El Bronx River Parkway (a veces abreviado como el Bronx Parkway ) es una larga 19,12 millas (30,77 kilometros) Parkway en el sur del estado de Nueva York en los Estados Unidos. Lleva el nombre del cercano río Bronx , que es paralelo. El extremo sur de la avenida se encuentra en Story Avenue, cerca de Bruckner Expressway, en el vecindario Bronx de Soundview . El término norte se encuentra en Kensico Circle en Valhalla , Mount Pleasant , condado de Westchester , donde la avenida se conecta con Taconic State Parkway y, a través de un conector corto,Ruta 22 del estado de Nueva York (NY 22). Dentro del Bronx, la avenida es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y está designada como Ruta del Estado de Nueva York 907H ( NY 907H ), una ruta de referencia sin firmar . En el condado de Westchester, la avenida es mantenida por el Departamento de Obras Públicas del condado de Westchester y está designada como Ruta 9987 del Condado sin firmar ( CR 9987 ).
Bronx River Parkway | |
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Información de ruta | |
Mantenido por NYSDOT y el condado de Westchester | |
Largo | 19,12 mi [1] (30,77 km) |
Existió | 1908-presente |
Historia | Terminado en 1952 |
Rutas turisticas | Camino escénico del estado de Nueva York |
Restricciones | Prohibido el paso a vehículos comerciales |
Uniones principales | |
Extremo sur | Story Avenue en Soundview |
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extremo norte | NY 22 / Taconic State Parkway en Valhalla |
Localización | |
Condados | Bronx , Westchester |
Sistema de carreteras | |
La mayoría de las salidas de la avenida, incluidas las intersecciones controladas por semáforos en el condado de Westchester, tienen números de intercambio. El término "Bronx River Parkway" se refería originalmente a la Reserva del Bronx River, el primer parque lineal de Nueva York , del cual la carretera es una parte, desde la línea del condado Bronx-Westchester hasta Kensico Dam Plaza. El uso actual del término se limita a la calzada, pero lo extiende a la porción que ahora continúa hacia el sur más allá de la Reserva. [2] Termina en Taconic State Parkway .
Descripción de ruta
El tercio sur de la avenida, en el Bronx, es de acceso exclusivamente limitado. Sirve como una ruta de cercanías, que cruza varias rutas principales de este a oeste. A mitad de camino a través del municipio, comienza a ser paralelo a la línea Harlem de Metro-North Railroad , un emparejamiento que continúa hasta el término norte de la carretera.
En el condado de Westchester, la carretera sigue teniendo el mismo carácter hasta que Sprain Brook Parkway se divide en Bronxville , lo que permite que la mayoría del tráfico evite White Plains . Los tramos al norte de ese cruce tienen más del carácter original del parque y todavía se usan de esa manera. Al norte de White Plains, las salidas son intersecciones a nivel con semáforos.
El Bronx
La avenida comienza en Story Avenue en el vecindario Bronx de Soundview , donde dos carreteras se unen cerca de las avenidas Metcalf y Morrison. Inmediatamente al norte está el intercambio de hojas de trébol en Bruckner Expressway ( Interstate 278 o I-278), donde la mayor parte del tráfico ingresa a la avenida. [3] Las canchas de baloncesto y los campos de béisbol flanquean la carretera en la franja de zonas verdes, ya que la carretera conduce al norte, ligeramente al noroeste. Al norte de Watson Avenue, a menos de media milla (1 km) de la terminal sur, una rampa de entrada lleva el tráfico en dirección norte desde Metcalf. La rampa de salida correspondiente para el tráfico en dirección sur se une a Harrod Avenue al norte de Westchester Avenue. [4]
Ahora en West Farms , otra rampa de entrada se une a los carriles en dirección sur desde East 174th Street. Al norte está la salida 4, el intercambio con la autopista Cross Bronx Expressway ( I-95 ). La única rampa de la salida 5 permite que el tráfico en dirección sur siga East 177th Street hasta la terminal norte de NY 895 (Sheridan Boulevard) y Triborough Bridge . [4] Al norte del intercambio de la carretera se desvía ligeramente hacia el noreste y cruza las vías del tren de Amtrak 's corredor noreste de línea. [5] En East 180th Street, el parque lineal termina temporalmente. El camino se eleva para cruzar el este de la calle 180 Yard a lo largo del metro de Nueva York 's IRT White Plains Road Line , que lleva a los 2 y 5 servicios, así como el antiguo tren de Nueva York, Westchester y Boston . [6] Después de cruzar el patio, el entorno arbolado se reanuda cuando la avenida sigue el borde este del Zoológico del Bronx en el vecindario de Bronx Park y el río Bronx , que da nombre a la carretera, comienza a seguirlo por el oeste. [7] En el lado norte, al entrar al parque, hay una salida sin numerar que permite a los vehículos autorizados (como los de las personas que trabajan en el Departamento de Parques de la Ciudad de Nueva York) acceder a las calles locales a través de Birchall Avenue. [8]
