Algunos ferrocarriles industriales de vía estrecha en el Reino Unido y la Isla de Man se construyeron principalmente para servir a la explotación de canteras, minería e industrias similares. Algunos de estos ferrocarriles de vía estrecha ofrecían servicios de pasajeros para empleados o trabajadores, pero no operaban trenes públicos de pasajeros. Están listados por la industria primaria a la que sirven.
Trabajos de cemento
Muchas de las fábricas de cemento y sus fosas de yeso asociadas tenían vías férreas de vía estrecha, particularmente las del sureste de Inglaterra. El Asociado de Fabricantes de Cemento Portland Ltd. (APCM, después Blue Circle Industries , y Lafarge ) era el principal productor de cemento en el Reino Unido en la segunda mitad del siglo XX y muchos de sus plantas ferrocarriles utilizado.
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Obras de APCM Cliffe | 1934? | 1959 | 2 pies ( 610 mm ) | Cliffe-at-Hoo , Inglaterra | Extenso ferrocarril de boxes de yeso remolcado por diésel. |
APCM Bevans Works | ? | después de 1962 | 2 pies ( 610 mm ) | Northfleet , Inglaterra | Línea corta que opera en un muelle ribereño |
Obras de APCM Harbury [1] | ? | después de 1961 | 3 pies ( 914 mm ) | Harbury , Inglaterra | La línea Quarry trabajó con una rara locomotora diesel Fowler 2-4-0. |
Obras de APCM Holborough [2] | 1923 | 1969 | 3 pies ( 914 mm ) | Snodland , Inglaterra | Ferrocarril de vapor y diesel en la planta de cemento de Associated Portland Cement Manufacturers Ltd en Holborough. |
Ladrillos de APCM Sittingbourne | antes de 1898 | después de 1963 | 2 pies ( 610 mm ) | Sittingbourne , Inglaterra | Ferrocarril de ladrillos internos |
Obras de APCM Rodmell [3] | antes de 1910 | 1975 | 2 pies ( 610 mm ) | Beddingham , Inglaterra | Línea corta al servicio de una fábrica de cemento |
Obras de APCM Sittingbourne [1] | ? | 1971 | 1295 mm ( 4 pies 3 pulg ) | Sittingbourne , Inglaterra | Línea de trabajos de cemento con la última locomotora de vapor de vía estrecha de esa industria. |
APCM Kent Works [2] | 1877 | 1927 | 3 pies 9+1 / 2 en(1156 mm) | Greenhithe , Inglaterra | Ferrocarril de vapor en la planta de cemento de Associated Portland Cement Manufacturers Ltd en Greenhithe. |
Obras de APCM Sundon [4] | ? | 1974 | 3 pies ( 914 mm ) | Luton , Inglaterra | Línea de obras de cemento. |
Trabajos de cemento estándar británico | 1912 | 1932 | 2 pies ( 610 mm ) | Rainham , Inglaterra | Notable como la única línea industrial en Gran Bretaña que utiliza una ex - locomotora WDLR Baldwin. |
Banco de escobas | 1933 | 1962 | 1295 mm ( 4 pies 3 pulg ) | Murston , Inglaterra | Trabajos de cemento arrastrados a vapor y línea de pozos de arcilla |
Cemento Chinnor y cal [5] | 1962 | 2 pies ( 610 mm ) | Chinnor , Inglaterra | Líneas trabajadas con locomotoras y cables al servicio de la cantera de yeso y los molinos. | |
Smeed Dean & Co. | 1900 | 1949 | 3 pies 7+1 / 2 en(1106 mm) | Murston , Inglaterra | Línea de hoyo de tiza |
Francis & Co. | 1871 | 1920 | 3 pies 8+1 / 2 en(1130 mm) | Cliffe , Inglaterra | Ferrocarril de cantera de yeso trabajado a vapor |
Cemento de Portland Gillingham Co. | 1870? | 1910 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Gillingham , Inglaterra | Línea de obras tempranas de cemento |
IC Johnson & Co. | antes de 1872 | 1928 | 3 pies 9+1 / 2 en(1156 mm) | Greenhithe , Inglaterra | Ferrocarril de arrastre de vapor interno, reemplazado por una línea de ancho estándar . |
JB White & Bros - Swanscombe Works [6] | 1825 | 1929 | 3 pies 5+1 / 2 en(1055 mm) | Swanscombe , Inglaterra | La locomotora de vapor funcionó desde 1875 en adelante. Línea de trabajo interna con raro material rodante con bridas exterior |
Knight, Bevan y Sturge | 1873? | 1928 | 2 pies 8+1 / 2 en(825 mm) | Northfleet , Inglaterra | Extenso sistema de cantera de yeso, eventualmente reemplazado por una línea de ancho estándar |
Obras de cemento de Queenborough | 1896 | 1930? | desconocido | Queenborough , Inglaterra | Línea trabajada por dos locomotoras de vapor Aveling y Porter |
Fábricas de cemento RPCM Barrington [7] | en 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Barrington , Inglaterra | Línea corta trabajada por locomotoras | |
Obras de RPCM Rochester | ? | 1952 | 2 pies ( 610 mm ) | Halling , Inglaterra | Ferrocarril extensivo de obras de cemento |
RPCM Southam Works [8] | ? | 1956 | 2 pies ( 610 mm ) | Southam , Inglaterra | Locomotora de vapor trabajó ferrocarril |
Tolhurst & Sons | 1860 | antes de 1948 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Gravesend , Inglaterra | Gran sistema de cantera de yeso interno |
Obras de cal
Tranvía Peak Forest
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Ferrocarril de la cantera de Barn Hill [9] | 1928 | 1938 | 20 pulg. ( 508 mm ) | Chipping Sodbury , Inglaterra | Línea de trabajo de locomotora de 800 yardas (732 m) de largo; Locomotora transferida al ferrocarril Penlee Quarry en 1947 |
Ferrocarril de Beswick Limeworks [10] | Antes de 1925 | ? | 2 pies ( 610 mm ) | Hindlow , Inglaterra | Tranvías internos que utilizaban dos inusuales locomotoras Crossley Brothers de 25 CV suministradas en 1925 |
Cantera de Roca Negra [11] [12] | antes de 1919 | 1949 | 2 pies ( 610 mm ) | Portishead , Inglaterra | Tranvía que conecta las canteras de Black Rock y Nightingale con el ferrocarril de Weston, Clevedon y Portishead . Usó dos locomotoras de vapor Hudswell Clarke 0-6-0, luego reemplazadas por locomotoras de combustión interna Motor Rail Simplex. |
Ferrocarril de la cantera Allington Quarrying Co Ltd de British Quarrying Co Ltd [9] | 1928 | 1956 | 2 pies ( 610 mm ) | Maidstone , Inglaterra | Locomotora trabajada sistema interno de cantera |
Ferrocarril de la cantera verde del municipio de British Quarrying Co Ltd [9] | antes de 1921 | 1956 | 20 pulg. ( 508 mm ) | Borough Green , Inglaterra | Sistema de cantera interior para "Kentish Ragstone ". Originalmente trabajado a caballo, locomotora Simplex introducida en 1921 |
Obras de Brockham Lime [13] | Década de 1870 (?) | 1936 | 2 pies ( 610 mm ) | Dorking , Inglaterra | Pozos de cal y obras ferroviarias, más tarde hogar del Museo Brockham |
Trabajos de cal de buritón [14] | antes de 1897 | después de 1936 | 3 pies ( 914 mm ) y 2 pies ( 610 mm ) | Buriton , Inglaterra | Locomotora diesel trabajó ferrocarril |
Butserhill Lime Works [14] | antes de 1932 | en 1945 | Butser Hill , Inglaterra | ||
Cantera de Conygar [15] | ? | ? | 2 pies ( 610 mm ) | Clevedon , Inglaterra | Tranvía corto que corre a lo largo de un terraplén desde la cantera hasta un apartadero en Weston, Clevedon y Portishead Railway . |
Cantera baja de Cauldon | antes de 1906 | 1933 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Waterhouses , Inglaterra | Cantera de piedra caliza con sistema ferroviario interior trabajado a vapor |
Dorking Greystone Lime Co. [13] | 1880 | 1954 | 3 pies 2+1 / 4 en(972 mm) y2 pies(610 mm) | Betchworth , Inglaterra | Conocida línea de calderería interna transportada a vapor. |
Tranvía y ferrocarril de minerales de Darnley Lime Works [16] | antes de 1864 | principios de la década de 1960 | 2 pies ( 610 mm ) | Darnley , East Renfrewshire | Tranvía que sirve canteras de piedra caliza y arcilla refractaria |
Cantera de Dunball [11] | antes de 1930 | 1954 | 2 pies ( 610 mm ) | Dunball , Inglaterra | Locomotora de vapor trabajó tranvía que conecta la cantera de Dunball con las obras de cal |
Cantera Flagstaff [17] | 1941 | 3 pies ( 914 mm ) | Anglesey , Gales | Línea de cantera trabajada en pendiente interior | |
Tranvía de Little Ormes Head Quarry [18] | 1889 | 1931 | 3 pies ( 914 mm ) | Porth Dyniewyd , Gales | Ferrocarril interior de cantera de piedra caliza. |
