Broomfields, Bradford

Coordenadas : 53 ° 46'59 "N 1 ° 44'46" W  /  53.783 ° N 1.746 ° W / 53,783; -1.746

Distrito de Bradford en West Yorkshire, Inglaterra

Figura 1 Broomfields, Bradford en West Yorkshire

Broomfields es un distrito histórico en el extremo sureste de Bradford , West Yorkshire , Inglaterra. En 1840 todavía era una zona principalmente rural con una población de solo unos pocos cientos de personas. En 1880 era uno de los distritos más densamente poblados de Bradford con 1.500 casas, una población de aproximadamente 8.000 y muchos locales comerciales. En 1932 se inició un proceso de limpieza de barrios marginales y regeneración comercial. Hoy (2014) el distrito está casi totalmente dedicado a locales comerciales y vuelve a tener una población residente de tan solo unas doscientas personas.

Fig 2 Escoba floreciente dio su nombre al distrito

Fig.3 Broomfields 1831– dentro del nuevo distrito parlamentario

Ubicación, orígenes e historia temprana

Broomfields nunca fue un área administrativa sino una expresión geográfica. La parte más al norte, un área pequeña que alguna vez se denominó "The Broom Closes", estaba en el municipio de Bradford. ^[1] La mayor parte de Broomfields estaba dentro del municipio de Bowling. (Desde 1882 el barrio de East Bowling .) El límite occidental seguía Wakefield Road. El límite oriental estaba marcado por Bowling Beck, que también formaba parte del límite del municipio de Horton. El límite sur del área era la pequeña finca de "Broom Hall". Al este de Broomhall, el límite sur no se definió con precisión, sino que se aproximó al límite norte de "Spring Fields".

A pesar de las dificultades de los límites indeterminados, el área tenía una cierta unidad geográfica y una historia compartida de desarrollo económico. Se compone de pendientes orientadas al norte y oeste razonablemente suaves, que desembocan en Bowling Beck. Los suelos arcillosos delgados no eran aptos para la agricultura y antiguamente habían formado parte de los desechos. A finales del siglo XVII, la mayor parte de la tierra se había dividido en "cierres" para uso pastoral. La retama floreciente floreció en los suelos pobres y dio su nombre al distrito. Desde una fecha temprana, Broomfields proporcionó a la gente de Bradford paseos por el campo y la oportunidad de pescar truchas en los muelles. El agua de Lady Well ^[2] era muy apreciada por sus propiedades curativas y el manantial era un lugar de vacaciones durante las vacaciones. A partir de 1774 con la apertura de laBradford Canal, este panorama idílico comenzó a cambiar, aunque muy lentamente, a medida que los depósitos de carbón y hierro se trabajaban a escala comercial. ^[3]

En la última década del siglo XVIII, Sir Francis Lindley Wood (propietario de Bolling Hall y señor de la mansión) hundió minas de carbón en Broomfields, muchas de las cuales formaban parte de sus extensas propiedades. Delegó la administración de las minas a su enérgico agente de tierras, Isaac Wright. Isaac Wright solo operó directamente el pozo de New Heigh (proporcionó a Sir Francis una ganancia de £ 1200 al año) y sub dejó otras minas a los "tomadores de minas". Hay pruebas de que hacia 1800 había abierto una estación de carbón en Bridge Street, Bradford, que se abastecía de las minas de Broomfield. ^[4]Broomfield Colliery estaba en el cruce de Hall Lane y Wakefield Road, cerca de la antigua taberna "Wheatsheaf". Todavía sobrevive un grupo de casas de mineros de carbón de un solo piso de este período (ver Fig. 14.1). En 1801, Sir Francis se mudó de Bolling Hall a otra de sus casas en Hemsworth. Desde 1803, la mayoría de los derechos mineros de las propiedades de Sir Francis se alquilaron o vendieron por partes a Bowling Iron Works . En 1794, Sir Francis les alquiló 93 acres de piedra de hierro en Hall Lane. ^[5] En febrero de 1816 vendió todas sus propiedades restantes y derechos minerales en Bowling y Bradford a la fábrica de hierro. En 1821 la ferretería también compró el señorío de la casa solariega con las tierras señoriales y los derechos mineros. ^[6]

La Fig. 3 se basa en un mapa de 1831 elaborado para el comité parlamentario encargado de decidir los límites de los nuevos distritos parlamentarios propuestos por el Proyecto de Ley de Reforma. El distrito de Broomfields se ha descubierto. Broomfields tenía alrededor de 970 yardas de norte a sur y un máximo de 860 yardas de este a oeste, lo que equivale en total a aproximadamente 130 acres. El mapa muestra que en 1831 el área no contenía casi ningún edificio, excepto una fina dispersión a lo largo de su límite de Wakefield Road. Al sureste se encontraba Bowling Ironworks con su creciente red de tranvías minerales. La herrería tuvo una gran influencia en la historia económica de Broomfields. Al sur se muestran Bowling Dye Works ^[7] y Bolling Hall.con su camino de acceso "Bolling Hall Lane" que atraviesa Broomfields con el único otro carril en Broomfields: "Mill Lane" que corre en ángulo recto con él. El "molino" al que se hacía referencia no era un molino textil, sino los muy antiguos "molinos de maíz Bowling", que funcionaban con agua. La única fábrica textil impulsada por vapor en Broomfields en 1831 fue la "Prospect Mill" en Wakefield Road construida en 1819 por la empresa Bowling Iron Works para el alquiler en una base de "espacio y energía".

Entre los primeros arrendatarios se encontraba el Sr. GW Addison, quien en Hall Lane "construyó para su residencia una hermosa casa ... que rodeó de jardines, invernaderos, etc." ^[8] El señor Addison estableció (o posiblemente confirmó, ya que su casa estaba al lado del Hall Field, más antiguo pero aún más grandioso) una moda para construir casas elegantes en Hall Lane. En 1849, se habían construido Woodsley House, Springfield Lodge (239 Hall Lane), la casa sin nombre conocida solo como No 223 y las 8 casas adosadas bastante grandes de Broomfield Terrace. No 237 Hall Lane (Fig. 14.2) siguió en 1851. La casa final de la serie, Windrush House, No 2 Hall Lane, fue construida en 1868. Fue construida para el Dr. Samuel Lodge en parte del jardín de la casa del Sr. Addison - que en 1864 se había convertido en la vicaría de la iglesia de San Lucas. Todas estas casas, excepto Springfield Lodge, eran de estilo clásico. Springfield Lodge tenía elementos góticos.

A pesar de la explotación de las minas, Broomfields en 1840 todavía tenía un aspecto mayoritariamente rural. Al oeste de Caledonia, Waterloo y Britannia Mills se habían construido junto a Bowling Beck en el límite de Broomfields. Algunas minas de carbón todavía estaban en producción y, a principios de la década de 1840, Bowling Ironworks construyó un tranvía a través de Broomfields para transportar carbón desde las minas periféricas a una nueva estación, "The Bradford Coal Depot", junto a Britannia Mill. ^[9] En 1838, la Bowling Iron Works Company construyó Victoria Mill en el límite sur de Broomfields, también para alquilar sobre una base de "espacio y poder". En 1843, el señor GW Addison construyó la tercera fábrica textil de Broomfields"Hall Lane Mills". Prospect Mill fue comprado de Bowling Ironworks por la sociedad Cole, Marchant y Morley, quienes obtuvieron terrenos adicionales para "Prospect Foundry". El Sr. Marchant había sido anteriormente gerente de finanzas en Bowling Iron Works.

Prospect Foundry estableció un floreciente negocio de artículos de hierro domésticos: sus cocinas de hierro negro se instalaron en muchas casas de Bradford de la época victoriana. También desarrolló un negocio de ingeniería: sus motores de vapor accionaban muchos molinos de Bradford y todavía se podían encontrar en funcionamiento durante la década de 1960. Pronto siguieron otras fundiciones y trabajos de ingeniería. Benjamin Berry and Co fundaron una empresa de ingeniería en una parte de Prospect Mill. ^[10] En 1853 construyeron Ladywell Foundry en Hall Lane. Berry's se unieron a "St Dunstan's Machine Tool Manufactury" y Mill Lane Foundry.

Junto a la fundición Prospect, Prospect Sawmills ocupaba una gran superficie. La empresa maderera se había fundado en 1811 como Thorpe y Terry, más tarde Thorpe, Terry y Schofield y desde 1874 JE Schofield. Los aserraderos continuaron funcionando hasta la segunda mitad del siglo XX.

George Oddy, fabricante de cuerdas, estaba suministrando cuerdas de transporte y enrollado a la fábrica de Bowling Iron en 1789. Las pasarelas de cuerda de los señores Oddy en 235 Hall Lane continuaron su producción en la segunda mitad del siglo XX. ^[11]

Industrialización y urbanización después de 1850

Fig 4 Broomfields en 1849 con ferrocarriles en 1854

En 1847, el municipio de Bradford recibió su estatuto. El nuevo municipio incorporó los antiguos municipios de Bradford, Bowling, Horton y Manningham. El municipio se dividió en 8 distritos: Manningham, Norte, Sur, Este, Oeste, Little Horton, Great Horton y Bowling. Siempre que fue posible, los nuevos límites de los distritos siguieron los límites del antiguo municipio. Se incluyó una pequeña área de Broomfields adyacente a Croft Street en South Ward. El resto pasó a formar parte de Bowling Ward. En 1882 Bowling Ward se dividió en las salas de East y West Bowling. El distrito de Broomfields se convirtió en parte de East Bowling. A lo largo de todos estos y posteriores cambios de límites, el nombre "Broomfields" se ha mantenido en uso. Los cartógrafos sucesivos han diferido en cuanto a dónde debería centrarse "Broomfields" en el mapa.

En 1846 comenzó la construcción del ferrocarril West Riding Junction (más tarde Lancashire y Yorkshire). Fue inaugurado en 1850 con una terminal en la estación de Drake Street (se accede a través del túnel de Broomfields) en el centro de Bradford. A partir de entonces, el desarrollo urbano en Broomfields fue muy rápido, al igual que una mayor expansión de la red ferroviaria. Los ferrocarriles cambiaron lo que eran los límites percibidos de Broomfields. La línea de Lancashire y Yorkshire se aceptó como límite occidental. En 1854, la GNR abrió su línea desde Leeds hasta una estación terminal en Adolphus Street. Al mismo tiempo, GNR abrió su "Línea para evitar Bradford" a través de la parte sur de Broomfields hasta un cruce con la línea L&Y justo al sur de Bowling Dyeworks. Esta línea pronto fue reconocida como el límite sur. de Broomfields.Estas características se muestran en la Fig. 4 - un Mapa de Ordnance Survey de 6 "por milla examinado en 1849, publicado por primera vez en 1852 pero actualizado para mostrar nuevos ferrocarriles hasta 1854.

