Cardiff Canton TMD ( galés : Depo Cynnal a Chadw Treganna Caerdydd ) es un depósito de mantenimiento de tracción de locomotoras diesel en Cardiff , Gales. Su código de depósito es CF. Es operado por Transport for Wales. El depósito es utilizado por la flota de Transport for Wales y algunos Cross Country Clase 170.
Localización | |
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Localización | Cardiff , Gales |
Coordenadas | 51 ° 28′34 ″ N 3 ° 11′38 ″ W / 51,4761 ° N 3,1940 ° WCoordenadas : 51 ° 28′34 ″ N 3 ° 11′38 ″ W / 51,4761 ° N 3,1940 ° W |
Cuadrícula del sistema operativo | ST170759 |
Caracteristicas | |
Operador (es) | Transporte para Gales |
Código (s) de depósito | |
Tipo | Diésel , DMU |
Carreteras | 6 (construido) |
Historia | |
Abrió | 1882 |
Original | GWR |
Preagrupación | GWR |
Posagrupación | GWR |
Región BR | Región occidental |
Código (s) de depósito anterior |
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En los días de vapor, el depósito se llamaba Cardiff Canton y su código de cobertizo era 86C. Fue construido en 1882 como la principal base de mantenimiento del Ferrocarril de Gales del Sur y la principal base de ingeniería de Gales para el Great Western Railway (GWR). Después de la nacionalización en 1948 , fue una importante base de reacondicionamiento para los ferrocarriles británicos .
Después de la privatización a mediados de la década de 1990, el depósito se convirtió en una instalación conjunta de Arriva Trains Wales y English Welsh & Scottish . El depósito de EWS cerró como centro de mantenimiento a partir del 10 de diciembre de 2005, [2] pero el sucesor de EWS, DB Cargo UK, todavía utiliza el depósito para almacenamiento a largo plazo y establos ocasionales. [ cita requerida ]
Historia
Vapor
El cantón de Cardiff se inauguró en junio de 1882 como un cobertizo de 73 m (240 pies) de largo de seis caminos, construido para reemplazar a Long Dyke, a 2,4 km al este de la estación de Cardiff General . El GWR amplió el depósito en 1897 con una plataforma giratoria de 55 pies (17 m) de diámetro instalada en un cobertizo de locomotora cuadrada con 28 carreteras que irradian fuera de la plataforma giratoria. En 1925, la GWR añadió un cobertizo de elevación y reparación de locomotoras y una nueva etapa de carbón. En 1931, la plataforma giratoria original de 17 m (55 pies) fue removida y reemplazada por una más grande de 20 m (65 pies) de diámetro en el extremo oeste del patio. En este momento, alrededor del pico de operación de GWR, el depósito había asignado 50 locomotoras de pasajeros de la línea principal, 40 locomotoras de mercancías pesadas / minerales y 30 locomotoras locales más pequeñas de pasajeros / mercancías y maniobras. La tracción a vapor en el depósito cesó el 8 de septiembre de 1962.
Diesel
En el invierno de 1962–63, Kyle Stewart contrató a British Railways para construir un nuevo complejo de £ 1,324,000 en un sitio de 30 acres (12 ha). Lord Brecon , Ministro de Estado para Asuntos de Gales , inauguró el nuevo depósito el 18 de septiembre de 1964. [3] [4]
La asignación original era de 360 locomotoras para mantenimiento mayor, 197 para mantenimiento normal y 62 locomotoras de maniobra. Se emplearon 40 miembros del personal directivo y de supervisión, 31 empleados de oficina, 382 empleados de mantenimiento y 55 empleados no calificados.
En 1987, la asignación de material rodante del depósito incluía las clases 08 , 37 , 47 , 56 y DMU , [5] aunque las clases 33 y 50 también podían verse habitualmente en el depósito. [6]
Asignación
- Clase 08
Transporte para Gales
- Clase 143
- Clase 150
- Clase 153
- Clase 158
- Clase 170
- Clase 175
- Clase 769
DB Cargo
- Clase 67
Referencias
- ^ a b "La guía de todos los tiempos para los códigos de almacén y cobertizo del Reino Unido" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 de mayo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de agosto de 2016 .
- ^ "Novedades regulatorias" . Arriva. 8 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ^ Skinner, Andrew (1991). "La flota y el mantenimiento de locomotoras diesel en Cardiff Canton Freight Depot" . La Institución de Locomotoras y Vagones. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2014 . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ^ "Se abre el depósito de diesel del cantón de Cardiff del oeste". Ferrocarriles modernos . Vol. XX. Shepperton: Ian Allan. Noviembre de 1964. págs. 336–329.
- ^ Marsden 1987 , págs. 36-37
- ^ Webster, Greengrass & Greaves 1987 , p. 18
Fuentes
- Marsden, Colin J. (1987). BR Depots . Reconocimiento de la fuerza motriz. 6 . Ian Allan Ltd. ISBN 9780711017191. OCLC 18685680 .
- Webster, Neil; Greengrass, Robert; Greaves, Simon (1987). Directorio de depósitos ferroviarios británicos . Metro Enterprises Ltd. ISBN 9780947773076. OCLC 20420397 .
Otras lecturas
- Baker, SK (1988). Rail Atlas Gran Bretaña e Irlanda . Yeovil: Grupo editorial de Haynes . ISBN 0-86093-553-1.
- "La conexión china - Cathays y Canton". Entusiasta del ferrocarril . No. 59. Publicaciones Nacionales EMAP. Agosto de 1986. p. 52. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .