El British Rail Class 197 Civity [1] es una clase de tren de pasajeros diésel de unidades múltiples que será construido para Transport for Wales por el fabricante español de material rodante CAF . Se construirán un total de 77 unidades, que comprenden 51 unidades de dos autos y 26 unidades de tres autos. [4]
British Rail Class 197 Civity | |
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En servicio | 2022 (planificado) [1] |
Fabricante | coste y flete |
Construido en | Beasain , España (carrocerías) Newport , Gales del Sur (montaje final) |
Apellido | Civity |
Reemplazado | |
Construido | 2020 - [2] |
Número en construcción | 77 unidades por construir |
Formación | 51 unidades de 2 autos 26 unidades de 3 autos |
Números de flota | TBC |
Capacidad | 116 asientos (2 autos) [3] 188 asientos (solo estándar de 3 autos) [3] 158 asientos clase estándar 16 asientos de primera clase (3 autos con sección de primera clase) [3] |
Operador (es) | Transporte para Wales Rail Limited |
Depósito (s) | Chester TMD Machynlleth TMD Cardiff Canton TMD |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 48,052 m (157,65 pies) (2 automóviles) 71,402 m (234,26 pies) (3 automóviles) |
Longitud del coche | 24,026 m (78,83 pies) (conducción de automóviles) 23,35 m (76,6 pies) (vehículos intermedios) [3] |
Puertas | Disposición 1/3 - 2/3 [3] |
Velocidad máxima | 100 mph (161 km / h) |
Trabajo múltiple | Dentro de la clase |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (calibre estándar) |
Las unidades se utilizarán para reemplazar las unidades de Clase 158 y Clase 175 en varias rutas expresas regionales y regionales entre Gales e Inglaterra, como Cambrian Lines . También se espera que reemplacen las unidades Clase 150 / Clase 153 en la línea Conwy Valley y permitan la extensión de los servicios de Liverpool Lime Street a Chester en el norte de Gales y al sur de Cardiff Central.
Historia
La antigua franquicia ferroviaria de Wales & Borders , operada por KeolisAmey, comenzó el 14 de octubre de 2018. Durante el período de la franquicia, el operador debía supervisar un reemplazo completo de la flota. [5] Se encargó a CAF un lote de 77 unidades múltiples diésel nuevas (DMU) para formar parte de la flota de reemplazo (que también incluía otras flotas nuevas y un pequeño número de trenes en cascada de otros operadores del Reino Unido). Se anunció que el montaje final de estas nuevas DMU se llevaría a cabo en la fábrica de CAF en Newport y que se incorporarían a la flota entre 2021 y 2023. [6]
En 2019, se revelaron los números de clase para las diversas flotas nuevas de TfW, con las 77 DMU identificadas como Clase 197. [7]
La primera carrocería de un coche de motor de conducción Clase 197 se había ensamblado, soldado y pintado en Beasain , España , antes del 12 de febrero de 2020; [ cita requerida ] las carrocerías se enviarán a Newport para el montaje de todos los componentes. [ cita requerida ]
Las pruebas de la Clase 197 comenzaron en 2021. [8]
Operadores
Transporte para Gales
Cuando se construya, Transport for Wales tiene la intención de desplegar la flota Clase 197 para reemplazar las unidades Clase 158 y Clase 175 que operan varias rutas expresas regionales y regionales entre Gales e Inglaterra, como las Líneas Cambrian . También se espera que reemplacen las unidades Clase 150 / Clase 153 en la línea Conwy Valley y permitan la extensión de los servicios de Liverpool Lime Street a Chester en el norte de Gales y al sur de Cardiff Central. 21 de las unidades de 2 coches estarán equipadas con equipos de señalización ETCS para que puedan operar en las líneas del Cámbrico; desde finales de 2010, solo los trenes equipados con ETCS pueden operar en la ruta. [9]
Detalles de la flota
Clase | Operador | Número | Año de construcción | Carros | Núm. De unidad |
---|---|---|---|---|---|
Clase 197 | Transporte para Wales Rail Limited | 51 | 2020- | 2 | 197001-197051 |
26 | 3 | 197101 - 197126 |
Variantes
Se han pedido cuatro variantes de la Clase 197; aún no se sabe si se les asignará subclases separadas. El desglose previsto de la flota es el siguiente:
- 21 unidades formadas por 2 vagones (un DMSL y un DMS) y equipados con ETCS para permitir la operación en las Líneas Cambrian [10]
- 30 unidades formadas por 2 carros (uno DMSL y uno DMS)
- 14 unidades formadas por 3 vagones (un DMSL, un MSL y un DMC) [3] principalmente para uso entre Swansea y Manchester - el vagón DMC (Driving Motor Composite) contendrá una pequeña sección de primera clase
- 12 unidades formadas por 3 carros (un DMSL, un MSL y un DMS)
Controversia de especificación
En enero de 2020, se reveló que el titular de la franquicia Keolis Amey Operations había especificado asientos Fainsa Comrail para la Clase 197, que están instalados en los trenes Clase 700 de Thameslink y las unidades Clase 195 de Northern . Algunos describen los asientos como "tablas de planchar" debido a su dureza y han sido criticados como incómodos para sentarse durante largos períodos de tiempo. Transport for Wales, propiedad del gobierno, intervino con 1,9 millones de libras esterlinas de financiación adicional para permitir que se cambiara la especificación. [11] Tras esta intervención, la Clase 197 ahora estará equipada con asientos Fainsa Sophia en lugar de los Fainsa Comrails planeados originalmente. [10]