En 1866, L&YR construyó los depósitos de carbón de Parma Street al oeste de la línea principal. En 1867, la GNR abrió el "Bowling Curves Railway desde un cruce cerca de Hammerton Street hasta un cruce con L&Y en Mill Lane. Luego, GNR llevó sus trenes de pasajeros a Drake Street, ahora renombrada como Exchange. Para hacer frente al aumento del tráfico, el túnel de Broomfield se abrió en un amplio corte, ocupando gran parte del área de los antiguos Broom Closes. El área al sur de Croft Street se convirtió por completo en apartaderos y cobertizos de mercancías. La GNR convirtió la estación de Adolphus Street en un cobertizo de mercancías y añadió más depósitos de carbón Posteriormente, Bradford Corporation construyó un nuevo mercado de ganado y mercados mayoristas de carne y pescado verde, todos servidos por líneas GNR. A mediados de la década de 1870, se inició el trabajo en el ferrocarril Thornton,con conexiones a las líneas GNR y L&YR cerca de Mill Lane. La línea se abrió en 1878 con una nueva estación "St Dunstan's Junction" en Broomfields. En 1883, el ferrocarril de Thornton se había extendido hasta Halifax y Keighley.^[12] Para entonces, Broomfields estaba casi totalmente rodeado por vías férreas, apartaderos y depósitos de mercancías y con un ferrocarril en el medio.

Los resultados del censo muestran que los ferrocarriles y sus obras asociadas proporcionaron mucho empleo a la gente de Broomfields. . Proporcionaron otro bono laboral inesperado. En 1850 se estableció una pequeña fábrica de ladrillos junto a la línea L&Y para utilizar material excavado en el túnel Bowling-Low Moor, que había sido arrojado por el lado de la línea. En 1860 S. Pearson & Son restableció el "Broomfield Brickworks" ^[13] en una escala mucho mayor en el mismo lugar. Las sucesivas obras ferroviarias proporcionaron material para la fabricación de ladrillos durante los siguientes 30 años. Se recurrió a otras fuentes de suministro.

Muchos locales comerciales se construyeron en Broomfields en la segunda mitad del siglo XIX. En 1863, Ladywell Foundry se amplió y se convirtió en Ladywell Mills. Al mismo tiempo, se construyeron Globe Mills en el lado opuesto de Hall Lane, cerca de Hall Lane Mills. Todos estos molinos fueron construidos para alquilar por habitación y energía. Ladywell solía tener tres inquilinos principales, cada uno de los cuales alquilaba uno de los tres edificios del molino. El directorio de 1912 Street enumera a los inquilinos como peinadores de lana a comisión de J&C Crabtree, Ltd, peinadores de lana a comisión de Ladywell Slubbing & Combing Co. y peinadores de lana a comisión de JW Firth Ltd. Los firths siguen ocupados (2014). En la misma fecha, Globe Mills tenía como inquilinos a J & W Lister & Sons, peinadoshilanderos y Bradford Steel Pin Manufacturing Co. Ltd. Más tarde, en el siglo XX, las fábricas Globe fueron ocupadas por empresas de ingeniería y fabricación de metales, pero no por empresas textiles. El mismo directorio indica que Hall Lane Mills fue ocupado únicamente por WH Wilkinson and Son, ebanistas, que habían ocupado el local desde aproximadamente 1880. Otro "Prospect Mill" (en Usher Street) también había abandonado los textiles y estaba ocupado por Jas. Burroughs and Sons, torneros de madera. Las industrias textiles parecían no florecer en Broom Fields tan bien como la ingeniería y el comercio de muebles y madera. Uno de los sitios industriales más grandes de Broomfields en 1912 fue Prospect Saw Mills (fundado en 1811), junto a Prospect Foundry.

Casas de la clase trabajadora después de 1850

La finalización del ferrocarril L&Y en 1850 también marcó el comienzo de un auge en la construcción de casas para la clase trabajadora en Broomfields. En ese momento en Bradford no existían regulaciones de construcción ni control de planificación. En 1855 unas 500 casas más unas 65 "viviendas en bodega" ^[14] se había construido en el área al norte de Mill Lane entre Hall Lane y el ferrocarril. Se construyeron otras 200 al este de Hall Lane, de modo que en 1855 se habían construido un total de unas 700 casas para la clase trabajadora, prácticamente todas "adosadas". Casi todas las casas estaban "una arriba y otra abajo" con retretes compartidos. Donde la pendiente lo permitía, las casas tenían sótanos construidos debajo de ellas. La figura 5 muestra un bloque de este tipo en Sturges Street, numerado del 9 al 59. Había 22 una arriba / una abajo espalda con espalda con 11 viviendas en sótano debajo de ellas. Las 33 viviendas compartían 12 letrinas. Cada sótano tenía sólo una habitación de unos 115 pies cuadrados. El censo de 1861 informa que la mayoría de estas viviendas subterráneas estaban ocupadas por una familia, algunas con un inquilino.A pesar de los muchos intentos de los funcionarios del ayuntamiento de limpiar y cerrar los sótanos, todos los de la calle Sturges todavía estaban ocupados en el momento del censo de 1911.

Fig 5 Viviendas de bodega en Sturges Street construida c 1854

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En 1854, el consejo de Bradford presentó su primer reglamento de construcción. Todos los planos de construcción debían presentarse para su aprobación al Comité de Construcción y Mejoras. Debían cumplirse las normas mínimas de espacio, ventilación y sanitarios. Se prohibieron las viviendas en sótanos. La siguiente etapa de la construcción de viviendas para la clase trabajadora tenía que ajustarse a los estatutos. Se construyeron unas 65 casas de este tipo en Berry Street, Maw Street y Hall Lane. En 1859, el Sr. Hird completó un grupo de otras 60 casas en Hall Lane, Hird Street y Lavinia street: estaban adosadas una y otra vez, pero cada casa tenía un jardín que contenía un retrete y un suministro interno de agua.

En 1860, el consejo introdujo una ordenanza más estricta que prohibió efectivamente la construcción de casas adosadas . La construcción de viviendas en el distrito cayó de aproximadamente 1200 por año a 200. Hubo una pausa en la construcción de viviendas en Broomfield. Los constructores especulativos iniciaron una campaña política para que se rescindiera el estatuto de 1860. Henry Ripley , quizás como respuesta a los constructores, se embarcó en la construcción de su " aldea modelo " de Ripley Ville.en el sitio del antiguo Broomhall Estate. En 1868 había completado una escuela "muy hermosa" y 196 casas. Todas eran casas de 4 dormitorios, con jardines delanteros y patios traseros, con entre 5 y 7 habitaciones habitables. La casa más pequeña de Ripley Ville era aproximadamente tres veces más grande que una "una arriba / una abajo".

