British Salmson fue un fabricante de automóviles con sede en Gran Bretaña , de 1934 a 1939. Una filial de la empresa francesa Salmson , fue absorbida por la dirección local. Después de producir suministros de guerra durante la Segunda Guerra Mundial , cesó la producción de automóviles, se trasladó a Glasgow , Escocia , y produjo maquinaria de impresión.
Industria | Automotor |
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Fundado | 1929 |
Destino | Difunto |
Sede | Raynes Park , Londres , Inglaterra |
Productos | Motores aeronáuticos, Automóviles, Maquinaria de impresión |
Padre | Salmson |
Fundación
En 1929, la empresa francesa Salmson fundó una filial británica, Moteurs Salmson en Raynes Park , Londres , como fabricante de motores aeronáuticos radiales para el mercado del Imperio Británico . Adquirido por el piloto de autos deportivos británico Howard Martineau e inversores en 1930, lo rebautizaron como British Salmson Aero Engines Ltd y continuaron la producción bajo licencia. [1]
Como las ventas de motores aeronáuticos resultaron lentas, la empresa amplió el acuerdo de licencia para incluir la producción local de automóviles a partir de 1934.
Producción
S4C
El S4C británico tenía el mismo motor de cuatro cilindros y doble árbol de levas, 1471 cc, y chasis que su padre francés, pero la caja de cambios se actualizó para incluir sincronismo en las dos relaciones superiores. La carrocería tenía un diseño británico y estaba disponible en versiones sedán de cuatro puertas, sedán deportivo, turismo abierto y coupé abatible compradas en Ranalah o Newns . Se ofrecieron dos motores, el carburador simple 12/55 y el carburador doble afinado 12/70. Se afirmó que este último llevó el automóvil a 80 mph (130 km / h). Se estima que se fabricaron alrededor de 230.
En 1937, el motor se amplió a 1596 cc y el automóvil se convirtió en el S4D . Se instalaron frenos hidráulicos y suspensión delantera independiente de muelles transversales. El nuevo automóvil era más pesado que el S4C reemplazado y, a pesar del motor más grande, no hubo un aumento significativo en el rendimiento. Se ofrecieron una berlina con respaldo curvo y un cupé de techo abatible. Se fabricaron alrededor de 75, y la producción se detuvo en 1938.
El S6D o 20/90 de 1936 a 1939 no tenía equivalente francés. El motor era una unidad de seis cilindros de 2580 cc, todavía con doble árbol de levas y el coche estaba disponible como berlina deportiva, deportivo de 2 plazas o coupé abatible. Se afirmó una velocidad máxima de casi 90 mph (140 km / h). Los frenos de cable Bendix se instalaron en los primeros coches, pero los posteriores tenían sistemas hidráulicos Lockheed. Aproximadamente 15 se hicieron hasta el estallido de la guerra.
Segunda Guerra Mundial y más allá
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , la producción de automóviles cesó y la empresa se convirtió en una empresa de ingeniería general, produciendo componentes y subconjuntos para otros fabricantes.
La producción de automóviles no se reinició después de la guerra, pero se fabricaron algunos pequeños motores de 31 cc para convertir bicicletas. La empresa finalmente se mudó a Glasgow , Escocia , donde fabricó maquinaria de impresión .
Ver también
Referencias
- Enciclopedia Beaulieu del automóvil. Editor Nick Georgano . The Stationery Office, 2000. ISBN 1-57958-293-1
- AZ de Cars of the 1930s. Michael Sedwick y Mark Gillies. Libros de Bay View 1989. ISBN 1-870979-38-9
- ^ "British Salmson" . Fabricación británica de motores. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2010 .