Cantera de Milton [17] | principios de 1900 | 1966 | 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm) | Weston-super-Mare , Inglaterra | Pequeña cantera de piedra caliza con ferrocarril de cable |
Oxstead Greystone Lime Co. [1] [13] | antes de 1912 | 1971 | 2 pies ( 610 mm ) | Oxstead , Inglaterra | Ferrocarril interior de cantera de cal y obras. |
Ferrocarril de la cantera de Parc-y-Meirch [19] | 1923 | 1958 | 2 pies ( 610 mm ) | St. Asaph , Gales | Línea trabajada con locomotoras que conecta la cantera de piedra caliza con el ferrocarril Kinmel Camp de ancho estándar |
Tranvía Peak Forest | 1794 | 1923 | 4 pies 2 pulg ( 1270 mm ) | Capilla en le Frith , Inglaterra | Tranvía temprano que fue arrastrado por caballos y cadenas durante toda su vida. |
Cantera de Whitehaven | 1932 | 1953 | 4 pies ( 1219 mm ) | Oswestry , Gales | Una serie de pendientes tiradas por cuerdas y tranvías funcionaban con locomotoras de vapor. |
Fábrica de ladrillos
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
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A. Hone & Sons Ltd. Ewhurst Brickworks [13] | después de 1971 | 2 pies ( 610 mm ) | Cranleigh , Inglaterra | Línea trabajada locomotora diésel y batería-eléctrica | |
Fábrica de ladrillos de Albrook [14] | antes de 1939 | después de 1968 | 2 pies ( 610 mm ) | Eastleigh , Inglaterra | Línea trabajada locomotora diesel |
Alne Brick Co. Ltd. Alne Brickworks [20] | 1986 | 2 pies ( 610 mm ) | Easingwold , Inglaterra | Ferrocarril de ladrillos trabajados con locomotoras. Sitio que todavía produce ladrillos como York Handmade Brick Company . | |
Fábrica de ladrillos de Alne Brick Co. Ltd. Hemingbrough [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Selby , Inglaterra | Ferrocarril de ladrillos trabajados con locomotoras. | |
Ferrocarril Baxters Brickworks [3] | 1888 | 1969 | 2 pies ( 610 mm ) | Bexhill , Inglaterra | Línea corta que sirve al pozo de arcilla y ladrillos. |
Fábrica de ladrillos Bilsthorpe Brick Co. Fábrica de ladrillos Bilsthorpe [7] | después de 1979 | 3 pies ( 914 mm ) y 2 pies 8+1 / 2 en(825 mm) | Bilsthorpe , Inglaterra | Dos líneas al servicio de la fábrica de ladrillos. | |
Tranvía de Buckley [21] | 1780 | 1862 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Connah's Quay , Gales | Meseta antigua trabajada por caballos que transportaba carbón y ladrillos desde un muelle del canal. |
Trabajos de Butterley Brick Ltd. Cherry Orchard Lane [7] [22] | ? | 1993 | 2 pies ( 610 mm ) | Rochford , Inglaterra | Línea corta que sirve al pozo de arcilla y ladrillos. |
Fábrica de ladrillos de Butterley Brick Ltd. Star Lane [7] | ? | 1991 | 2 pies ( 610 mm ) | Great Wakering , Inglaterra | Línea corta que sirve al pozo de arcilla y ladrillos. |
Tranvía Carbis Brickworks [23] | 1883 | 1942 | 2 pies ( 610 mm ) | Bugle , Inglaterra | Línea trabajada a mano y por gravedad, de 350 yardas (320 m) de largo. |
Compañía Castle Firebrick | alrededor de 1865 | después de 1920 | 2 pies ( 610 mm ) (?) | Northrop , Inglaterra | Línea de albañilería interna, trabajada por locomotoras de vapor después de la Primera Guerra Mundial . |
Ferrocarril Cattybrook Brickworks [1] | antes de 1900 | después de 1975 | 2 pies 10+1 / 2 en(876 mm) | Cattybrook , Inglaterra | Línea que conecta el pozo de arcilla con la fábrica de ladrillos a través de una pendiente y secciones trabajadas con diesel |
Ferrocarril Chilton Trinity Brickworks [1] | después de 1962 | 2 pies ( 610 mm ) | Somerset , Inglaterra | Locomotora trabajada línea de pozo de arcilla | |
Fábrica de ladrillos Crowborough [3] | antes de 1930 | 1980 | 2 pies ( 610 mm ) | Crowborough , Inglaterra | Línea interna en la fábrica de ladrillos, últimamente accionada por locomotoras eléctricas de batería. |
Ladrillos de coronación [24] | 1935 | después de 1969 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Elstow , Inglaterra | London Brick Co Ltd fábricas de ladrillos cerca de Bedford |
Ferrocarril Cuckmere Brickworks [25] | ? | alrededor de 1956 | 2 pies ( 610 mm ) | Estación de Berwick , Inglaterra | Línea de pozo de arcilla trabajada por locomotoras de combustión interna |
DSF Refractories & Minerals Ltd , Friden Brickworks [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Hartington , Inglaterra | Línea de ladrillos trabajada por locomotoras de combustión interna | |
Ladrillos Hookwood de Gatwick Brick Co. Ltd. [13] | 1968 | 2 pies ( 610 mm ) | Gatwick , Inglaterra | Línea de trabajo de locomotora diésel de 91 m (100 yardas) de largo | |
Cerámica del suroeste de George Jennings [11] | antes de 1937 | 1963 | 2 pies ( 610 mm ) | Parkstone , Inglaterra | Línea trabajada con locomotora entre el pozo de barro y la alfarería |
Co. Ltd. de la cerámica, del ladrillo y de los azulejos de Gillingham [11] | antes de 1901 | 1970 | 2 pies ( 610 mm ) | Parkstone , Inglaterra | Línea trabajada con locomotora entre el pozo de barro y la alfarería |
Obras de Goxhill Building Products Ltd. Barrow Haven [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Barrow Haven , Inglaterra | Línea de ladrillos trabajada por locomotoras de combustión interna | |
Fábrica de ladrillos de Halstow Creek | antes de 1900 | 1920 | 2 pies ( 610 mm ) | Lower Halstow , Inglaterra | Se sirve barro y albañilería. Originalmente trabajada a caballo, una de las primeras locomotoras eléctricas se introdujo aquí en 1902. |
Fábrica de ladrillos de Hambledon Lane [22] | ? | después de 1983 | 2 pies ( 610 mm ) | Nutbourne , Inglaterra | |
Henry Oakland and Son Ltd. Escrick Tileworks [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | York , Inglaterra | Línea interior trabajada por locomotoras | |
Fábrica de ladrillos de Innes Lee Industries Campbell [7] | en 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Staveley , Inglaterra | Línea de ladrillos trabajada por locomotoras de combustión interna | |
Cerámicas Littlethorpe [26] | regalo | 450 mm ( 17+23 / 32 en) | Littlethorpe , Inglaterra | Una línea de 0,5 millas (0,8 km) de largo trabajada a mano que conecta los pozos de arcilla con la cerámica [27] | |
The London Brick Company No. 2 Works [7] | después de 1979 | 3 pies ( 914 mm ) | Whittlesey , Inglaterra | Ferrocarril de ladrillos trabajados con locomotoras | |
The London Brick Company Arlesey Works [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Bedford , Inglaterra | Línea corta trabajada con locomotoras sobre hornos de arcilla | |
Obras de la casa del reloj de London Brick Company [13] | después de 1968 | 2 pies ( 610 mm ), 2 pies 11 pulg ( 889 mm ) y 3 pies 11 pulg ( 1.194 mm ) | Capel , Inglaterra | Líneas trabajadas para locomotoras eléctricas y diésel | |
The London Brick Company Fletton Works [1] | 1889? | después de 1960 | 889 mm ( 2 pies 11 pulg ) | Peterborough , Inglaterra | Línea de arcilla y ladrillos de calibre inusual |
The London Brick Company Warboys Works [7] [28] | 1984 | 2 pies ( 610 mm ) | Warboys , Inglaterra | Ferrocarril de ladrillos trabajados con locomotoras | |
Ludlay Brick & Tile Co. [3] | ? | 1965 | 2 pies ( 610 mm ) | Berwick , Inglaterra | Ferrocarril de ladrillos internos en Berwick en Sussex. |
Lytchett Brick Co. Ltd. [11] | antes de 1901 | después de 1966 | 2 pies ( 610 mm ) | Upton , Inglaterra | Línea trabajada con locomotora entre el pozo de barro y la alfarería |
Fábrica de ladrillos de Manfield [13] | antes de 1955 | después de 1963 | Cranleigh , Inglaterra | Línea de trabajo de locomotora diésel, reconvertida a transporte por cable en 1955 | |
Midhurst Whites [3] | después de 1913 | 1980 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Midhurst , Inglaterra | Fábrica de ladrillos con tres líneas separadas de vía estrecha |