Después de unas elecciones municipales reñidas en 1865 (en las que el presidente del Comité de Construcción y Mejoras perdió su asiento), el Ayuntamiento de Bradford introdujo una ordenanza de construcción revisada en 1866. Esto permitió nuevamente la construcción de espalda con espalda, pero impuso normas muy estrictas de espacio, ventilación. saneamiento y pavimentación. Las casas típicas construidas bajo esta ordenanza eran "túneles espalda con espalda". Tenían 2 o 3 dormitorios y normalmente una "lavadero lateral". Las parcelas sin desarrollar se llenaron rápidamente. En 1870, una tercera Ordenanza de Construcción estableció anchos mínimos de calles. Después de 1870 no se aprobaron más solicitudes de planificación para back to backs, pero los constructores de Bradford tenían tal cantidad de aprobaciones que aún se estaban construyendo back to backs en la década de 1890. ^[15]A principios de la década de 1870, un triángulo de tierra entre Rouse Fold, Prospect Foundry y el ferrocarril Bowling Curves se llenó de dos nuevas calles, Prospect Street y Oliver Street, bordeadas de casas de este tipo. Las 125 casas fueron el último ejemplo significativo de construcción de casas victorianas en Broomfields. En 25 años se habían construido alrededor de 1.500 casas de clase trabajadora y 65 viviendas en sótano, pero había poco espacio para una mayor expansión.

Capillas, iglesias y escuelas

Los metodistas wesleyanos construyeron el aula "Seven Stars" en Wakefield Road en 1825. En 1847 el nombre se cambió a Prospect School Room cuando se consideró inapropiado que un establecimiento metodista llevara el nombre de una taberna. A finales de la década de 1860, los Prospect Methodists decidieron construir una capilla a gran escala. Compraron un gran terreno adyacente al aula, pero cubierto por el montón de escombros del antiguo Prospect Colliery. Varios miembros de la clase de hombres trabajaron para Bowling Ironworks. Tomaron prestados rieles y equipos y construyeron un tranvía desde el sitio hasta Broomfields Brickworks. En el lapso de un año aproximadamente, limpiaron el montón de escombros, ahorraron 350 libras esterlinas para el fondo de construcción y recibieron del Sr. Peason una suma no revelada a cambio de los materiales de fabricación de ladrillos. La capilla, con 750 asientos y un aula en el sótano,fue inaugurado en 1871 a un costo de £ 6.000.^[16] (Ver Fig. 16 .1) El antiguo salón de clases se convirtió en el Bowling Liberal Club.

Prospect fue la segunda capilla metodista que se construyó en Broomfields. El primero, un edificio bastante más pequeño aunque con un estilo clásico muy atractivo, fue construido por la Asociación Wesleyana en la esquina de Croft Street y Bridge Street en 1838. El sitio también incluía una Escuela Dominical y un pequeño cementerio.

La iglesia St James 'CofE en Manchester Road, en realidad en el municipio de Horton, fue construida en 1838. Era el lugar de culto anglicano más cercano a Broomfields. Tenía una escuela adjunta a la iglesia que durante algunos años fue la única escuela disponible para los niños de Broomfield. El primer vicario "Parson Bull" fue un líder del "Movimiento de las Diez Horas" y un entusiasta de la reforma de la fábrica. Era muy popular entre las clases trabajadoras y los dueños de las fábricas lo odiaban, quienes finalmente lo obligaron a dejar Bradford.

La primera iglesia CofE que se abrió dentro de Broomfields fue St Lukes en Bolling Street. Fue consagrado en 1862. Los arquitectos fueron Malinson & Healey. Tenía escuela dominical pero no escuela diurna. La escuela dominical al principio se reunió en los edificios de la Escuela Industrial Broomfields (formalmente la Escuela Ragged de Broom Fields) en el lado opuesto de Bolling Street. Durante el vicariato del reverendo James Gallie (1878–1881) se erigió un edificio de escuela dominical "quizás una de las mejores aulas de la ciudad" junto a la iglesia. ^[17] El aula todavía existe (ver Fig. 16.2).

En 1868 se inauguró la escuela Ripley Ville. Financiado por Henry Ripley como parte de su " pueblo modelo " de Ripley Ville, fue dirigido por la Sociedad de Escuelas Británicas y Extranjeras no confesional . Los edificios de la escuela fueron diseñados por Andrews y Pepper. La Iglesia CofE de San Bartolomé en Ripley Ville con 740 sesiones se inauguró en 1872. Los arquitectos fueron TH y F Healey, que también diseñaron la Iglesia de Nuestra Señora y St James en Worsbrough . Fue la última iglesia de la "campaña de construcción de diez iglesias" de la Bradford Church Building Society.

En 1880, la Junta Escolar de Bradford comenzó a construir un gran grupo de escuelas en Usher Street. Todavía están en uso.

En 1873, el reverendo Cannon Motler de la iglesia RC de St. Mary's Stott Hill construyó la escuela St Ann's School en un sitio entre Guy Street y Edwards Street. Este era el centro de una población irlandesa en Broomfields de alrededor de 2500. La escuela pronto tuvo 650 alumnos. En 1881, el distrito de Broomfields se separó de St Mary's. En 1882 el rector, Rev A. Puissant construyó un presbiterio en el mismo sitio. La iglesia de St Anns se construyó entre 1889 y 1890. El arquitecto de los tres edificios fue el Sr. Edward Simpson. ^[18] Los edificios forman un grupo arquitectónico de lo más agradable. (Ver Fig 16.3). St Anns resultó ser el último ejemplo de construcción de iglesias y escuelas en Broomfields.

