Las unidades múltiples diesel British Rail Class 107 fueron construidas por Derby Works de British Railways y se introdujeron en 1960. La clase se parecía a las unidades posteriores de la Clase 108 , pero eran más pesadas, habiendo sido construidas en acero.
British Rail Class 107 (Derby corto peso pesado) | |
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En servicio | 1960-1991 |
Fabricante | Obras de BR Derby |
Construido en | Obras Derby |
Apellido | Primera generación |
Reemplazado | Locomotoras y vagones de vapor |
Construido | 1960 |
Número construido | 26 juegos (78 coches) |
Formación | Juegos de 3 coches: DMBS - TSL - DMCL |
Capacidad | DMBS: 52 TSL de segunda clase : 71 DMCL de segunda clase : 12 de primera clase, 53 de segunda clase |
Operador (es) | British Rail |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 58 pies 1 pulg (17,70 m) |
Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
Altura | 12 pies 4 pulg (3,76 m) |
Velocidad máxima | 70 mph (113 kilómetros por hora) |
Peso | DMBS: 35,0 toneladas (34,4 toneladas largas; 38,6 toneladas cortas) TCL: 28,5 toneladas (28,0 toneladas largas; 31,4 toneladas cortas) DMCL: 35,5 toneladas (34,9 toneladas largas; 39,1 toneladas cortas) |
Motores primarios) | Dos motores diesel PERO de 6 cilindros por automóvil |
Salida de potencia | 600 CV (447 kW) por juego, 300 CV (224 kW) por coche de potencia, 150 CV (112 kW) por motor |
Transmisión | Mecánica: caja de cambios epicicloidal de 4 velocidades |
Sistema (s) de seguridad | AWS |
Sistema de acoplamiento | Pasarelas de conexión por tornillo , British Standard |
Trabajo múltiple | ■ Cuadrado azul |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Uso
Los Class 107 se construyeron inicialmente para trabajos suburbanos en el lado sur de Glasgow y el Class permaneció en la región escocesa de BR durante su vida útil. [1] Cuando era nuevo, se utilizaron varios en los servicios de Dundee / Arbroath. En años posteriores, se utilizaron casi exclusivamente en servicios que irradiaban desde Glasgow Central a destinos como Barrhead, East Kilbride y Kilmacolm y, antes de la electrificación, en los servicios de Glasgow / Ayrshire (especialmente Largs). La mayoría fueron retirados del servicio en 1991.
Muchas de las unidades entraron en uso departamental después de haber sido retiradas del uso de pasajeros. [2] Sin embargo, la clase sufría un problema estructural que podía provocar que las carrocerías se separaran del chasis al frenar con fuerza.
Pedidos
Mucho no. | Tipo de carro | Cant. | Número de flota | Notas |
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30611 | Segundo freno del motor impulsor (DMBS) | 26 | 51985–52010 | |
30612 | Motor de conducción compuesto con lavabo (DMCL) | 26 | 52011–52036 | |
30613 | Segundo remolque con lavabo (TSL) | 26 | 59782–59807 |
Originalmente, no había formaciones de conjuntos fijos, pero finalmente, los conjuntos se numeraron como 107425-449 en el orden DMBS (los DMCL y TSL se formaron en los conjuntos al azar). Se cambió la numeración a 107725-749 en 1988 para evitar la confusión de números de conjuntos con 156 unidades nuevas que también tenían números 4xx. Se volvió a numerar de nuevo a 107025-049 alrededor de 1990 para evitar una confusión similar con la nueva clase 158 numerada en la serie 7xx.
Otros detalles técnicos
- Código de acoplamiento: Cuadrado azul
- Transmisión: mecánica estándar
Para los códigos de acoplamiento, consulte British United Traction
Preservación
Varios ejemplos de la clase han entrado en conservación.
Establecer número | Números de vehículos | Librea | Localización | Notas | ||
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DMBS | TSL | DMCL | ||||
- | 51990 | - | - | Strathclyde | Ferrocarril de Strathspey | Donante de repuestos |
- | 51993 | - | 52012 | BR Verde | Tren ligero del valle de Tanat | En restauración |
- | 52005 | - | 52031 | BR Verde | Tren ligero del valle de Tanat | Operacional |
- | 52006 | - | 52025 | BR Verde | Ferrocarril del valle de Avon [3] | Operacional |
- | 52008 | - | 52030 | BR Verde | Ferrocarril de Strathspey | En restauración |
- | - | - | 52029 | Strathclyde | Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire | Comprado en 2015 para restaurar [4] |
- | - | 59791 | - | BR Verde | Tren ligero del valle de Tanat | Pantalla estática |
Referencias
Notas
- ^ "Clase 107 Derby 3-car DMUs" . Railcar.co.uk . Consultado el 21 de junio de 2021 .
- ^ "Uso no pasajero" . Railcar.co.uk . Consultado el 21 de junio de 2021 .
- ^ http://www.avonvalleyrailway.org/about-us/locomotives/br-class-107-dmu [ URL desnuda ]
- ^ http://gwrboardroom.blogspot.co.uk/2015/07/cdrl-acquire-partner-for-their-class-117.html [ URL desnuda ]
Fuentes
- Reconocimiento de la fuerza motriz: 3 DMU. Colin J. Marsden
- Fotografía de ferrocarriles británicos: DMU de primera generación. Kevin Robertson
- Encuesta 8 de la flota ferroviaria británica: Unidades múltiples diésel: la primera generación. Brian Haresnape
- Un registro pictórico de las unidades múltiples diésel de los ferrocarriles británicos. Brian Golding