Ferrocarril de Napton Brickworks [1] | después de 1961 | 16 pulg. ( 406 mm ) | Napton , Inglaterra | Línea de pozo de arcilla trabajada a mano | |
Ferrocarril de la mina de arcilla refractaria nº 5 [1] | ? | después de 1968 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Micklam , Inglaterra | Línea trabajada de locomotora diésel operada por British Steel Corporation |
Fábrica de ladrillos de North Holmwood [13] | ? | 1981 | 2 pies ( 610 mm ) | Dorking , Inglaterra | Sistema interno para el pozo de arcilla y la fábrica de ladrillos de Redland Brick Co. que utiliza transporte diésel, eléctrico por batería y cable inclinado |
Fábrica de ladrillos de Nutbourne [13] | después de 1980 | 2 pies ( 610 mm ) | Hambledon, Surrey , Inglaterra | Línea trabajada de locomotora diésel que conecta las fábricas de ladrillos y los pozos de arcilla | |
Ockley (Surrey) Empresa de ladrillos, tejas y cerámica Smokejacks Fábrica de ladrillos [13] | después de 1968 | 2 pies ( 610 mm ) | Cranleigh , Inglaterra | Línea de trabajo de locomotoras eléctricas a batería y diésel | |
Ferrocarril Ospringe Brickworks [1] | después de 1968 | 2 pies ( 610 mm ) | Faversham , Inglaterra | Línea extremadamente corta con una locomotora diésel | |
Ladrillos de Rookley [14] | 1972 | 2 pies ( 610 mm ) | Newport , Inglaterra | Línea trabajada de locomotora diesel en pozo de arcilla | |
Ferrocarril Rosemary Brickworks | ? | después de 1970 | 2 pies ( 610 mm ) | Cheslyn Hay , Inglaterra | Línea trabajada locomotora en pozo de arcilla que conduce a una pendiente a la fábrica de ladrillos |
Ladrillos del castillo de Rowlands [14] | antes de 1932 | después de 1964 | 2 pies ( 610 mm ) | Castillo de Rowlands , Inglaterra | Línea trabajada a mano en un pozo de arcilla que conduce a un cable inclinado hacia las fábricas de ladrillos |
Smithbrook Brickworks (1936) Ltd. [13] | después de 1965 | 2 pies ( 610 mm ) | Cranleigh , Inglaterra | Línea principalmente trabajada a mano, con uso ocasional de una locomotora diesel Lister | |
Standard Brick & Sand Co. Ltd. Fábrica de ladrillos de Holmethorpe [13] | antes de 1911 | 1963 | 2 pies ( 610 mm ) | Holmethorpe , Inglaterra | Una extensa locomotora de vapor y diesel trabajó en tranvía de arcilla |
Ferrocarril Strensall Brickworks [1] | en 1975 | Strensall , Inglaterra | Locomotora trabajada línea de pozo de arcilla | ||
Ferrocarril Storr Hill Brickworks [22] [29] | 1869? | 1981 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Wyke , Inglaterra | Una plataforma inusual de doble vía trabajada en cadena de solo 250 yardas (229 m) de largo. |
Swallow's Tiles (Cranleigh) Ltd. [13] | antes de 1953 | después de 1966 | 2 pies ( 610 mm ) | Cranleigh , Inglaterra | Línea de pozo de arcilla trabajada principalmente a mano con inclinación de cable y uso ocasional de una locomotora diésel |
Fábrica de ladrillos de Warnham [3] | antes de 1909 | 1965 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Horsham , Inglaterra | Línea interna que sirve a la fábrica de ladrillos y al pozo de barro. |
WH Collier marca Tey Brickworks [7] | después de 1979 | 20 pulg. ( 508 mm ) | Marks Tey , Inglaterra | Línea interior trabajada con locomotoras al servicio de la fábrica de ladrillos. | |
Wheatly and Co. Ltd. Springfield Tileries [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Stoke on Trent , Inglaterra | Ferrocarril trabajado con locomotora | |
William Blythe (empresa) Barton Brick & Tile Yard [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Barton-on-Humber , Inglaterra | Línea trabajada por locomotoras | |
William Blythe Far Ings Tileries [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Barton-on-Humber , Inglaterra | Línea trabajada por locomotoras | |
Ladrillos Woodside [13] | antes de 1949 | en 1967 | ? | Croydon , Inglaterra | Ferrocarril de ladrillos interno notable por sus dos locomotoras de vapor de alta presión Sentinel . |
Extracción de arcilla
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
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Obras de APCM Alkerden | antes de 1900 | 1943 | 2 pies 8+1 / 2 en(825 mm) | Swanscombe , Inglaterra | Gran línea de pozo de arcilla trabajada a vapor |
BPCM Bean Works | 1920 | 1964 | 2 pies ( 610 mm ) | Bean, Kent , Inglaterra | Línea corta que sirve un pozo de arcilla a orillas del Támesis |
Bridgemarsh Brickfields Company | 1870 | 1892 | desconocido | Isla Bridgemarsh , Essex, Inglaterra | Trabajos conectados al muelle para el transbordo en barcazas del Támesis [30] |
Ltd del polvo de CW | ? | 1942 | 2 pies ( 610 mm ) | Treamble , Cornwall, Inglaterra | Una obra que produce tierra de Fuller utilizando dos motores de tanque Kerr, Stuart and Company 0-4-2 adquiridos de la mina Dolcoath en 1903 y 1911. [31] |
Far Ings Tileries [22] | 1905 | 2001 | 2 pies ( 610 mm ) | Barton-upon-Humber , Inglaterra | Último superviviente de los tranvías de arcilla, incluida una pendiente tirada por cable y secciones trabajadas con locomotoras (diésel). |
Tranvía de Fayle [32] | 1905 | 1971 | 1143 mm ( 3 pies 9 pulg ) hasta 1948 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm) después de 1948 | Norden , Dorset, Inglaterra | Tranvía de arcilla que reemplazó a los tranvías de Middlesbere y Newton. Sección restante alrededor de Norden reorganizada en 1948 para adaptarse a la ex- locomotora WHR Russell y varios motores diesel |
Ferrocarril Furzebrook [32] [33] | 1830 | 1968 | 1.219 mm ( 4 pies ) hasta 1866 2 pies 8+1 / 2 en(825 mm) después de 1866 | Furzebrook , Dorset, Inglaterra | Planicie de arcilla arrastrada por caballos , reemplazada en 1866 por un ferrocarril industrial a vapor que sirve a los pozos de arcilla alrededor de Creech Heath. |
John Knowles Ltd. Woodville Pozos de arcilla | 18 pulg. ( 457 mm ) | Derbyshire , Inglaterra | |||
Laporte Industries Ltd. Coombe Hay Mines [7] | después de 1979 | 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm) | Bath , Inglaterra | Mina de tierra de Fuller con locomotoras eléctricas de batería | |
Tranvía de Middlebere [32] | 1806 | 1907 | 3 pies 6 pulg ( 1.067 mm ) (?) | Norden , Dorset, Inglaterra | Meseta a caballo que sirve pozos de arcilla cerca del castillo de Corfe . |
Tranvía de Newton [32] | 1860 (?) | 1905 | 1143 mm ( 3 pies 9 pulg ) | Puerto de Poole , Dorset, Inglaterra | Originalmente abierto como tranvía tirado por caballos hasta que la locomotora Tiny, introducida alrededor de la década de 1870, se convirtió en parte del tranvía de Fayle. |
Ferrocarril de Pentewan [23] | 1829 | 1918 | 4 pies ( 1219 mm ), 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) después de 1874 | Pentewan , Inglaterra | Inicialmente tirado por caballos, trabajado por locomotoras de vapor después de 1874. Conectado St Austell a Pentewan |
Mina de arcilla refractaria del puente Storrs de Thomas Marshall & Co (Loxley) Ltd. [7] | después de 1979 | 16 pulg. ( 406 mm ) | Loxley , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo trabajado con locomotora | |
Azulejos Thakeham [3] | antes de 1937 | 1982 [5] | 2 pies ( 610 mm ) | Storrington , Inglaterra | Línea corta al servicio de los trabajos de azulejos. |
Mina West Golds de Watts Blake Bearne & Co. Ltd. [7] | después de 1979 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Newton Abbott , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo de minas de arcilla |
China extracción de arcilla
En Gran Bretaña, se encontraron grandes depósitos de caolinita (comúnmente conocida como "arcilla china") en Cornualles . Muchos ferrocarriles industriales, tanto de vía estrecha como de vía estándar, se construyeron para dar servicio a las canteras y minas de arcilla china de esta área.