Un par de escuelas dominicales no conformistas adicionales pero sin nombre se muestran en los mapas de finales del siglo XIX. A principios del siglo XX apareció una "misión de hojalata" en Hall Lane. En la década de 1880 se abrió una "Capilla Espiritualista" de 200 asientos en Walton Street. Cannon Motler y sus homólogos metodistas no lo habrían clasificado como un lugar de culto. En 1912, el edificio estaba en uso como "El Club de la Liga Nacional Irlandesa". Su secretario fue Edward O'Neil y su cuidador John Carrol. Este uso habría contado con la aprobación de Canon Motler.

La creación de un paisaje urbano a partir de 1831.

Los mapas de la figura 6 muestran la urbanización de Broomfields durante el período de 1831 a 1931. En 1890, los edificios domésticos y comerciales eran tan densos que había poco margen para nuevos desarrollos. Los mapas de 1908 y 1932 muestran prácticamente los mismos edificios que el mapa de 1893, salvo un cambio importante. El mapa de 1908 se ha marcado para mostrar el esquema de Midland Railways para una línea de paso con una indicación de que la demolición de casas de clase trabajadora en Broomfields ya estaba en proceso.

Fig.6 Mapas de Broomfields

• 6.1 Broomfields en 1831.

• 6.1 Broomfields en 1854.

• 6.3 Broomfields en 1861.

• 6.3 Broomfields en 1871.

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• 6.4 Broomfields en 1893.

• 6.5 Broomfields en 1908.

• 6.6 Broomfields en 1932.

• 6.6 Broomfields en 2014.

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Población y clase social en Broomfields

Fig. 7 Broomfields 1893. Detalle del mapa de SO 1: 2500 que muestra viviendas densas para la clase trabajadora

En el censo de 1801, la población de los 4 municipios que se convertirían en el distrito de Bradford en 1847 era de 13.264. En 1851 era de 103.774. En 1881 (cuando los municipios de Bolton, Allerton y Tyersal se habían unido al municipio) era de 183.032. La expansión de la población en Broomfields tuvo lugar principalmente en el período 1851-1881. Como Broomfields no era un área administrativa, no hay estadísticas de censo separadas para ella. En 1841, el tamaño promedio de los hogares de Bradford era de 5,2 personas, y se mantuvo en este nivel hasta la década de 1880. Para esa fecha, Broomfields tenía alrededor de 1500 casas, lo que indica una población de alrededor de 7,800, antes de permitir casas en alojamientos múltiples y huéspedes.

Richardson muestra ^[19] que de la población de Bradford de 103.774 en el censo de 1851, 694 (0,7%) nacieron extranjeros o coloniales, 9.587 (9,2%) nacieron en Irlanda y 93.502 (90,1%) nacieron en Gran Bretaña. En las décadas medias del siglo, los irlandeses se concentraron en 8 áreas densamente pobladas alrededor del centro de la ciudad. Uno de ellos fue el área de Bedford Street de Broomfields, que en 1861 contenía 1.162 personas de origen irlandés, el 19% de todas las personas nacidas en Irlanda en el distrito. ^[20]Richardson estima que tres cuartas partes de la congregación de la iglesia católica romana de St Mary's eran de origen o ascendencia irlandesa. Aunque la inmigración irlandesa alcanzó un pico en 1840, continuó a un alto nivel durante las décadas intermedias y solo disminuyó hacia fines de siglo. La declaración de Cudworth de que la parroquia católica de St Anns tenía 2.500 miembros probablemente se quede corta.

Al escribir sobre "los irlandeses asolados por la pobreza" en el momento del censo de 1851, Richardson señala: "Los irlandeses provenían principalmente de orígenes campesinos y no eran bienvenidos en el Bradford del siglo XIX. Esto, más que nada, los llevó a congregarse en los barrios establecidos. Sus ingresos el estatus les daba pocas opciones ... ocupaban los grupos ocupacionales más bajos "..." Constituían el 81% de la población de vendedores ambulantes, el 62% de "otros trabajadores" y el 25% de las asistentas y lavanderas ... "y 15% de los peinadores de lana de mano - "el salario promedio de este grupo era 7 / - por una semana de 60 horas" ... "El hacinamiento era más o menos una necesidad porque los alquileres eran relativamente altos, de dos a cuatro chelines a la semana para un cabaña de trabajadores "..." Veintidós por ciento de los hogares ocupados por el 9,687 irlandeses en 1851 eran dos o más hogares familiares; en 1861 el catorce por ciento estaba en esta categoría ".

Estas declaraciones describen bien la situación de la población irlandesa de Broomfields.

La población de Broomfields era abrumadoramente de clase trabajadora. Los residentes de clase media estaban confinados a la docena de "casas bonitas" descritas anteriormente. El mejor de ellos, Hall Field, con su jardín de 3 acres, fue demolido a principios de la década de 1850 y dio paso a Sturges Street y Addison Street. Todas las demás casas hermosas sobrevivieron hasta la segunda mitad del siglo siguiente. En la década de 1860, el Sr. Addison vendió su casa y se convirtió en la vicaría de la iglesia de San Lucas. Springfield Lodge estaba en ese momento ocupado por el Sr. Ripley, un fabricante de estambre. En 1895 se convirtió en la Mansión Metodista. El número 237 de Hall Lane estaba ocupado por el registro de nacimientos, matrimonios y defunciones de Bradford. Más adelante en el siglo fue ocupada por el concejal Wright, propietario de un local autorizado. El número 235 de Hall Lane estaba ocupado por el Sr. Mark Oddy, propietario de los pasarelas. Casa Woodsley,El número 205 de Hall Lane estaba ocupado por el director de tráfico de Great Northern Railway. El número 223 de Hall Lane fue la residencia de George Pearson, contratista de ferrocarriles y propietario de Broomfields Brickworks. El negocio de contratación de Pearson se convirtió en una empresa internacional. Construyó los túneles gemelos bajo el río Hudson en Nueva York antes de trasladar su residencia y la sede de la empresa a Londres.