Los trenes de la Clase 197 también tendrán menos baños que los trenes de la Clase 158 y la Clase 175 que están destinados a reemplazar. Tanto el 158 como el 175 tienen un baño en cada vagón (es decir, 2 baños por unidad de 2 automóviles y 3 baños por unidad de 3 automóviles). [3] Los Class 197 tendrán solo 1 baño en cada unidad de 2 autos y 2 baños en una unidad de 3 autos, lo que significa que no cumplirán con los estándares mínimos de la industria ferroviaria para servicios interurbanos (que establecen un límite de 85 asientos por inodoro, que se compara con 116 asientos por inodoro en una Clase 197 de 2 automóviles). [10] Si bien Keolis Amey afirmó que esta rebaja está "en línea con la provisión de inodoros en las nuevas flotas que se entregan a otros operadores", [10] TransPennine Express ha introducido recientemente nuevos trenes 'Nova' ( clase 802 , clase 397 y autocares Mark 5A ) con menos de 85 asientos por inodoro. [12]
Keolis Amey afirmó que “los carruajes serán luminosos, ventilados y con ventanas abiertas. Hemos elegido cuidadosamente un diseño para garantizar que los clientes tengan un viaje cómodo y, cuando sea posible, esto incluye alinear los asientos con las ventanas para que los clientes puedan disfrutar de la hermosa campiña '. [10] [13]
Unidades similares
Externamente, estos trenes se verán como un híbrido de los dos diseños anteriores de Civity UK; las unidades Clase 196 que se están construyendo para West Midlands Trains y las unidades Clase 195 de Northern . La disposición de las puertas y ventanas a cada lado será similar a la de la Clase 195 , pero los extremos de la cabina estarán equipados con pasarelas en los extremos de la unidad como la Clase 196 . Además, los tres tipos se pueden distinguir por la librea (debido a que son adquiridos por diferentes operadores) y por el hecho de que no se han pedido modelos de clase 196 de 3 coches o 195/1997 de 4 coches.
Libreas
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/3a/TfW_Class_197_2_Car.png/396px-TfW_Class_197_2_Car.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/36/TfW_Class_197_3_Car.png/588px-TfW_Class_197_3_Car.png)
Ver también
- British Rail Class 195 : una variante diésel de unidades múltiples de la plataforma CAF Civity UK construida para Northern .
- British Rail Class 196 : una variante diésel de unidades múltiples de la plataforma CAF Civity UK que se está construyendo para West Midlands Trains .
- British Rail Class 331 : una variante eléctrica de unidades múltiples de la plataforma CAF Civity UK también construida para Northern.
- British Rail Class 397 : una variante eléctrica de unidades múltiples de la plataforma CAF Civity UK construida para TransPennine Express .
Referencias
- ^ a b "🚆 En primer lugar, los trenes diésel de Nueva Gales y las fronteras que se construirán aquí en Gales: la Clase 197. Estarán en servicio a lo largo de nuestra red a partir de 2022.🚆" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2019 . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ "Trenes para Gales en construcción" . Rail Business Reino Unido . DVV Media International. 2 de diciembre de 2020 . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g "Tabla 2B - Requisitos mínimos y especificaciones de material rodante - Tipo de servicio Sprinter / Rural" (PDF) . Transporte para Gales . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ Clinnick, Richard. "CAF confirmado para la nueva franquicia de Gales: los 77 trenes se ensamblarán en Newport" . Revista Rail . Bauer Consumer Media. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ "KeolisAmey revela nuevos trenes y servicios de Gales" . BBC News . BBC . 4 de junio de 2018 . Consultado el 4 de junio de 2018 .
- ^ Barry, Sion (4 de junio de 2018). "Cómo se transformarán los ferrocarriles de Gales con nuevas estaciones, trenes y puestos de trabajo a través de inversiones por valor de miles de millones" . WalesOnline . Cardiff : Alcance . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ "Transporte para Gales - Conoce a la flota" . Consultado el 3 de octubre de 2020 .
- ^ "Primero de la clase 197 en la prueba de transporte para Gales". Carril . No. 932. 2 de junio de 2021. p. 26.
- ^ "LA TECNOLOGÍA FERROVIARIA PIONERA SE PRUEBA EN GALES" . Network Rail (Comunicado de prensa). 12 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ a b c d e Clark, Rhodri (23 de abril de 2020). "Preocupación por la especificación interior '197'" . Ferrocarriles modernos . Key Publishing Ltd . Consultado el 3 de octubre de 2020 .
- ^ Clark, Rhodri. "Los contribuyentes pagan 2 millones por 'mejores' asientos" . Gales en línea . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "Planes de asientos de tren" . TransPennine Express . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "El transporte de Gales defiende los nuevos trenes de Welshpool" . Mi Welshpool . Consultado el 4 de octubre de 2020 .