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
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Horno de arcilla de porcelana de baliza [23] | 1928 | 1963 | 2 pies ( 610 mm ) | St Austell , Inglaterra | Tranvía desde los hornos hasta un muelle de carga junto al revestimiento Beacon en la línea de ancho estándar de Drinnick Mill y Burngullow. |
Pozo de arcilla de Blackpool China [23] | después de 1956 | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | Trewoon , Inglaterra | Tranvía desde los pozos de arcilla hasta una punta. | |
Horno de arcilla de China No. 1 de Charlestown [23] | 1908 | 1960 | 2 pies 4 pulg ( 711 mm ) | St Austell , Inglaterra | Dos tranvías que circulan principalmente en túneles. Los rieles y los vagones permanecen en los túneles que fueron sellados cuando los hornos cerraron. |
Cantera de piedra de Hendra China [23] | 1860 | después de 1967 | 2 pies 3 pulg ( 686 mm ) | Nanpean , Inglaterra | Sistema de tranvía de cantera interno con pendientes de arrastre de cable |
Ferrocarril ligero de Hendra [23] | 1919 | 1939 | 2 pies ( 610 mm ) | Nanpean , Inglaterra | Locomotora de gasolina de 1,2 km (0,75 millas) de largo funcionó con un ferrocarril que conecta un muelle de carga en el GWR con los hornos de arcilla china de Hendra. |
Meeth Clay Company | 1920 | 1970 | 2 pies ( 610 mm ) | Woolladon , Inglaterra | Línea corta que transporta arcilla desde los boxes en Meeth. La primera locomotora fue una 0-6-0WT seguida de un par de locomotoras de gasolina Muir-Hill y luego un par de locomotoras mecánicas diésel Ruston & Hornsby . [34] |
Pozo de arcilla de Melbur China [23] | 1920? | 2 pies ( 610 mm ) (?) | St Stephen-in-Brannel , Inglaterra | Tranvías trabajados a mano | |
Tranvía de Pochins [23] | 1880 | 1933 | 3 pies ( 914 mm ) (?) | Gothers , Inglaterra | Ferrocarril que conecta las obras de porcelana de Gothers con el GWR . Puede haber tenido un calibre de 3 pies 1 pulgada ( 940 mm ). La última de las cuatro locomotoras a vapor se desguazó en el lugar en 1953. |
Quarry Close China Stone Works [23] | 1863 | 1973 | 2 pies 3 pulg ( 686 mm ) | Nanpean , Inglaterra | Una red de líneas que conectan varias canteras con el ramal de GWR desde Drinnick Mill. |
Tranvía de Redlake [23] | 1911 | 1932 | 3 pies ( 914 mm ) | Dartmoor , Inglaterra | Una línea de arrastre de vapor que comienza en el borde de la nada y termina justo en el medio. |
Horno de arcilla de China Restowrack [23] | 1907 | 1969 | 2 pies ( 610 mm ) | Treviscoe , Inglaterra | Un tranvía trabajado a mano desde un muelle de carga en el cruce de St. Dennis hasta el ramal de Burngallow en el horno. |
Cantera de piedra de China Tregargus [23] | 1890 | 1968 | 2 pies ( 610 mm ) | St Stephen-in-Brannel , Inglaterra | Red de líneas e inclinaciones que conectan la cantera con seis molinos. |
Pozo de arcilla china de Wheal Remfry [23] | después de 1910 | Retew , Inglaterra | Tranvía interno trabajado a caballo |
Extracción de arena y grava
Las industrias de extracción de arena y grava hicieron un uso extensivo de los ferrocarriles de vía estrecha, y varios de ellos duraron hasta la década de 1980; esta fue una de las últimas industrias en hacer un uso significativo de los ferrocarriles industriales de vía estrecha en el Reino Unido.
Leighton Buzzard Light Railway locomotora de cantera Red Rum
Cobertizo de locomotoras Pentewan Dock & Concrete Company
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Canteras de Ace Sand and Gravel Co. Ltd. Marsh House [7] | en 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Aore , Inglaterra | Línea trabajada por locomotoras | |
Ballast Producers Ltd. Farnham Pits [13] | antes de 1934 | 1952 | 2 pies ( 610 mm ) | Farnham , Inglaterra | Línea trabajada de locomotora diésel al servicio de los pozos de grava alrededor de Farnham |
Ferrocarril Bretts Faversham Sand Quarry [2] | 1930 (?) | 1969 (?) | 2 pies ( 610 mm ) | Faversham , Inglaterra | Transporte de arena y grava |
Ferrocarril Bretts Sturry Gravel [2] [7] | ? | después de 1968, en 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Sturry , Inglaterra | Pozos de grava servidos en el río Stour |
Ferrocarril Biddenham Gravel Pit [35] | en 1920 | 1930 | 2 pies ( 610 mm ) | Biddenham , Inglaterra | Línea corta trabajada por caballos que sirve al pozo de grava de Biddenham, cerca de Bedford . |
Ferrocarril de las torres Middleton de British Industrial Sand Ltd. [36] | 1977 | 2 pies ( 610 mm ) | Kings Lynn , Inglaterra | Amplio sistema de cantera de arena trabajada con locomotora. Cinco locomotoras diésel restantes adquiridas por la LBLR en 1980. | |
Buckland Sand & Silica Co. [13] | antes de 1934 | después de 1935 | 2 pies ( 610 mm ) | Reigate , Inglaterra | Ferrocarril de vapor corto que trabaja con arena desde los pozos hasta un revestimiento privado trabajado en BR |
Croxden Gravel Ltd. Twelve Yards Road Pit [7] | ? | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Irlam , Inglaterra | Línea trabajada por locomotoras |
Ferrocarril de la cantera de arena de Earls Barton [1] | después de 1975 | 2 pies ( 610 mm ) | Earls Barton , Inglaterra | Pequeño arenero con línea de trabajo de locomotora interna | |
Compañía de transporte y comercio de East Sussex [3] | principios de la década de 1930 | 1964 | 2 pies ( 610 mm ) | Cuckmere Haven , Inglaterra | Grava acarreada extraída de la playa de Cuckmere Haven hasta Exceat . |
Pozos de granjas de madera de GFX Hartigan Ltd. [37] | 1933 | 1959 (desmantelado 1962) | 2 pies ( 610 mm ) | Newport Pagnell , Inglaterra | Línea que sirve canteras de grava en el río Great Ouse . Utiliza cuatro locomotoras diesel-mecánicas. |
Hall & Co. [3] | antes de 1938 | finales de la década de 1960 | 2 pies ( 610 mm ) | Eastbourne , Inglaterra | Ferrocarril de extracción de tejas en The Crumbles . |
Pozos de la estación norte de Hall & Ham River Co. [14] | antes de 1964 | 1970 | 2 pies ( 610 mm ) | Farnborough , Inglaterra | Ferrocarril de extracción de grava con locomotoras diesel, al menos dos de las cuales fueron al Museo Brockham después del cierre de la línea. |
Pozos de Bletchingley de Ham River Grit Co. Ltd. [13] | después de 1963 | 2 pies ( 610 mm ) | Redhill , Inglaterra | Línea trabajada de locomotoras de vapor y diesel | |
Río jamón Grit Co. Ltd. jamón Pozos [13] | antes de 1932 | 2 pies ( 610 mm ) | Kingston , Inglaterra | Línea trabajada de locomotora de vapor | |
Grava de los Heavers [3] | 1920 | 1962 | 2 pies ( 610 mm ) | Drayton , Inglaterra | Línea interna de grava |
Hoveringham Gravels Ltd. Holme Pierrepont Pit [7] | en 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Holme Pierrepont , Inglaterra | Línea interna de grava | |
Hoveringham Gravels Ltd. Hoveringham Works [7] | en 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Hoveringham , Inglaterra | ||
Inns & Co. Ltd. Pozos de Farnborough [13] | antes de 1964 | 1967 | 2 pies ( 610 mm ) | Farnborough , Inglaterra | Línea trabajada locomotora diesel |
Pozos de grava de la granja de Inns & Co. Ltd. Savay [37] | 1949 | alrededor de 1964 | 2 pies ( 610 mm ) | Denham , Inglaterra | Línea de trabajo de locomotora diésel, al este del río Colne |
Ferrocarril de grava de Kempston | Década de 1910 | alrededor de 1930 | Probablemente 2 pies ( 610 mm ) | Kempston , Bedfordshire | Línea corta tirada por caballos que conecta los pozos de grava del río Great Ouse con la carretera principal |
Tren ligero Leighton Buzzard | 1919 | 1969 | 2 pies ( 610 mm ) | Leighton Buzzard , Inglaterra | Ferrocarril industrial que transportaba arena de las canteras alrededor de Leighton Buzzard |
Pozos de Westhorpe de Marlow Sand and Gravel Co. Ltd. [7] | ? | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Little Marlow , Inglaterra | Locomotora trabajó foso de arena ferroviario |
Penfolds Ltd. [3] | ? | 1963 | 2 pies ( 610 mm ) | Eartham , Inglaterra | Línea de extracción de grava |
Pentewan Dock & Concrete Company [23] | 1939 | 1966 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Pentewan , Inglaterra | Línea de trabajo de locomotora diesel que transporta arena desde las dunas de la costa hasta el equipo de nivelación. Usó parte de la vía del ferrocarril Pentewan anterior. |
Piel & Walney Gravel Co. Ltd. [38] | ? | 1962 | 3 pies ( 914 mm ) | Barrow-in-Furness , Inglaterra | Línea de grava operada con locomotora de vapor que va a un muelle en Walney. |
Revestimiento de carril Pilkington Glass Mill [7] | ? | en 1979 | 2 pies 1 / 8 en ( 613 mm ) | Rainford , Inglaterra | Línea trabajada por locomotoras |
Ferrocarril de la cantera Pilkington Glass St. Helens [1] | ? | después de 1968 | 2 pies ( 610 mm ) | St. Helens , Inglaterra | Ferrocarriles temporales trabajados con locomotoras utilizados para la extracción de arena para la fabricación de vidrio. |
Ferrocarril de fosas de grava Waltham Cross de Twickenham Gravel Company [39] | 1931 | 1964? | 2 pies ( 610 mm ) | Waltham Cross , Inglaterra | Ferrocarriles trabajados con locomotoras que conectan los pozos de grava y la planta trituradora |
Pozo de arena de Thomas Patterson & Sons Weydon Hill [40] | alrededor de 1919 | 2 pies ( 610 mm ) | Farnham , Surrey, Inglaterra | Uno de los primeros ferrocarriles de arena instalados con equipo excedente del ex- WDLR . |
Canteras y minería de piedra
Pizarra
Los más conocidos de los ferrocarriles industriales británicos de vía estrecha eran los que prestaban servicio a la industria de la pizarra del norte de Gales. Muchas de las canteras tenían tranvías internos y líneas de alimentación que las conectaban con puntos de transbordo en ferrocarriles, ríos, carreteras o puertos costeros locales.