Un cuarto de milla al norte es la salida principal del zoológico en Boston Road, con acceso a Boston Road ( ruta 1 de los EE. UU. O 1 en dirección norte) para el tráfico en dirección norte, luego la hoja de trébol completa en Pelham Parkway , donde el tráfico puede unirse a la EE. UU. 1 en dirección sur por Fordham Road . Pasada la salida, la gran zona boscosa en el oeste es el Jardín Botánico de Nueva York , [7] un Monumento Histórico Nacional (NHL). [9] Media milla (1 km) más al norte, la salida 8 permite el acceso a Mosholu Parkway y Allerton Avenue. [10] En la siguiente salida, Gun Hill Road, el Williamsbridge estación de servir ese barrio de Metro-North Railroad 's Harlem Line , que se asemeja mucho a la avenida a partir de este momento, se encuentra inmediatamente al oeste de la carretera. [11] Las vías del tren se unen al río y al parque en paralelo a la carretera hacia el norte mientras continúa recto a lo largo del borde este del cementerio Woodlawn , [12] otra NHL. [13]
Casi una milla y media (2.4 km) al norte, la estación Woodlawn está ubicada en la esquina noreste del cementerio junto a la salida de East 233rd Street. [14] La carretera gira a la izquierda y luego a la derecha nuevamente, cruzando el río y el ferrocarril, cerca de la división a lo largo de las vías entre las líneas de Harlem y New Haven inmediatamente al norte de la estación. Después de las curvas, Bronx River Parkway cruza la línea del condado hacia el condado de Westchester en el paso elevado de McLean Avenue / Nereid Avenue y sale del Bronx. [15]
Condado de Westchester
Una vez cruzada la línea del condado, la avenida se encuentra en Yonkers , cerca de su límite con Mount Vernon . [16] Una salida hacia el sur, 10C, sirve a Bronx River Road en Wakefield Avenue cerca de esa estación de tren a un cuarto de milla (500 m) al norte de la línea del condado, aunque la estación está en el Bronx y la línea de Harlem entra en Westchester al norte de eso. [17] El tráfico de Northound tiene 10A, para Mount Vernon Avenue y Yonkers Avenue en la estación Mount Vernon West , tres cuartos de milla (1.21 km) al norte. [18] Otra salida hacia el sur, la 10B, sirve a Bronx River Road justo al norte en las intersecciones de Mile Square Road y Winfred Avenue. [3] El parque se ensancha alrededor de la carretera a medida que se dobla ligeramente, y se dirige aún más hacia el noreste. Justo después de esta se encuentra la salida 11, Cross County Parkway , donde la carretera gira hacia el este para dejar espacio para el complejo de rampas de acceso que también permiten el acceso a Broad Street y la estación Fleetwood . [19] A media milla al norte de ese cruce, el parque y la carretera se estrechan cuando Bronxville se convierte en la comunidad en el lado opuesto del río Bronx. [20]
Luego, la carretera gira bruscamente hacia el noroeste, alejándose de Harlem Line. Los vehículos que continúan se encuentran ahora en Sprain Brook Parkway , por lo que este es el término sur; el tráfico para el BRP debe salir. Los números de salida se reinician; la nueva salida 1, Paxton Avenue en Bronxville, está en los carriles en dirección norte justo al norte de la división (la salida 1A permite que el tráfico en dirección sur salga de la avenida hacia Desmond Avenue justo antes de incorporarse). La salida 2, West Pondfield Road, también solo en dirección norte, está a 300 m (mil pies) hacia el norte mientras la autopista gira alrededor del centro de Bronxville hacia el este. Aquí, la carretera atraviesa el barrio de Armor Villa hasta pasar por debajo del puente de Tuckahoe Road. Casi una milla (1,6 km) lo separa de la siguiente salida, en Elm Street en Tuckahoe . El parque continúa paralelo a la avenida, con senderos para bicicletas pavimentados y un gran estanque. Unos trescientos metros al norte, Scarsdale Road es el primer intercambio a nivel, y la avenida gira bruscamente hacia el este y luego vuelve al noreste de forma más gradual. La salida 8, Thompson Street, sirve a la cercana estación Crestwood cuando las vías de Harlem Line comienzan a ser paralelas a la carretera nuevamente. Otros tres cuartos de milla al norte, después de que la carretera haya reanudado su curso noreste, llega la siguiente salida a nivel, Leewood Drive, en el lado norte.
