El Brooklyn, Queens y el Condado de ferrocarril suburbano ( BQC & S ) era una calle de trenes empresa en Brooklyn y Queens , Nueva York , Estados Unidos . Se originó como una línea de carros de caballos hasta que fue adquirida por Long Island Traction Company el 24 de noviembre de 1893 y la convirtió en una subsidiaria. [1] El ferrocarril se electrificó en 1894. [2]
Bajo la supervisión de LITC, BQC & S se puso a cargo de otras líneas de trolebuses que también fueron adquiridas por LITC. Estas líneas incluyeron la Yates Avenue y Flatbush Railroad y la extensión de la Cypress Hills Line desde 1883, Brooklyn, Bushwick y Queens County Railroad y Ralph Avenue Line desde 1885, North Second Street y Middle Village Railroad en 1870: a lo largo de Metropolitan Avenue, el 1869 estableció Grand Street Ferry y Middle Village Railroad , el Metropolitan Railroad establecido en 1864 a lo largo de North 6th Street y Bushwick Avenue, el ferrocarril de Jamaica y Brooklyn construido en 1890 comprado en 1894, que incluía elJamaica, Woodhaven y Brooklyn Railway , East New York y Jamaica Railroad , Jamaica y Brooklyn Plank Road , Long Island Electric Company (que no debe confundirse con Long Island Electric Railway ) y Jamaica y Woodhaven Plank Road . El ferrocarril también construyó Bergen Street Trolley Coach Depot , [3] que hoy es la tienda de letreros de tránsito de la ciudad de Nueva York.
Al igual que con el resto del LITC, fue adquirido por Brooklyn Rapid Transit Company el 1 de julio de 1898. [4]
Referencias
- ^ "Ofertas de ferrocarril de superficie". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 25 de noviembre de 1893. p. 1.
- ^ Otorgado por los comisionados estatales (New York Times: 1 de abril de 1894)
- ^ Estado de Nueva York). Junta de Comisionados de Ferrocarriles (1906). Informe anual . pag. 881 . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ "Declaración de tránsito rápido". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 26 de agosto de 1898. p. 7.