El Dr. Samuel Lodge se originó en Oxfordshire y en 1868 nombró su nueva casa y cirugía ^[21] en el No. 2 Hall Lane "Windrush House". Ya se destacó en su profesión por su investigación sobre la "enfermedad del clasificador de lana" (ántrax). Además de médico general, fue Cirujano de la Policía de Bradford, puesto en el que desarrolló altas habilidades en patología forense. Se retiró de este puesto en 1897 para ser sucedido por otro Dr. Samuel Lodge (probablemente su sobrino), pero continuó en la práctica general hasta su muerte en los primeros años del siglo XX. Su hijo también era médico. Se especializó en audiología y oftalmología y fue consultor senior en Bradford Eye and Ear Hospital. La casa de Windrush fue la residencia y el quirófano de un médico de cabecera hasta que fue demolida alrededor de 1970.

Los residentes de clase media de Broomfields eran distinguidos y bien conocidos, pero pocos en número. Nunca superaron los 60 en una población de hasta 8.000, solo el 0,8% del total. Bradford en su conjunto era aproximadamente un 10% de clase media. La población de Broomfield era 99,2% de clase trabajadora.

La población de la clase trabajadora cubría una amplia gama de habilidades, ingresos y estatus. Ya se ha mencionado a los pobres habitantes de las bodegas irlandesas. Los residentes de las casas de cuatro dormitorios de Ripley Ville representaban los estratos superiores de las clases trabajadoras. Los artesanos calificados, los comerciantes autónomos, los maestros de escuela, los trabajadores de cuello blanco y los supervisores eran típicos de los residentes. Muchos tenían buenas perspectivas de ascender a las clases media y profesional. Uno de ellos fue Edward Wright. Nacido en 1834, se desempeñó como aprendiz como "fabricante de máquinas", probablemente en Prospect Foundry. En 1861 vivió con su esposa Emma (hija de Mark Oddy, el fabricante de cuerdas) en Mill Lane siguiendo el oficio de "Maestro molinero e ingeniero". La familia se mudó al número 83 de Ripley Terrace. Los negocios prosperaron.En la década de 1890 se mudó a una casa recién construida en Bowling Park Drive: el censo de 1901 lo describe como propietario de una empresa de suministro de herramientas para ingenieros.

El avance económico no se limitó a los escalones superiores de las clases trabajadoras. En la década de 1870, los hermanos canteros Thomas y Patrick Garvey se mudaron del condado de Mayo a Bradford. Después de dirigir una taberna, Patrick compró una casa en Moody Street, Broomfields. En el momento del censo de 1911, poseía media docena de casas. Thomas se había retirado de los oficios de la construcción y vivía en una cómoda casa en West Bowling.

Vida y ocio en Broomfields

Fig. 8 Hall Lane decorado para la Semana de Bowling Tide c.  1910

Broomfields desarrolló una comunidad vibrante y una vida social. Las salas de estar de las casas pequeñas eran muy restringidas, pero las capillas, los salones de las iglesias, los bares y las mismas calles proporcionaban un amplio espacio. Dos veces al año, Hall Lane estaba "en fiesta" para la "Fiesta de Primavera" y la "Semana de Bowling Tide". ^{[22] La} semana de Bowling Tide (12 de agosto) era la fiesta general de Bradford. Todos los molinos y fábricas dejaron de funcionar. El "Tide Field" al lado de Hall Lane estaba lleno de atracciones y rotondas de los showmen ambulantes y con puestos, cocoteros y casetas de boxeo.

El boxeo proporcionó tanto entretenimiento como para el exitoso exponente de las "físticas" la posibilidad de obtener altas ganancias en el ring de boxeo profesional y un escape de la pobreza de Broomfields. Broomfields produjo varios campeones, de los cuales los Delany Brothers fueron probablemente los más conocidos. ^[23]

Los salones de la iglesia y las capillas ofrecieron conferencias educativas, así como conciertos, "eventos sociales" y "té para sentarse". Los informes del Bradford Observer sobre los acontecimientos en el salón de la escuela Ripley Ville se referían a una conferencia pública sobre la hambruna de Bengala, "seiscientas personas se reunieron para una reunión" y en varias ocasiones "entre cuatrocientas y quinientas personas se sentaron a tomar el té".

Las casas públicas desempeñaban un papel importante en la vida social: Broomfields tenía muchas de ellas. David Russell ^[24] calcula que en el Bradford victoriano había 1 "pub" (pubs, tiendas de bebidas y cervecerías) por cada 200 habitantes. El número de locales con licencia en Bradford alcanzó un pico de 1.219 en 1882 (1 por 152 de la población) y había caído a 926 en 1894 (1 por 205 de la población).

Algunos de los pubs de Broomfields eran edificios bastante grandes con salas de conciertos. ^[25] La sala de conciertos del Bowling Hotel era popular para las recepciones de bodas. La antigua hospedería de The Wheat Sheaf fue reconstruida en un estilo clásico para adaptarse a los nuevos gustos. Russell señala que "debe recordarse que la taberna no era meramente una fuente de bebida y compañía, sino que actuaba como centro de actividades tan diversas como música, botánica, geología, cricket y cuencos". Ir de compras y visitar el pub eran actividades muy locales. Casi había una tienda en cada esquina. Smiths Directory de 1912 enumera 37 tiendas y pubs en Hall Lane. La lista constaba de

• 6 locales con licencia y 6 tiendas generales
• 5 carniceros y 5 tenderos
• 3 tiendas de pescado y patatas fritas y 3 fruterías
• 2 cortinas y 2 estancos
• 1 peluquero, 1 sombrerero y 1 prestamista

Los densos edificios de Broomfields no dejaban mucho espacio para los deportes al aire libre. Sin embargo, el mapa de 1893 1: 2500 OS muestra un campo de fútbol entre Usher Street y el terraplén del ferrocarril y al lado de las nuevas Board Schools. El mapa de 1908 muestra que la cooperativa había construido su lavandería y depósito en el sitio. La fábrica de ladrillos Broomfields cerró en 1890 y cuando el sitio fue nivelado, las escuelas y clubes locales se apoderaron de él y se usó como campo de fútbol hasta 1960.