Granito
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
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Cantera de Bearah Tor | ? | finales de la década de 1980 | 2 pies ( 610 mm ) | Liskeard , Inglaterra | Ferrocarril de cantera interior corto, trabajado a mano. |
Ferrocarril de la cantera de Brada [9] | 1935 | 1950 | 2 pies ( 610 mm ) | Bamburgh , Inglaterra | Sistema de cantera interna; locomotora funcionó hasta 1944 por dos locomotoras de gasolina Lister |
Ferrocarril de la cantera de Carreg-y-Llam [9] | antes de 1900 | 1963 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) y 2 pies ( 610 mm ) | Llithfaen , Gales | El ferrocarril interno original de 762 mm ( 2 pies 6 pulg) trabajado en locomotora fue retirado en 1949, pero se instaló una nueva línea de ancho de 610 mm ( 2 pies ) a mediados de la década de 1950. |
Ferrocarril de las canteras de granito Ceiriog [9] | 1914 | 1959 | 2 pies ( 610 mm ) | Criggion , Gales | El sistema de cantera interior funcionó con una sola locomotora de vapor hasta 1921, cuando fue sustituido por el transporte por cable. |
Ferrocarril de las canteras de granito de Charnwood [9] | 1850 | 1963 | 2 pies ( 610 mm ) | Shepshed , Inglaterra | Antiguo sistema de canteras trabajadas a caballo; Locomotoras de vapor introducidas a fines de la década de 1890, reemplazadas por locomotoras de combustión interna en 1937. |
Ferrocarril de Cliffe Hill Mineral | 1896 | 1948 | 2 pies ( 610 mm ) | Stanton bajo Bardon , Inglaterra | Piedra extraída de la cantera de granito Cliffe Hill. |
Ferrocarril de las canteras de granito Groby [9] | 1893 | 1943 | 2 pies ( 610 mm ) | Groby , Inglaterra | Amplio sistema interno de canteras accionado por cinco locomotoras de vapor Hunslet . |
Tranvía de granito de Haytor | en 1824 | 1858 | 1295 mm ( 4 pies 3 pulg ) | Dartmoor , Inglaterra | Tranvía tirado por caballos que sirve a las canteras de granito alrededor de Haytor . Usó "adoquines" de granito como rieles. |
Cantera de granito Hartshill de Jee [41] | ? | 1956? | 2 pies 6+1 / 2 en(775 mm) | Nuneaton , Inglaterra | Cantera de granito con un extenso sistema de tranvía trabajado por locomotoras. |
Ferrocarriles de canteras de granito de Llanelwedd [9] | 1929 | después de 1969 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) y 2 pies ( 610 mm ) | Builth Wells , Gales | Sistema de cantera interna; la línea de ancho de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) fue trabajada a caballo y cerrada en 1953; el ancho de vía de 2 pies ( 610 mm ) se trabajó a mano, excepto entre 1953 y 1961, cuando se utilizó una locomotora Lister. |
Ferrocarril de la compañía Lunedale Whinstone [42] | 1878 | alrededor de 1918 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Mickleton , Inglaterra | Locomotora de vapor trabajó la línea que conecta la cantera con un apartadero en el Ferrocarril del Noreste |
Newcastle Granite and Whinstone Company [43] | 1902 | 1939 | 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm) | Haltwhistle , Inglaterra | Línea trabajada de locomotora que conecta Cawfields Quarry con la estación Haltwhistle |
Tranvía de la cantera de piedra de Penmaenbach [18] | 1875 | 1962 | 3 pies ( 914 mm ) | Penmaenmawr , Gales | Más pequeño trabajando junto a la cantera de Penmaenmawr con un sistema de tranvía interno y una serie de pendientes hasta la costa. |
Penmaenmawr & Welsh Granite Co. [18] | 1830 | 1967 | 3 pies ( 914 mm ) | Penmaenmawr , Gales | Extenso sistema ferroviario interno a vapor en complejo de canteras de granito. |
Tonfanau cantera tranvía [44] | 1892 | 1998 | ? | Tonfanau , Gales | |
Ferrocarril de la cantera Trefor | 1850 | 1962 | 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm) | Llanaelhaearn , Gales | Ferrocarril de cantera interna, con gran inclinación a una locomotora de vapor de rama de muelle trabajado |
Otra piedra
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
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Basset Mines Ltd | 1896 | 1918 | 20 pulg. ( 508 mm ) | Redruth , Cornualles , Inglaterra | Tres líneas que unen el eje a los dos sellos . Un 0-4-0 WT de Orenstein & Koppel trabajó la línea a lo largo de su existencia. [45] |
Tranvía de Cloughfold a Ding Quarry [46] | 1867 | 1920 | 3 pies ( 914 mm ) | Cloughfold , Inglaterra | Extenso sistema de tranvías que sirve a las canteras de arenisca Brow Edge, Great Height, Ding y Hurdles . Utilizó al menos una locomotora de vapor. |
Cantera de basalto de Downhead [11] | en 1904 | 1925 | 2 pies ( 610 mm ) | Downhead , Inglaterra | Locomotora de vapor trabajada línea de cantera |
Ferrocarril de minerales del este de Cornualles [23] [47] | 1872 | 1891/1908 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Callington , Inglaterra | Antiguo ferrocarril trabajado a vapor que sirve a las canteras de piedra y mineral de hierro alrededor de Callington. |
Ferrocarril de la cantera de Harecrag [1] | 1969 | 2 pies ( 610 mm ) | Shilbottle , Inglaterra | Cantera Roadstone operada por el Consejo del Condado de Northumberland operada por seis locomotoras diesel Hunslet . | |
Hall Fold al tranvía de Walstead Clough [48] | Después de 1844 | Para 1912 | Aproximadamente 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) | Haslingden , Inglaterra | Tranvía trabajado por caballos y locomotoras que une las canteras de arenisca de Thurns Head, Ragstone Brow y Ab Top |
Mina de Levante | Antes de 1820 | 1930 | 15 pulg. ( 381 mm ) | St Just en Penwith , Cornwall , Inglaterra | Una línea tendida en la larga galería subterránea utilizó experimentalmente un 0-2-2WT por A. Bickle de Plymouth en 1892. [49] |
Ferrocarril de mina de arena de cuarzo Lochaline [50] | 1943 | 1963 | ? 2 pies 4 pulg ( 711 mm ) | Lochaline , Escocia | Diesel trabajó el ferrocarril que une la mina de arenisca en Lochaline con un muelle en el Sound of Mull |
Mina Long Rake Spar [7] | después de 1979 | 17 pulg. ( 432 mm ) | Youlgreave , Inglaterra | Los agregados subterráneos minan el ferrocarril operado por locomotoras eléctricas de batería. | |
Tranvía Lyke Wake Moor | Hacia 1915 | 1930 | ? | Osmotherley , Inglaterra | Tranvía tirado por caballos que recorre una milla y media desde una cantera ganister en Lyke Wake Moor hasta apartaderos en la línea principal cerca de Beacon Howe, a través de una pendiente autoactiva. Algunos raíles y traviesas aún in situ en 2003. |
Mina de Monks Park [51] | antes de 1991 [52] | regalo | 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.) | Corsham , Inglaterra | Mina subterránea de piedra de baño. Las líneas de superficie se trabajaron con locomotoras hasta 1991 [52] |
Tranvía de Musbury Height [53] | 1877 | mediados de la década de 1920 | 3 pies ( 914 mm ) | Haslingden , Inglaterra | Tranvía largo trabajado con locomotoras que sirve a una cantera de arenisca , al que se accede por una larga pendiente. También conocido como "Haslingden Grane Tramway" |
Ferrocarril de Penlee Quarry [7] [9] [23] | alrededor de 1900 | 1972 | 2 pies ( 610 mm ) | Newlyn , Inglaterra | Cantera agregada servida por el ferrocarril más occidental de Inglaterra y uno de los últimos ferrocarriles industriales de vía estrecha en operar. Utiliza tanto locomotoras de vapor como diesel. |
St. Keverne y canteras asociadas [23] | 1912 | 1958 | 2 pies ( 610 mm ) | Porthoustock , Inglaterra | Canteras de Roadstone conectadas por una red de ferrocarriles. Se utilizaron al menos dos locomotoras Lister ligeras y varias inclinaciones de cable. |
Ferrocarril del puerto de Sidmouth | 1836 | 1838 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Sidmouth , Inglaterra | Extraer piedra para un puerto previsto en Sidmouth, eso nunca llegó a buen término. |
Cantera Stepper Point | 1918 | 1948 | 2 pies ( 610 mm ) [54] | Stepper Point , Inglaterra | Explotación de una cantera anterior trabajando para roadstone. Usó una locomotora 0-4-0 para mover piedra de la trituradora a una boquilla que abastecía barcazas. [55] |
Ferrocarril Titterstone Clee Hill Quarry [9] | antes de 1910 | 1952 | 3 pies ( 914 mm ) | Ludlow , Inglaterra | Cantera de Dhustone con ferrocarril interior trabajado a caballo; locomotora de vapor funcionó desde 1910. Incluía una pendiente de 1 milla de largo |
Cantera de Tregongeeves [23] | 1931 | 1961 | 2 pies ( 610 mm ) | St. Mewan , Inglaterra | Cantera Roadstone con cable inclinado y tres locomotoras de gasolina. |
Cantera del oeste de Inglaterra [7] | en 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | St. Keverne , Inglaterra | Cantera de áridos con línea corta trabajada por locomotoras |
Carbón
Pasarela Little Eaton
La industria británica de la minería del carbón hizo un uso extensivo de los ferrocarriles de vía estrecha, particularmente subterráneos, donde el tamaño restringido de los túneles significaba que las líneas de vía estrecha eran y son particularmente adecuadas. Muchas minas de la Junta Nacional del Carbón (NCB) utilizaban ferrocarriles tanto subterráneos como en los depósitos de almacenamiento sobre el suelo. También hubo muchas colas cortas en minas privadas, particularmente en el sur de Gales y las regiones de Forest of Dean .