Un cuarto de milla (500 m) al norte hay estacionamientos abandonados a ambos lados que alguna vez fueron estaciones de servicio. Un décimo de milla (150 m) al norte, las carreteras divergen y el río corre entre ellas. Un poco más allá de esto hay otro intercambio a nivel, las carreteras Strathmore y Harney. Las carreteras permanecen separadas a través de una sección boscosa a medida que se curvan hacia el oeste durante los siguientes tres cuartos de milla, volviendo al rumbo noreste de la carretera cuando sale de Yonkers y entra brevemente a Greenburgh al sur de la salida de Ardsley Road hacia el sur al este del centro de Scarsdale . Justo después de que gira nuevamente hacia el este y cruza la línea Harlem, ingresando a Scarsdale, el tráfico puede entrar y salir en Crane Road y East Parkway con el tráfico en dirección sur usando un semáforo para cruzar los carriles en dirección norte y sin entrada a los carriles en dirección sur. En el siguiente tramo de 3,5 km (2,2 millas), hay salidas para las carreteras Ogden y Butler desde los carriles en dirección norte. Fenimore Road, justo al este de Hartsdale y su estación de tren , es una salida hacia el norte con entrada hacia el sur. Justo al norte, el tráfico en dirección sur puede salir a Greenacres Avenue. La avenida comienza a dirigirse aún más hacia el noreste, las pistas inmediatamente adyacentes, pasando las salidas hacia el norte de las carreteras River y Claremont.
Justo al norte de la última salida, la carretera entra en White Plains , la sede del condado de Westchester . Después de la salida del cruce de Walworth en dirección norte, gira hacia el noroeste a través del río y las vías y luego reanuda su curso noreste. A media milla (1 km) al norte llega a la salida en dirección norte / entrada en dirección sur de Main Street ( NY 119 ), justo al oeste de la estación de White Plains en el lado oeste del centro de White Plains, muy desarrollado. Se dobla hacia el norte y luego hacia el noroeste hasta la primera de varias intersecciones a nivel con semáforos, también firmadas y numeradas como salidas, con Central Avenue ( NY 100 ), en el Westchester County Center . Desde aquí, el tráfico de la avenida también se dirige hacia la cercana autopista Cross-Westchester Expressway ( I-287 ) a través de NY 119, ya que la avenida no tiene un intercambio directo con ella.
Las dos carreteras una vez más divergen, quedando a una distancia de casi 400 pies (120 m) en la media milla (1 km) antes de converger nuevamente al llegar a la intersección de Old Tarrytown Road justo al norte de la autopista. Más allá, la avenida va hacia el norte antes de girar ligeramente hacia la intersección de Fisher Lane, justo al oeste de la última estación Metro-North a lo largo de la avenida, North White Plains . Siguen las intersecciones de Maryton y Virginia Road, espaciadas aproximadamente a mil pies (300 m) de distancia. A otros 300 metros de esa intersección, la carretera gira nuevamente hacia el noreste cuando las carreteras se desvían y cruzan la línea Harlem y el río Bronx por última vez. El tráfico en dirección norte tiene la última salida, la salida 27, hacia Washington Avenue. La presa Kensico es visible en la distancia cuando la avenida llega a su término norte en Kensico Circle, el término sur de Taconic State Parkway , que también figura en el Registro.
