llamó a los 104 para reemplazarlos. [7] Una unidad fue repintada con una librea granate y blanca única para servicios a Oban - se conoció como el "Frijol Mexicano". [8] Los 104 se retiraron de Escocia en abril de 1989 y fueron reemplazados por Sprinter DMU. [9]
Otros vehículos pasaron tiempo en Londres y los últimos vehículos se pudieron encontrar en Gospel Oak to Barking Line . Fueron retirados en 1995. [10]
Los dos últimos vehículos London Midland DTCL que sobrevivieron, M54182 y M54183, se convirtieron en 1987/1988 en autos Sandite remolcados por locomotoras y se renumeraron como ADB977554 / ADB977555 respectivamente. [12] Utilizado hasta 1994, M54183 se desechó en febrero de 1994 [13], mientras que M54182 se almacenó en Buxton hasta junio de 2000 y se guardó para su conservación. [14]