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Ayle Colliery [7] | 1932 | abierto 2015 | 2 pies (610 mm) , 2 pies 6 pulg (762 mm) ,19+1 ⁄ 2 pulg. (495 mm),1 pie 10 pulg. (559 mm) [56] | Alston , Inglaterra | Mina de carbón privada con ferrocarril minero trabajado con locomotora. |
Tranvía Bryn Oer [57] [58] | 1815 | 1865 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Talybont en Usk , Gales | Tranvía temprano tirado por caballos |
Consejo de distrito de Copeland Wellington Colliery [56] | después de 1987 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Puerto de Whitehaven , Inglaterra | Mina de carbón privada con locomotora conservada | |
Coventry Colliery | 1911 | 1991 | 2 pies ( 610 mm ) | Keresley , Inglaterra | |
Mina de exploración profunda | 1872 | 1991 | 2 pies ( 610 mm ) | Treharris , Gales del Sur | |
Doe Lee Colliery [7] | antes de 1979 | Fuera de uso en 1987 [56] | 2 pies ( 610 mm ) | Chesterfield , Inglaterra | Locomotora subterránea trabajó mina ferroviaria |
Mina de Flow Edge [7] | antes de 1979 | en 1987 [56] | 1 pie 10 pulg (559 mm) [56] | Alston , Inglaterra | Pequeña locomotora eléctrica a batería trabajó en el ferrocarril de la mina |
Mina de Foxcote [11] | 1890 | 1931 | 2 pies 8+1 ⁄ 2 pulg. (825 mm) | Chilcompton , Inglaterra | Locomotora de vapor funcionó tranvía |
Gleision Colliery | 1980 | ? | 2 pies ( 610 mm ) | Entre Godre'r Graig y Cilybebyll , Gales del Sur | |
Mina de nivel de esperanza | ? | 1988 | ? | Stanhope , Inglaterra | Explotación minera pequeña con ferrocarril loco |
Mina de carbón Huish [11] | después de 1824 | 1912 | Radstock , Inglaterra | Tranvía interno | |
Kilmersdon Colliery [11] | antes de 1886 | 1973 | 2 pies 8+1 ⁄ 2 pulg. (825 mm) | Radstock , Inglaterra | Tranvía interno |
Pasarela de Little Eaton [59] | 1795 | 1908 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Little Eaton , Inglaterra | Muy temprano tranvía tirado por caballos que sirve a las minas de carbón al norte de Derby |
Mina de minas de Writhlington inferior [11] | 1867 | 1973 | 2 pies 8+1 / 2 en(825 mm) | Chilcompton , Inglaterra | Locomotora de vapor funcionó tranvía |
Eje Mendip [11] | ? | 1968 | 2 pies 9 pulg ( 838 mm ) | Chilcompton , Inglaterra | Mina de carbón privada con tranvía de superficie y subterráneo |
Minería Moorside [52] | ? | 1992 | 1 pie 10 pulg ( 559 mm ) | Eckington, Derbyshire , Inglaterra | Mina de carbón privada, compró doce locomotoras eléctricas de batería de la mina South Crofty en 1992 |
NCB BatesColliery [60] | 1986 | Blyth , Inglaterra | Locomotora diesel funcionó sistema de mina subterránea | ||
NCB Berwick Drift Stockyard | ? | 2005 | 3 pies ( 914 mm ) | Lynemouth , Inglaterra | Uno de los varios ferrocarriles de almacén de la industria británica del carbón que funciona con locomotoras. |
Ferrocarril NCB Clockburn Drift Mine [1] | ? | después de 1968 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Condado de Durham , Inglaterra | Línea de doble vía sustancialmente construida para el transporte de carbón desde la entrada principal de la mina. |
Ferrocarril NCB Gascoigne Wood Colliery [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | South Milford , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo de la mina |
Ferrocarril NCB Harworth Colliery [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Bircotes , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo de la mina |
Centro de formación NCB Hentley [52] | ? | 1991 | 3 pies ( 914 mm ) | Hentley , Inglaterra | Prueba de líneas inclinadas y trabajadas en locomotoras |
Ferrocarril NCB Kellingley Colliery [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Kellingley , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo de la mina |
Ferrocarril NCB Kellingley Training Centre [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Kellingley , Inglaterra | Ferrocarril de entrenamiento de minas |
Ferrocarril NCB Lewis Merthyr Colliery [1] | ? | 1983 | 2 pies 10+1 ⁄ 2 pulg. (876 mm) | Rhondda , Gales | Línea de almacén trabajada por locomotoras diesel |
Ferrocarril NCB Parkside Colliery [1] | ? | después de 1972 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Newton-le-Willows , Inglaterra | Línea de almacén trabajada por locomotoras diesel |
Ferrocarril NCB Prince of Wales Colliery [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Pontefract , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo de la mina |
Ferrocarril NCB Riccall Colliery [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Riccall , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo de la mina |
Ferrocarril NCB Stillingfleet Colliery [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Stillingfleet , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo de la mina |
NCB Tilmanston Colliery [60] | 1986 | 2 pies ( 610 mm ) | Eythorne , Inglaterra | Moderno sistema de minas subterráneas | |
Ferrocarril NCB Wentworth Drift Mine [62] | 1947 | 1955 | 2 pies ( 610 mm ) | Wentworth , Inglaterra | Sistema ferroviario de superficie y subterráneo trabajado con locomotoras |
Ferrocarril NCB Wistow Colliery [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Wistow , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo de la mina |
Nuevo ferrocarril Peacock Hay Colliery [1] | ? | ? | 1 pie 10 pulg (559 mm) | Harecastle , Inglaterra | Pendiente transportada por cable desde una pequeña mina de carbón privada |
New Rock Colliery [11] | 1968 | 2 pies 8+1 / 2 en(825 mm) | Chilcompton , Inglaterra | Tranvía interno | |
Norton Hill Colliery [11] | 1966 | 2 pies 4 pulg ( 711 mm ) | Midsomer Norton , Inglaterra | Tranvías de superficie y subterráneos | |
Pensford Colliery [11] | 1910 | 1957 | 2 pies ( 610 mm ) | Pensford , Inglaterra | Ferrocarril de una milla de largo que conecta la mina de carbón con la estación de Bromley. Inicialmente funcionó la locomotora de vapor, luego se arrastró por cable. |
Mina Pentwyn No.3 [22] | ? | después de 1994 | 2 pies ( 610 mm ) | Ystalyfera , Gales | Una de las últimas minas de carbón que usa ponis de pozo en un ferrocarril. |
Ferrocarril Saundersfoot [63] | 1829 | 1939 | 4 pies ( 1219 mm ) | Saundersfoot , Gales | Ferrocarril industrial temprano que transporta carbón. |
Ferrocarril Severn & Wye | 1801 | 1869 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Bosque de Dean , Inglaterra | Tranvía de transporte de carbón y hierro, eventualmente reemplazado por una línea de ancho ancho . |
Minerales de Weardale | ? | 1988 | 2 pies ( 610 mm ) | Cambokeels , Inglaterra | Ferrocarril Colliery |
Minería y procesamiento de Weardale | ? | 1988 | 2 pies ( 610 mm ) | West Blackdene , Inglaterra | Ferrocarril Colliery |
Extracción de turba
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
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Ferrocarril del musgo de Lindow de los alimentos de la cocina del país [56] | ? | después de 1987 | 2 pies ( 610 mm ) | Wilmslow , Inglaterra | Tranvía de turba con locomotoras diesel. |
Ferrocarril Cumberland Moss Litter [1] [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Wigton , Inglaterra | Líneas temporales de extracción de turba extremadamente ligeras | |
Viveros Eden Park | 1987 | ? | 2 pies ( 610 mm ) | Wark Forest , Inglaterra | Un ferrocarril industrial de vía estrecha relativamente nuevo. |
Ferrocarril de Haversham House Farm [1] | ? | ? | 2 pies ( 610 mm ) | Lancaster , Inglaterra | Ferrocarril de granja de césped |
Joseph Metcalf Ltd. [22] | ? | 1999? | 2 pies ( 610 mm ) | Irlam , Inglaterra | Tranvía de turba de construcción ligera con modernas locomotoras diésel. |
L&P Ltd. Creca Moss [64] | ? | ¿Regalo? | 2 pies ( 610 mm ) | Annan , Escocia | Línea de extracción de turba |
L&P Ltd. Letham Moss [25] | ? | Regalo ? | 2 pies ( 610 mm ) | Airth , Escocia | Línea de extracción de turba |
L&P Ltd. Nutberry Works [64] | ? | Regalo ? | 2 pies ( 610 mm ) | Eastriggs , Escocia | Línea de extracción de turba cerca de Gretna Green . |
Ferrocarril de turba de Lenzie | ? | 1966 [65] | 2 pies ( 610 mm ) | Lenzie , Escocia | Obras propiedad de Peat Development Co Ltd. [66] Explotadas por locomotoras de gasolina Lister , obras números 26286 de 1944 y 29890 de 1946 [67] |