Una sección de siete millas (11 km) de Bronx River Parkway en el condado de Westchester al sur de White Plains está cerrada al tráfico de automovilistas de 10 a.m. a 2 p.m., domingos seleccionados de mayo, junio y septiembre (con la excepción de los fines de semana de Memorial y Labor Day ), lo que permite a los ciclistas aventurarse por la carretera panorámica. Otra sección al norte de la reservada para ciclistas está reservada para el patinaje en línea . [21]
Historia
La construcción comenzó en el condado de Westchester en 1907, lo que la convierte en la primera autopista para automóviles de acceso limitado en comenzar la construcción. [22] Sin embargo, aunque la construcción de Long Island Motor Parkway comenzó un año después, una sección de la carretera de Long Island se abrió al tráfico antes de finales de 1908, abriéndose antes de Bronx River Parkway como la primera autopista de acceso limitado para automóviles que se puso en uso. [23] Ninguno de los dos estaba a la altura de los estándares modernos de autopistas , utilizando giros a la izquierda en la dirección opuesta en los puntos de acceso. [23] [24]
Bronx River Parkway fue la primera carretera en utilizar una franja mediana para separar los carriles opuestos, la primera carretera construida a través de un parque y la primera carretera donde las calles que se cruzaban cruzaban puentes. [25] [26]
La sección de Westchester de Bronx River Parkway se abrió al tráfico por primera vez en 1922 y se completó en 1925. [27] [28] Una nueva carretera en el distrito del Bronx de la ciudad de Nueva York que incluye una extensión al sur de los antiguos Jardines Botánicos / Burke Avenue terminus abrió en 1951. [29] Esa extensión diverge hacia el este del río.
De 1953 a 1955, se cerró un segmento de 2,6 millas (4,2 km) de la avenida entre Bronxville y el Bronx para enderezar y ensanchar la carretera. Durante este período de reconstrucción, también se construyó un nuevo paso elevado para Cross County Parkway . [30] [31] [32]
En 1957, se reconstruyó un tramo de media milla de Parkway entre Woodland Viaduct en White Plains y la frontera de Scarsdale para eliminar caídas pronunciadas y giros que supuestamente proporcionaron un efecto de "montaña rusa" para los conductores. [33]
Modificaciones de salida tardías
Durante la década de 1960 y desde entonces, una entrada y salida en el lado norte entre las salidas actuales 5 y 6 en el Bronx, y un giro en U asociado de sur a norte, anteriormente abierto al tráfico en general, se reservaron para uso oficial de la policía y el Departamento de Parques que mantiene una oficina allí. Esta fue la época en que se eliminaron otros giros en U de varias avenidas en la ciudad de Nueva York.
Una estación de servicio en la amplia mediana entre las salidas 7 y 8 del Bronx, al norte del paso elevado para peatones hacia el Jardín Botánico, fue cerrada debido a un incendio a principios de la década de 1980 y desde entonces ha sido arrasada y la mediana se ajustó. [34] De un par de antiguas estaciones de servicio en los márgenes exteriores de la carretera en Westchester cerca de Crestwood, la que va hacia el sur se usa actualmente como una subestación de policía del condado de Westchester, y la que va hacia el norte se usa solo como un puesto de información turística. [35]
El intercambio con Cross County Parkway no proporcionó acceso directo hacia y desde ambas direcciones de este último hasta que se proporcionaron rampas adicionales y un paso elevado adicional a partir de la década de 1970. El intercambio original es ahora la salida 11W.
