El British Rail Class 175 Coradia 1000 [4] es un tipo de tren diésel de pasajeros de unidades múltiples operado por Transport for Wales Rail en el Reino Unido. La flota de 27 sets fue construida entre 1999 y 2001 por Alstom en Washwood Heath .
British Rail Class 175 Coradia 1000 | |
---|---|
En servicio | 20 de junio de 2000 - presente |
Fabricante | Alstom [1] |
Construido en | Washwood Heath [2] |
Apellido | Coradia [1] |
Reemplazado | |
Construido | 1999-2001 [1] |
Número construido | 27 conjuntos [1] |
Número en servicio | 27 conjuntos |
Formación | 175/0: 2 vagones por conjunto de trenes (DMSL-DMSL) 175/1: 3 vagones por conjunto de trenes (DMSL-MSL-DMSL) [1] |
Capacidad | 136 asientos por unidad de 2 coches [1] |
Operador (es) | Transporte por ferrocarril de Gales |
Depósito (s) | Chester |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero [1] |
Longitud del coche | Vehículos del extremo de conducción 23,71 m (77 pies 9+1 / 2 in) coches Centro de 23,03 m (75 pies 6+3 ⁄ 4 pulgadas) [1] |
Ancho | 2,73 m (8 pies 11+1 ⁄ 2 pulg.) [1] |
Puertas | Tapón giratorio en los extremos del vehículo [1] |
Secciones articuladas | Diafragma flexible solo dentro de la unidad [1] |
Velocidad máxima | 160 km / h (100 mph) [1] |
Peso | 97,85 t (96,30 toneladas largas ; 107,86 toneladas cortas ) o 144,14 t (141,86 toneladas largas; 158,89 toneladas cortas) por juego [1] |
Motores primarios) | Uno por automóvil Cummins N14 [1] |
Tipo de motor | 14 litros turbo de 6 cilindros Diesel [1] |
Salida de potencia | 450 hp (340 kW) por motor [1] |
Transmisión | Transmisión hidráulica Voith T211 Transmisión final ZF [1] 2 ejes accionados por coche |
Sistema (s) de frenado | La fricción / hidrodinámico retardador (Retardantes anuladas debido a la falta de fiabilidad) |
Sistema (s) de seguridad | AWS TPWS |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg [3] |
Trabajo múltiple | Dentro de la clase Clase 180 [1] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Propiedad de Angel Trains , originalmente se alquilaron a First North Western , antes de ser transferidos a Wales & Borders , y luego a Arriva Trains Wales y luego a Transport for Wales y luego a Transport for Wales Rail .
Descripción
En julio de 1997, North Western Trains hizo un pedido a Alstom de 27 juegos. El pedido original era de once unidades de dos carros con una velocidad máxima de 100 mph, siete unidades de tres carros con una velocidad máxima de 100 mph y nueve unidades de tres carros con una velocidad máxima de 125 mph. [5] [6] Esto fue reconfigurado a once unidades de dos carros y dieciséis de tres carros, todas con una velocidad máxima de 100 mph. [7] A medida que fueron construidos, los viejos cobertizos de locomotoras en Chester fueron reemplazados por una instalación especialmente diseñada para dar servicio a las unidades de la Clase 175. [2] [8] Las unidades se probaron a baja velocidad en el Severn Valley Railway antes de realizar más pruebas y capacitación de conductores en la pista de pruebas Old Dalby en noviembre de 1999. [9] [10] La primera unidad entró en servicio el 20 de junio de 2000. [ 11] [12]
Las unidades de dos carros están numeradas 175001–011 y las unidades de tres carros 175101–116. Los vagones están etiquetados como vagones A – B – C, y las unidades de dos vagones no tienen vagón B. Cada tren tiene espacio para dos pasajeros discapacitados en el vagón A y espacio para dos bicicletas en el vagón C.