Ferrocarril de Moodiesburn Peat Works [1] | ? | ? | 2 pies ( 610 mm ) | Glenboig , Escocia | Línea de trabajo de la locomotora de unos cientos de metros de largo |
Ferrocarril de turba de Richardson [7] [61] | ? | después de 1979 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Longtown , Inglaterra | Tranvía de turba en Cumbria . |
Fábrica de turba de Fisons Ltd. Cumbria [56] | después de 1979 | después de 1987 | 2 pies ( 610 mm ) | Kirkbride , Inglaterra | Tren de turba trabajado con locomotora. |
Fisons Ltd. Eclipse Peat Works [7] [11] | 1922 | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Meare , Inglaterra | Tren de turba trabajado con locomotora. |
Fábrica de turba de Fisons Ltd. Hatfield [68] | 1890 | 2006 | 3 pies ( 914 mm ) | Hatfield , Inglaterra | Unas 8 millas (13 km) de pista permanente antes del cierre. [69] |
Fábricas de turba de la flota porcina de Fisons Ltd. [7] [68] | 1890 | 2002 | 3 pies ( 914 mm ) | Goole , Inglaterra | Ferrocarril de turba que emplea al menos 11 locomotoras de combustión interna. Dos nuevas locomotoras Schoma entregadas en 1989 [52] |
Ferrocarril de Solway Moss [61] | ? | después de 1987 [56] | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Cumbria , Inglaterra | Tranvía de turba con al menos 10 locomotoras 4wDM en el sitio en 1987 |
Tren de turba de George Watson & Sons Middlemuir [52] | aprox. 1949 | 1989 | 2 pies ( 610 mm ) | Fraserburgh , Escocia | Tranvía de turba con tres locomotoras Lister en 1989 |
White Moss Peat Co. Ltd. Simonswood Moss [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Kirkby , Inglaterra | Línea trabajada por locomotoras | |
White Moss Peat Co. Ltd. Ferrocarril de White Moss Works | 1958 | 2 pies ( 610 mm ) | Alsager , Inglaterra | Línea muy ligera de menos de 1 milla de longitud; trabajó con locomotoras Lister | |
Ferrocarril de William Sinclair Horticultural Auchencorth Moss [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Leadburn , Escocia | |
Ferrocarril hortícola de William Sinclair Bolton Fell [7] [25] | ? | Regalo | 2 pies ( 610 mm ) | Hethersgill , Inglaterra | Línea de extracción de turba ligeramente tendida, trabajada en locomotora |
Ferrocarril de William Sinclair Horticultural Cladence Moss [22] [61] | 1998 | Regalo | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | East Kilbride , Escocia | Línea de extracción de turba ligeramente tendida, trabajada en locomotora |
Ferrocarril de William Sinclair Horticultural Ryflat Moss [61] | finales de la década de 1990 | Regalo ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Strathclyde , Escocia | |
Ferrocarril hortícola de Springfield Moss de William Sinclair [61] | ? | ? | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Leadburn , Escocia | |
Ferrocarril Wilmslow Turba Farm [7] [25] | antes de 1979 | 2000 | 2 pies ( 610 mm ) | Wilmslow , Inglaterra | Tranvía de turba trabajado con locomotoras cerca de Manchester |
Otra extracción de minerales
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Trabajos de yeso de Blue Circle Industries Ltd. Kilvington [7] | después de 1979 | 3 pies ( 914 mm ) | Newark , Inglaterra | Ferrocarril trabajado con locomotora. | |
British Gypsum Mines Ltd. Gotham Works [7] | después de 1979 | 2 pies 2 pulg ( 660 mm ) | Gotham, Nottinghamshire , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo trabajado con locomotoras. | |
Obras de Mountfield de British Gypsum Mines Ltd. [25] | 1945 | después de 1966 | 2 pies ( 610 mm ) | Mountfield , Inglaterra | Pasillo inclinado y obras ferroviarias. |
Mina de flúor Beaumont de British Steel Corporation [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Allenheads , Inglaterra | Mina de flúor subterránea trabajada con locomotoras . | |
Mina de flúor Blackdene de British Steel Corporation [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Ireshopeburn , Inglaterra | Mina de flúor subterránea trabajada con locomotoras . | |
British Steel Corporation Blanchland Fluor Mines [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Ireshopeburn , Inglaterra | Mina de flúor subterránea trabajada con locomotoras . | |
Ferrocarril cromado Hagdale | 1907 | 1937 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Isla de Unst , Escocia | Línea remota que transporta cromita desde las canteras hasta un muelle en Balta Sound . Trabajado por gravedad y caballos de fuerza. |
J. Parish Loam works [6] | 1849 | 1957 | 4 pies ( 1219 mm ) | Erith , Inglaterra | Locomotora de vapor de vía ferroviaria de marga móvil para moldes de fundición de metales. |
Mina Ladywash de Laporte Industries Ltd. [7] | después de 1987 [56] | 18 pulg. ( 457 mm ) | Eyam , Inglaterra | Mina subterránea de fluorita con locomotora de ferrocarril trabajado | |
Mina Laporte Industries Ltd. Sallet Hole [7] | después de 1987 [56] | 2 pies ( 610 mm ) | Stoney Middleton , Inglaterra | Mina subterránea de fluorita con locomotora de ferrocarril trabajado | |
Mina de rastrillo de sierra de agua Laporte Industries Ltd. [56] | después de 1987 | 2 pies ( 610 mm ) | Stoney Middleton , Inglaterra | Mina subterránea con batería locomotora eléctrica trabajó ferrocarril | |
Ferrocarril de diatomita del valle de Lealt | 1890 | 1915 | 2 pies ( 610 mm ) | Isla de Skye , Escocia | Transporte de línea a distancia "tierra diatómica" que se utilizó en la fabricación de dinamita. Steam funcionó durante un tiempo. |
Tranvía de Scropton [70] | 1889 | 1949 | 3 pies ( 914 mm ) | Scropton , Inglaterra | Tranvía de vapor que sirve a las minas de yeso al sur de la estación Scropton. |
Minería de metales
Estaño, plomo y zinc
Mina de plomo Snailbeach
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tranvía de Ardda [18] | 1853 | 1864 | probablemente 2 pies ( 610 mm ) | Dolgarrog , Gales | Mina de sulfuro de hierro con tranvía de 1 milla de largo |
Mina Athole G. Allen Ltd. Closehouse Barytes [7] | después de 1979 | 2 pies (610 mm) y 19+1 ⁄ 2 pulg. (495 mm) | Middleton-in-Teesdale , Inglaterra | Barita trabajada en locomotora . | |
Tranvía de Basset Mines [23] | antes de 1907 | 1918 | 20 pulg. ( 508 mm ) | Redruth , Inglaterra | Línea de trabajo de locomotora de vapor que conecta la mina West Basset y los sellos en Carnike |
Mina Botallack [23] | antes de 1864 | 800 mm ( 2 pies 7+1 ⁄ 2 pulg.) | St Just , Inglaterra | Línea de superficie de 300 yardas e inclinaciones de acantilados hacia la mina. | |
Ferrocarril de la mina Cae-Coch [18] | 1860 | 1919 | desconocido | Trefriw , Gales | Tranvía que sirve a una remota mina de sulfuro de hierro |
Mina Camborne Mines Ltd. Pendarves [7] | después de 1979 | 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) | Camborne , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo al servicio de la mina de estaño Pendarves | |
Carrock Fell mine [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Mungrisdale , Inglaterra | Dirige la mina con una sola locomotora eléctrica a batería | |
Ferrocarril Cononish Farm Mine [25] | ? | ¿Regalo? | 2 pies ( 610 mm ) | Tyndrum , Escocia | Minería ferroviaria en uso intermitente. |
Mina de Mount Wellington de Cornwall Tin and Mining Corporation [7] | en 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Twelveheads , Cornualles, Inglaterra | Mina de estaño subterránea | |
Ferrocarril de la mina Cornish Hush [1] | ? | Finales de la década de 1970 | 2 pies ( 610 mm ) | Obispo Auckland , Escocia | Ferrocarril en una mina de fluorita , operado por una locomotora eléctrica a batería |
Force Crag Mine Ltd. Mina Braithwaite Barytes [7] [71] | después de 1987 [56] | 2 pies ( 610 mm ) [56] | Keswick , Inglaterra | Ferrocarril en una mina de Baritas , operado por una locomotora eléctrica a batería | |
Mina de plomo de Frongoch | antes de 1903 [56] | desconocido | Ceredigion, Gales | Tranvía en una mina de zinc y plomo | |
Mina Pendeen de Geevor Tin Mines Ltd. [7] [23] | 1911 | 1991 | 18 pulg. ( 457 mm ) | St Just , Inglaterra | Extenso ferrocarril subterráneo de minas de estaño. Parte del sitio, con el tranvía reinstalado, ha sido reabierto como el Museo Geevor Tin Mines. |