En 2009, la rampa de salida en dirección norte a Oak Street en Yonkers fue reemplazada por una salida a Yonkers Avenue, una cuadra al sur. De 2012 a 2015, se llevó a cabo un proyecto de realineación y reemplazo de puentes en Scarsdale. [36]
Truncamiento y extensión
El Bronx River Parkway originalmente iba más allá de su terminal norte en Kensico Circle hasta la Ruta 22 de Nueva York en dirección norte. Hoy en día, la ruta más obvia a través del círculo lleva a los automovilistas directamente hacia y desde Taconic State Parkway , y se considera que el camino a NY 22 en dirección norte es un poco alejado del círculo. Este ramal del Kensico Circle a NY 22 no está firmado CR 68 . Antes de las medidas de seguridad reforzadas promulgadas después del 11 de septiembre, los automovilistas podían tomar la carretera que conduce hacia NY 22 y luego cruzar la parte superior de la presa Kensico y eventualmente volver a conectarse con Taconic State Parkway. [37]
Se propuso una extensión desde el extremo sur del Bronx hasta Soundview Park hasta la década de 1970. [38]
Designación de Westchester
La parte más al sur de la avenida en Westchester, al sur del Esguince, se designa internamente como NY 907G, una ruta de referencia sin firmar , [39] en aparente violación del estándar de numeración. Normalmente, el segundo dígito debería ser la región. Ciudad de Nueva York y Long Island , regiones 10 y 11, comparten 0; Westchester es la región 8 ( Hutchinson River Parkway también comparte esta rareza). La sección al sur de aquí está marcada solo con marcadores de referencia, y la sección norte solo con postes de señales del condado. Esta sección central tiene hitos del condado en el medio y marcadores de referencia con hitos estatales (contando desde el extremo sur en el Bronx, no la línea de la ciudad) al lado. Sin embargo, la Ruta de Referencia 907G ya no figura en los recuentos de tráfico del NYSDOT [1] y el condado de Westchester considera que la totalidad de la avenida del condado es una ruta del condado. [40]
La avenida fue documentada por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en 2001. Los dibujos y fotografías del proyecto de documentación se pusieron a disposición a través de los Archivos del Condado de Westchester , ganando un premio de excelencia de la Conferencia del Bajo Hudson. [41]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] [42] [43] [44] | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
El Bronx | Soundview | 0,00 | 0,00 | 1 | Story Avenue - Parque Soundview | Término del sur |
0,2 | 0,32 | 2E | I-278 este ( Bruckner Expressway ) - Puente Throgs Neck , New Haven, CT | Sin salida hacia el norte | ||
0,3 | 0,48 | 2W | I-278 oeste ( Bruckner Expressway ) / Watson Avenue - Puente RFK , Manhattan | No hay acceso hacia el sur a Watson Avenue | ||
Granjas del oeste | 0,5 | 0,80 | 3 | Westchester Avenue | Solo salida hacia el sur | |
0,7 | 1.1 | - | East 174th Street | Solo entrada hacia el sur | ||
0,86 | 1,38 | 4 | I-95 ( Cross Bronx Expressway ) - Puente Whitestone , Puente George Washington | |||
1.1 | 1.8 | 5 | East 177th Street hasta NY 895 sur (Sheridan Boulevard) - Puente RFK | Solo salida hacia el sur | ||
Parque del Bronx | 2.23 | 3,59 | 6 | Boston Road hacia la US 1 norte - Zoológico del Bronx | ||
2,40 | 3,86 | 7 | US 1 sur ( Fordham Road ) / Pelham Parkway este | Firmado como salidas 7E (Pelham Parkway) y 7W (US 1); extremo oeste de Pelham Parkway | ||
3,07 | 4,94 | 8 | Mosholu Parkway norte / Allerton Avenue | Firmado como salidas 8E (Allerton) y 8W (Mosholu); extremo sur de Mosholu Parkway | ||
Williamsbridge | 3,92 | 6.31 | 9 | Gun Hill Road | ||
Woodlawn | 5.14 | 8.27 | 10 | Calle 233 del este | También sirve a la estación Woodlawn | |
Westchester | Yonkers | 5,95 | 9.58 | 10C | Bronx River Road - Yonkers , Bronx | Entrada y salida hacia el sur |
6.6 | 10,6 | 10 A | Avenida Yonkers - Yonkers , Mount Vernon | Entrada y salida hacia el norte | ||
7.0 | 11,3 | 10B | Bronx River Road - Yonkers | Entrada y salida hacia el sur | ||
7.28- 7.84 | 11.72- 12.62 | 11 | Cross County Parkway - Mount Vernon , Yonkers | Firmado como salidas 11E (este) y 11W (oeste) | ||
8.43 | 13.57 | - | Esguince Brook Parkway hacia el norte hasta Taconic State Parkway | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur de Sprain Parkway | ||
8.5 | 13,7 | 1A | Desmond Avenue - Yonkers | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