Los primeros problemas de fiabilidad hicieron que algunos servicios fueran operados por material rodante antiguo con poca antelación. [13] [14] El trabajo de remediación incluyó la mejora de frenos y bogies, [15] y la confiabilidad de las unidades ahora ha mejorado enormemente. [dieciséis]
Las Coradias Clase 175 están equipadas con un sistema de información al pasajero, que consta de una pantalla LED a bordo y anuncios de audio de los destinos y llegadas de los trenes. [1]
Operaciones
La flota de la Clase 175 fue operada por First North Western (FNW) desde Birmingham New Street , Crewe y Manchester hasta Llandudno , Holyhead , Barrow y Windermere . [17]
Como parte de una reestructuración de las áreas de franquicia, en octubre de 2003, los servicios de FNW en la línea de la costa norte de Gales desde Birmingham y Manchester a Llandudno y Holyhead se transfirieron a la franquicia de Wales & Borders . [18] Los 27 Class 175 fueron transferidos a Wales & Borders , que luego subarrendaron 11 a FNW. Este arreglo continuó cuando los servicios de Manchester a Barrow y Windermere de FNW pasaron a First TransPennine Express (FTPE) en febrero de 2004. [19] Después de que FTPE recibió la clase 185 , este arreglo cesó en diciembre de 2006. [17]
Todos pasaron con la franquicia Wales & Borders a Arriva Trains Wales en diciembre de 2003. Su operación de esfera se extendió a Gales del Sur a través de Welsh Marches Line a Cardiff , Swansea , Pembroke Dock y Milford Haven . [17] Todos pasaron con la franquicia de Transport for Wales en octubre de 2018. Se inició un programa de remodelación en la fábrica de Widnes de Alstom en 2019. [20] [21] Todos están programados para ser reemplazados por unidades múltiples diesel Clase 197 (DMU) para 2023 . [22]
Accidentes e incidentes
El 16 de enero de 2010, 175103 que operaba el servicio de las 08:30 desde Manchester Piccadilly a Milford Haven chocó contra dos automóviles en el cruce de Moreton-on-Lugg entre Hereford y Leominster . [23] El pasajero del asiento delantero en uno de los vagones resultó fatalmente herido, aunque no hubo víctimas en el tren. El tren no descarriló. El señalero había levantado las barreras por error cuando el tren se acercaba al cruce, [24] y fue arrestado bajo sospecha de homicidio en julio de 2010. [25] [26]
El mismo servicio chocó con un remolque en el paso a nivel de Morfa Main cerca de Kidwelly el 31 de enero de 2011. Nadie resultó herido, pero la unidad involucrada, 175108, recibió daños por casi £ 82,000 debido al golpe del remolque a 75 millas por hora. (121 km / h). El agricultor a cargo del tráiler fue condenado a 36 semanas de cárcel suspendida y se le ordenó realizar 200 horas de trabajo comunitario. [27] [28]
El 19 de diciembre de 2011, 175002 chocó con un camión en el paso a nivel de Llanboidy cerca de Whitland . [29] El tren operaba el servicio de Milford Haven a Manchester Piccadilly y el conductor del camión fue arrestado bajo sospecha de poner en peligro la seguridad. [30]
Las unidades de la clase 175 se incendiaron en 2004 en Preston (175008), 2009 en Prestatyn , 2011 en Manchester Piccadilly, 2017 tanto en Shrewsbury (175109) como entre Chester y Crewe , 2018 en Deganwy , y en 2019 cerca de Pontrilas (175107) y en Gowerton (175102). [31] [32] [33] [34] [35] [36]
En febrero de 2018, toda la flota de la Clase 175 se retiró temporalmente del servicio para realizar controles de seguridad. [37] Después de una mayor investigación, se descubrió que una falla en la vía entre Newport y Cwmbran había causado daños en las ruedas a varias unidades de la clase 175, y también a algunas de la clase 158 . [38]
Detalles de la flota
Clase | Operador | No. construido | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad |
---|---|---|---|---|---|
Clase 175/0 | Transporte por ferrocarril de Gales | 11 | 1999-2001 | 2 | 175001-175011 |
Clase 175/1 | dieciséis | 1999-2001 | 3 | 175101 - 175116 |
Unidades nombradas
Algunos miembros de la clase han recibido nombres:
- 175003 - Eisteddfod Genedlaethol Cymru [39]
- 175004 - Mencap - Pengwern College [40]
- 175006 - Brondyffryn Trust [41]
- 175008 - Valhalla Blackpool Pleasure Beach [42]
- 175103 - Mamá [40]
- 175105 - Bruce [40]
- 175107 - Regreso de Coronation Street Rovers [43]
- 175111 - Breve encuentro [41]
- 175112 - Parque de animales salvajes de South Lakes - Tigre de Sumatra [44]
- 175114 - Manchester 2002 - Crucero de la Commonwealth [43]
- 175116 - Peter VL Jones, oficial de ferrocarriles comunitarios Conwy Valley Line [45]
Todos excepto Eisteddfod Genedlaethol Cymru fueron nombrados por First North Western. Las placas de identificación se eliminaron en 2009 cuando la flota se volvió a pintar con la librea de Arriva Trains Wales. [46]
Referencias
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Sección 2.3: la disponibilidad de unidades superó el 60% en una sola ocasión
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Con la escasa disponibilidad de unidades de Arriva Trains Wales North Wales Coast Class 175 ...
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En la estación de Bangor el 2 de agosto de 2005 Bryn Terfel nombró 175003 Eisteddfod Genedlaethol Cymru
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Se confirma que el nombre Eisteddfod Genedlaethol Cymru en 175 003 no sobrevivió a la experiencia de repintar. ATW parece estar eliminando todos los nombres a medida que se repintan los trenes ...
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Fuentes
- Marsden, Colin J. (2011). Reconocimiento de tracción (2ª ed.). Ian Allan. ISBN 9780711034945. OCLC 751525080 .
enlaces externos
- Prueba de la clase 175