El Britten-Norman BN-1F era un avión ultraligero británico de un solo asiento construido en 1950. [1]
BN1F - Finibee | |
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BN-1 en exhibición en el museo Solent Sky | |
Papel | Ultraligero |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Britten Norman |
Diseñador | FRJ (John) Britten y Desmond Norman |
Primer vuelo | 1951 |
Retirado | 1959 |
Estado | Retirado |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
En 1951 Peter Gatrell, John Britten & Desmond Norman construyeron y volaron un monoplano ultraligero, su primer avión, que realizó su primer vuelo en Bembridge , Isla de Wight, el 16 de mayo de 1951. Esta máquina se estrelló en un vuelo temprano, cuando el El suministro de gasolina al motor de 40 hp Aeronca-JAP J-99 de dos cilindros enfriado por aire se desvaneció. [2] Se hicieron modificaciones a la unidad de cola agregando pequeñas aletas auxiliares para mejorar la estabilidad direccional, se instalaron alerones insertados, el motor JAP fue reemplazado por un gemelo opuesto horizontalmente Lycoming O-145 de 55 hp (41 kW) y el tren de aterrizaje fue reemplazado por un arreglo arriostrado con resorte de goma elástica. Se voló por primera vez de esta forma en mayo de 1951 y se retiró de su uso en 1953. Ahora se encuentra en exhibición en el Solent Sky Museum, Southampton, Inglaterra, cedido por Michael Short de Austin Texas, EE. UU.
La disposición general del BN-1 es similar a la del Comper Swift, en particular al G-ABUS , un avión al que se asoció Desmond Norman, junto con el aprendiz de la Escuela Técnica de Havilland, Tony Cole, que adquirieron conjuntamente en 1948 y restaurado a condiciones de vuelo. [3] En parte, esto fue un intento de reiniciar la escena de vuelo en clubes que había prevalecido en la Inglaterra de antes de la guerra. El BN-1 puede verse como los primeros pasos para hacer que la aviación barata esté disponible para todos, como el BN-2 Islander lograría más tarde para los países en desarrollo.
Después de un período de exhibición en el Royal Air Force Museum en RAF Cosford , el BN-1 pasó al Solent Sky Museum en Southampton, donde ahora se exhibe.
John Britten y Desmond Norman formaron Britten-Norman Ltd, que se hizo muy conocida por las series de aviones BN-2 Islander y Trislander y que todavía opera en Bembridge, Isla de Wight. [4]
Especificaciones (Lycoming)
Datos de [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 16 pies 7 pulgadas (5,05 m)
- Envergadura: 23 pies 0 pulgadas (7,01 m)
- Altura: 3,18 m (10 pies 5 pulg)
- Peso bruto: 630 libras (286 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-145 motor de pistón horizontalmente opuesto de 4 cilindros, 55 hp (41 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 84 mph (135 km / h, 73 nudos)
- Velocidad de crucero: 75 mph (121 km / h, 65 nudos)
Referencias
Notas
- ^ "Fotografía de la aeronave G-ALZE" . Caa.co.uk . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
- ^ Vuelo internacional 25 de abril de 1963 , p. 608
- ^ Cooper , 1951 , p. 689
- ^ Sitio web de la empresa Britten-Norman
- ^ Jackson 1973 , p. 313
Bibliografía
- Cooper, HJ (30 de noviembre de 1951). "The Throttle Benders: No. 3: AL Cole" . Vuelo . Vol. LX no. 2236. págs. 697–699.
- "International" Aerial Work ": Las actividades de gran alcance de Britten-Norman" . Vuelo internacional . Vol. 83 no. 2824. 25 de abril de 1963. págs. 608, 611.
- Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 1 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.