8.7 | 14.0 | 1 | Avenida Paxton - Bronxville | Sin salida hacia el sur | ||
8,9 | 14.3 | 2 | West Pondfield Road - Bronxville , Yonkers | Solo salida hacia el norte | ||
9,7 | 15,6 | 3 | Elm Street - Tuckahoe | Entrada y salida hacia el norte | ||
9,92 | 15,96 | 4 | Scarsdale Road - Crestwood , Tuckahoe | Intersección a nivel | ||
10.1 | 16,3 | 6 | Leer Avenue - Crestwood | Sin rampas de entrada | ||
10,4 | 16,7 | 8 | Thompson Street - Estación Crestwood | Entrada y salida hacia el norte | ||
10,6 | 17.1 | Terraza Vermont - Crestwood | Entrada y salida hacia el sur | |||
11.15 | 17,94 | 9 | Leewood Drive - Crestwood , Eastchester | Intersección a nivel excepto la salida en dirección norte | ||
11,87 | 19.10 | 10 | Strathmore Road / Harney Road - Scarsdale , Eastchester | Intersección a nivel | ||
Greenburgh | 12,6 | 20,3 | 11 | Ardsley Road - Greenburgh | Entrada y salida hacia el sur | |
Scarsdale | 12,88 | 20,73 | 12 | Crane Road / East Parkway - Scarsdale | Intersección a nivel excepto la salida en dirección norte; sin entrada hacia el sur | |
13,3 | 21,4 | 13 | Ogden Road - Scarsdale | Entrada y salida hacia el norte | ||
13,8 | 22,2 | 14 | Butler Road - Scarsdale | Entrada y salida hacia el norte | ||
14,2 | 22,9 | 15 | Fenimore Road / East Hartsdale Avenue - Scarsdale , Hartsdale , Greenburgh | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
14,4 | 23,2 | dieciséis | Avenida Greenacres - Scarsdale | Solo salida hacia el sur | ||
15,1 | 24,3 | 17 | River Road - Scarsdale | Solo entrada en dirección norte | ||
15,2 | 24,5 | 18 | Claremont Road - Scarsdale | Intersección a nivel en dirección norte | ||
llanuras blancas | 15.46 | 24,88 | 19 | Avenida Walworth - White Plains | Intersección a nivel en dirección norte | |
16.06 | 25,85 | 21 | NY 119 este (calle principal) - White Plains | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; el acceso en dirección norte a NY 119 es por la salida 22; NY 119 sin firmar | ||
16,4 | 26,4 | NY 119 - White Plains | Intersección a nivel en dirección sur | |||
16,5 | 26,6 | 22 | NY 100 / NY 119 - White Plains | Intersección a nivel | ||
Greenburgh | 17.2 | 27,7 | 23 | Viejo camino de Tarrytown - Greenburgh | Intersección a nivel | |
17,84 | 28,71 | 24 | Fisher Lane - North White Plains , Greenburgh | Intersección a nivel | ||
18,1 | 29,1 | 25 | Parkway Homes Road | Intersección a nivel | ||
18.37 | 29,56 | 26 | Virginia Road - Greenburgh , Mount Pleasant , Castillo Norte | Intersección a nivel | ||
Castillo del Norte | 18,8 | 30,3 | 27 | Avenida Lafayette / Avenida Washington - Castillo Norte | Intersección a nivel en dirección norte | |
Valhalla | 18,94 | 30,48 | - | NY 22 norte - Castillo norte | El acceso hacia el sur es a través de Taconic Parkway | |
18,94 | 30,48 | - | Taconic State Parkway norte - Albany | Continuación más allá de Kensico Circle | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Westchester, Nueva York
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Bronx, Nueva York
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el norte del condado de Westchester, Nueva York
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el sur del condado de Westchester, Nueva York
Referencias
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- ^ "Listado de inventario del condado de Bronx" (CSV) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 7 de agosto de 2015 . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ "Listado de inventario del condado de Westchester" (CSV) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 7 de agosto de 2015 . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
Otras lecturas
- Wiederholz, Christian (septiembre de 2016). "Marvel oculta" (PDF) . Construcción de acero moderna . 56 (9): 32–35 . Consultado el 10 de octubre de 2016 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Bronx River Parkway en Alps 'Roads
- Bronx River Parkway
- La reserva de Bronx River Parkway hoy
- Reserva de Bronx River Parkway
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. NY-327, " Reserva de Bronx River Parkway, The Bronx to Kensico Dam, White Plains, Westchester County, NY "
- Historia de los programas de carreteras escénicas - Nueva York: Westchester County Parkways
- Bronx Parkway (carreteras del área metropolitana de Nueva York)
- Bronx River Parkway (Sitio de Jeff's Parkway, Galería de fotos)