Ferrocarril de Glenn Sannox [72] | alrededor de 1900 | finales de la década de 1940 | desconocido | Sannox , Arran | Ferrocarril inclinado y muelle que da servicio a una mina de barita . |
Gran ferrocarril de las minas de Laxey | en 1854 | 1929 | 19 pulg. ( 483 mm ) | Laxey , Isla de Man | Minas de plomo, zinc y plata con locomotora de vapor trabajada por ferrocarril por Laxey Wheel . |
Mineral Industries Ltd. Mina Scraithole [7] [73] | después de 1979, en 2003 | 18 pulg. ( 457 mm ) | Nenthead , Inglaterra | Mina de zinc con ferrocarril subterráneo trabajado con locomotoras | |
Tranvía de Parc Mine [18] | 1951 | después de 1960 | 2 pies ( 610 mm ) | Trefriw , Gales | Minas de plomo con un extenso sistema ferroviario subterráneo arrastrado por locomotoras. |
Compañía minera histórica de Rosevale [23] | 1974 | regalo | 2 pies (610 mm) y 18 pulgadas (457 mm) | Zennor , Inglaterra | Mina de estaño recién reabierta utilizando locomotoras eléctricas de batería |
Ferrocarriles del distrito de Snailbeach [63] | 1873 | 1961 | 2 pies 3+3 ⁄ 4 pulg. (705 mm) o2 pies 4 pulg. (711 mm) | Snailbeach , Inglaterra | Sirvió las minas de plomo y otros minerales alrededor de Snailbeach. |
Mina Sur Crofty [7] [23] | 1900 | 1998 | 1 pie 10 pulg (559 mm) y 18 pulg (457 mm) | Camborne , Inglaterra | Amplia mina de estaño con ferrocarril interno. La mina fue reabierta en 2001, aunque actualmente sin el uso de transporte ferroviario. |
Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Burtree Pasture Mine [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Cowshill , Inglaterra | Mina de fluorita con locomotoras eléctricas de batería | |
Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Mina Cambokeels [7] | después de 1979 | 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) | Stanhope , Inglaterra | Mina de fluorita con locomotoras eléctricas de batería | |
Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Mina Redburn [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Stanhope , Inglaterra | Mina de fluorita con locomotoras eléctricas de batería | |
Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Stanhope Burn Mine [7] | después de 1979 | 2 pies ( 610 mm ) | Stanhope , Inglaterra | Mina de fluorita con locomotoras eléctricas de batería | |
Mina de Frasers Grove de Weardale Fluorspar Ltd. [52] | después de 1989 | 2 pies ( 610 mm ) | Condado de Durham , Inglaterra | Mina de espato flúor con al menos 15 locomotoras eléctricas de batería en el lugar en 1989 | |
Eje de Wheal Jane Ltd. Clemo [7] | 1965 | 1992 | 2 pies ( 610 mm ) | Baldhu , Inglaterra | Mina de estaño de Cornualles trabajada en locomotoras. |
Habón Pendarves Ltd. Habón Pendarves mina [56] | después de 1987 | 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) | Camborne , Inglaterra | Mina de estaño de Cornualles trabajada en locomotoras. | |
Tranvía de la mina Willoughby [18] | 1877 | 1914 | 1 pie 10 pulg ( 559 mm ) | Trefriw , Gales | Tranvía que sirve mina de plomo y zinc. Una locomotora Kerr Stuart temprana (1904) trabajó aquí. |
Hierro
Principalmente canteras de ironstone
Russell que corría en Brymbo Ironstone Railway
Locomotora Peckett de ancho de vía del tranvía Wellingborough Iron Company
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Ferrocarril de la mina de mineral Beckermet de British Steel Corporation [1] [ cita requerida ] | después de 1979 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Beckermet , Inglaterra | Ferrocarril subterráneo de la mina. | |
Ferrocarril Brymbo Ironworks [74] | 1899 | 1946 | 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm) | Hook Norton , Inglaterra | Importantes obras de calcinación y cantera de ironstone servidas por un ferrocarril a vapor. |
Mina de mineral de hierro Colton [11] | 1880? | 2 pies ( 610 mm ) | Brendon Hill , Inglaterra | Locomotora de vapor funcionó en tranvía que conecta la mina de mineral de hierro con el West Somerset Mineral Railway | |
Canteras de Eastwell [1] | Década de 1880 (?) | 1958 | 3 pies ( 914 mm ) | Eastwell, Leicestershire , Inglaterra | Amplio sistema de líneas de arrastre de vapor con inclinación de arrastre de cable . |
Tranvía de Waltham Iron Ore | 1884 [75] | 1958 | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | Eaton, Leicestershire , Inglaterra | Sistema de tranvías que conectan los pozos de la Compañía de Hierro Waltham a la gran ferrocarril del Norte 's Eaton Ramal Ferroviario . |
Tranvía de Finedonhill [76] | 1874 | finales de la década de 1940 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Finedon , Inglaterra | Tranvía de cantera de ironstone con cable |
Ferrocarril de la mina de mineral de hierro de Florencia [61] | ? | después de 1987 [56] | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Egremont , Inglaterra | Tranvía subterráneo de la mina operado por locomotoras eléctricas de batería |
Tranvía de la mina Grinkle [77] | 1875 | 1930 | 3 pies ( 914 mm ) | Roxby y Port Mulgrave , North Yorkshire | Tranvía de 3 millas (4,8 km) que conecta la mina con el puerto de Port Mulgrave |
Ferrocarril de las canteras de Irchester | 1871 | 1884 | 3 pies 8+1 / 4 en(1124 mm) | Irchester , Inglaterra | Primer sistema de cantera de ironstone con una locomotora de vapor. |
Ferrocarril de las canteras de Irthlingborough [1] | después de 1958 | 3 pies ( 914 mm ) | Irthlingborough , Inglaterra | Minas subterráneas que utilizan locomotoras eléctricas con un túnel de doble vía a la superficie | |
Ferrocarril de Kettering Ironstone [33] [78] | 1879 | 1962 [79] | 3 pies ( 914 mm ) | Kettering , Inglaterra | Amplio sistema de líneas a vapor que sirven a las canteras de ironstone al oeste de Kettering. |
Canteras de ladrillos de Midland | después de 1901 | en 1940 | 2 pies ( 610 mm ) | Wellingborough , Inglaterra | Pequeña línea de cantera de ironstone trabajado a mano |
Myers Burn Mine | 1985 | 1988 | ? | Eaglesham , Escocia | Pequeña mina de pirita de hierro con sistema ferroviario subterráneo. |
Rama de Rosedale | ? convertido a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||
Minas de hierro de Raasay | 1915 | 1919 | 2 pies 3 pulg ( 686 mm ) | Raasay , frente a Skye , Inner Hebrides , Escocia | Transporte por cable eléctrico que conecta la mina con el muelle [80] [81] |
Canteras de piedra férrea de Scaldwell [33] | 1963 | 3 pies ( 914 mm ) | Brixworth , Inglaterra | Locomotora de vapor funcionó conectando la cantera de ironstone al sur de Scaldwell con la rama de British Rail hacia Lamport | |
Canteras de South Hill Farm [76] | 1912 | alrededor de 1926 | probablemente 2 pies 6 pulgadas (762 mm) | Finedon , Inglaterra | Locomotora trabajó tranvía de cantera de ironstone conectado a Finedonhill Tramway |
Tranvía de Neilson [76] | 1881 | 1929 | 2 pies 4 pulg ( 711 mm ) | Finedon , Inglaterra | Tranvía tirado por cable con sección superior trabajada por caballos, a las minas de Thingdon |
Mina Tir Stent [82] | antes de 1861 [82] | 1913? [82] | 18 pulg. ( 457 mm ) [82] | Dolgelley , Gales [82] | Tranvía de mina de mineral de hierro trabajado a caballo |
Tranvía de Wellingborough [33] [76] | 1874 | 1966 | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | Finedon , Inglaterra | El último ferrocarril de piedra de hierro transportado a vapor de vía estrecha en Inglaterra. También había líneas de alimentación de 2 pies 4 pulgadas ( 711 mm ) de ancho en las canteras, trabajadas últimamente por locomotoras diesel. |
Oro
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Mina Clogau | 1880 | Regalo | 2 pies ( 610 mm ) | Bontddu Gales | Ferrocarril minero de oro trabajado a mano, en uso intermitente |
Gwynfynydd mío | Regalo | 2 pies ( 610 mm ) | Dolgellau Gales | Ferrocarril minero de oro trabajado a mano, en uso intermitente |
Ver también
- Ferrocarriles industriales británicos de vía estrecha
- Ferrocarriles británicos de vía estrecha
- Ferrocarril industrial
Referencias
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enlaces externos
- Sociedad de Ferrocarriles de Vía Estrecha
- Sociedad Ferroviaria Industrial