En 1880 Bowling Park ( Bowling Park, Bradford ) abrió con su puerta norte en Hall Lane a sólo doscientos metros de Broomfields. En su invaluable artículo, Russell describe el movimiento por la "recreación racional". Su objetivo era reemplazar las actividades de ocio tradicionales de la clase trabajadora, espontáneas, desorganizadas, bulliciosas y en ocasiones desordenadas, por actividades menos amenazantes para las clases medias y más acordes con sus valores. Russell señala la apertura del Instituto de Mecánica en 1837 como una victoria temprana para la recreación racional. Los parques municipales fueron una gran victoria.

Fig.8 Niños de Broomfields en Bowling Park c1950

Bowling Park estaba bellamente decorado con jardines de flores, invernaderos, paseos, una fuente para beber y conciertos de bandas. El disfrute de las instalaciones estaba regulado por estatutos detallados, con multas y sanciones en caso de infracción. Los estatutos establecían horarios de apertura y cierre, prohibían el fútbol, ​​las reuniones, los perros, el alcohol y cualquier forma de conducta indecorosa. A pesar de las restricciones, el parque se volvió muy popular y muy utilizado. Los conciertos de bandas de los domingos por la tarde fueron muy concurridos, para consternación de los sabadistas.

La figura 9 muestra a los niños de Broomfield en su mejor momento dominical disfrutando del jardín de rosas, pero probablemente infringiendo los estatutos al pararse en el césped. La comparación con la Fig. 8 es instructiva.

Broomfields tuvo uno de los primeros cines en Bradford. La capilla wesleyana en desuso en la esquina de Croft Street y Wakefield Road reabrió como "El Picturedrome" en 1910. Fue rebautizada como "El Astra" en 1949. ^[26] El sábado por la tarde celebró la "fiebre del centavo" con un programa de películas, canto y concursos para los niños de Broomfields. Permaneció en uso como cine hasta 1956. El edificio fue demolido para la ampliación de la carretera en 1959.

Despoblación y transformación industrial después de 1930

Figura 11 Bolling Road construida en 1931

El Ayuntamiento de Bradford inició sus primeros planes de limpieza de barrios marginales y regeneración urbana (aunque a pequeña escala) en la primera década del siglo XX. ^[27] Después de la Primera Guerra Mundial se le presentó una oportunidad inesperada en Broomfields. La Midland Railway Company había adquirido los campos de Ladywell y una franja de casas a lo largo de Bolling Street para su planificada Bradford Through Line. ^[28]Ya había comenzado la demolición (ver Fig. 6.5) cuando decidió (1918) abandonar el esquema. La tierra adquirida por la empresa fue comprada por Bradford Corporation. En 1926, la corporación declaró a Ladywell Fields un parque público y construyó una piscina infantil alimentada por el manantial Ladywell. La corporación continuó el programa de demolición iniciado por MRC y no construyó un ferrocarril, sino una carretera de doble calzada actualizada. Terminado en 1931 y llamado "Bolling Road", fue pensado como un foco para la regeneración urbana. Se muestra en la figura 11.

Una vez terminada la carretera, siguió un importante programa de "limpieza de barrios marginales". Muchas de las casas demolidas eran anteriores a la ordenanza de construcción de 1854 y tenían un espacio y unas instalaciones sanitarias totalmente inadecuadas. En 1939 prácticamente todas las casas entre el ferrocarril y Rouse Fold y el norte de Mill Lane habían sido demolidas. Solo los pubs, algunos locales comerciales y algunas de las casas más grandes se salvaron de la demolición.

Se construyeron 52 nuevas casas de autoridades locales entre Rouse Fold y Hall Lane. La mayoría de los residentes de Broomfields fueron reubicados en la nueva finca "fuera de la ciudad" del municipio en Canterbury Avenue. ^[29]

En 1939 la guerra interrumpió el programa. En 1945, ante una desesperada escasez de viviendas, la Corporación se alegró de aceptar una oferta del gobierno central de 350 casas prefabricadas. (Ver Prefabs en el Reino Unido ) Aproximadamente 60 de estos se erigieron en el terreno recientemente despejado en Broomfields. (Ver figura 14.4).

En 1951 (como lo exige la Ley de planificación urbana y rural de 1947) Bradford Corporation adoptó formalmente el "Plan de desarrollo de Bradford". Este plan preveía la demolición de prácticamente todas las viviendas del siglo XIX en Broomfields y su sustitución por usos de "industria ligera y distribución". El programa de regeneración comenzó con la construcción de un nuevo cuartel general de policía en Bolling Road alrededor de 1956. Después de la remoción de las "casas prefabricadas", aparecieron rápidamente nuevas unidades industriales. A finales de la década de 1950 se reanudó la demolición de casas. Para 1960, prácticamente todas las casas del siglo XIX en Hall Lane y contiguas habían sido demolidas. En 1970 se demolió el "pueblo modelo" de Ripley Ville. Durante los años siguientes, Wakefield Road se amplió a una vía de doble carruaje y los restos de Broomfield 's Se despejaron casas del siglo XIX para darle paso.

Broomfields en el siglo XXI

Figura 12 Broomfields de Hall Lane, julio de 2014

.

La vista de Broomfields que se muestra en la Fig. 12 sugiere un paisaje urbano muy victoriano. Sin embargo, los tres molinos se encuentran entre los pocos supervivientes de ese período. Una vista satelital del área hoy está dominada por los cobertizos grises anónimos de almacenamiento y distribución modernos y una serie de edificios de oficinas más pequeños.

Figura 12 Un mapa de Broomfields 2014

.

La zona se ha transformado casi irreconocible en el paisaje de hace medio siglo. El "Plan de Desarrollo de Bradford" de 1951 se implementó con extrema meticulosidad. Las galerías de fotos registran los pocos vestigios de Broomfields victorianos. Solo quedan intactas 4 fábricas, y solo Ladywell Mills permanece en uso para la producción textil. ^[30]

De las 1.500 casas construidas a finales del siglo XIX, solo quedan 14. Solo 6 están todavía ocupados, los demás están en uso comercial. Las únicas otras casas ocupadas son las 52 casas de las autoridades locales construidas entre Rouse Fold y Hall Lane en la década de 1930. Desde su apogeo entre 1890 y la Primera Guerra Mundial, la población residente ha disminuido de aproximadamente 8,000 a un par de cientos.

De los numerosos bares que alguna vez caracterizaron la zona, sólo quedan tres edificios. De éstos, sólo el antiguo Exchange Inn, ahora rebautizado como "Mill Lane Pub", todavía se utiliza como local con licencia.

De las muchas iglesias y capillas que alguna vez estuvieron en Broomfields, solo quedan 3. La antigua (1871) y la nueva (1906) capillas de Prospect Methodists todavía existen. La antigua capilla ha sido un almacén de ingeniería desde 1960. La nueva capilla ha sido un templo sij desde mediados de la década de 1970. De la iglesia anglicana de San Lucas, sólo queda el edificio de la escuela dominical; ha estado en uso como un taller de ingeniería desde 1942. Los imponentes edificios de la iglesia de Santa Ana RC con su presbiterio y escuela están bien cuidados y en uso como sede de la empresa

El sitio de Lady Well y su piscina silvestre, el centro histórico de Broomfields, aún se puede identificar. Se muestra en la figura 13.2. Se ha hormigonado para su uso como aparcamiento. Entre la vegetación descuidada que la bordea, puede haber algunos arbustos de retama en flor.

Fig.13 Molinos

• 13.1. (izquierda) Ladywell (derecha) Hall Lane y Globe mills

• 13.2 Sitio de los molinos Lady Well y Ladywell

• 13.3 Molinos de hiedra y gotas de carbón en el sitio de molinos de maíz Bowling.

Fig.14 Casas

• 14.1 Las cabañas de los mineros de carbón en Hall Lane construidas hacia 1800.

• 14.2 Villa de clase media n. ° 237 Hall Lane construida c 1851

• 14.3 Casas de clase trabajadora en Broom Street construidas alrededor de 1853

• 14.4 Casas populares con tiendas. Nos. 110 y 108 Hall Lane construido c 1858.

• 14.5 Casas de la autoridad local en Hall Lane construidas c 1935

• 14.6 Prefabricados en Broomfields c 1951

Fig.15 Casas públicas

• 15.1 Brazos Bedford

• 15.2 Exchange Inn

• 15.3 Hotel de bolos

Figura 16 Lugares de culto

• 16.1 Perspectiva de capillas metodistas.

• 16.2 Escuela dominical de San Lucas (CoE).

• 16.3 Iglesia, presbiterio y escuela de St Ann (RC).

Bibliografía

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Referencias

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2. Shepherd, Historic Wells, página 9. El mapa con fecha de 1842 es en realidad posterior a 1849: el ferrocarril L&Y se inauguró en 1850. Shepherd cita la mala ubicación de Ladywell de J. James como "en los Roughs en el lado oeste de Dudley Hill". fuente del "Nameless Beck" que también alimentó a la piscina de Lady Well. (Ver figura 4)
3. Firth. "Bradford y la revolución industrial" Páginas 86–89
4. Encurtidos. Tranvías de Bradford.
5. Firth. Bradford en la Revolución Industrial. Página 124. Véase también Cudworth. Bolton y bolos. Páginas 207–211.
6. Firth. "Bradford y la revolución industrial", páginas 126 a 129.
7. Fundada por George Ripley 1808. Reubicada en Spring Wood por Edward Ripley 1822. Ampliada por Henry Ripley . En 1880, la tintorería más grande del Reino Unido.
8. Cudworth, bolos. Página 252
9. Derek Pickles "Tranvías de bolos". Tranvía y depósito de carbón que se muestran en la Fig.4
10. Cudworth, Bowling Página 256
11. Cudworth, Bowling Página 242
12. Richardson Geografía de Bradford. Páginas 56–9 "Ferrocarriles", especialmente las figuras 13 y 14
13. Cudworth. Bolos Página 256
14. viviendas del sótano se construyeron a partir de la década de 1830 y horrorizaron a los observadores contemporáneos. Véase J James, History of Bradford, página 4.
15. Shearan. Las casas victorianas de Bradford. En las páginas 27 a 30 de la "Reforma de la vivienda" se dan cuenta de los estatutos.
16. Cudworth. Bolos. Página 272
17. Cudworth. Bolos. Página 279.
18. Cudworth. Bolos. Página 280
19. Richardson. Geografía de Bradford. Páginas 91–101 "Geografía de la población en auge"
20. Richardson. Tabla 39. Página 99.
21. Shearan. Casas victorianas Bradford. Páginas 26–7 "The Professional House" da como ejemplo la casa y la consulta del Dr. Bell (1861) muy similar en diseño a Windrush House.
22. "Bowling Tidings" páginas 14-16.
23. Para un conmovedor homenaje a Jerry Delany, consulte el sitio web https://sites.google.com/site/tributetojerrydelaney/ . El historiador de Bradford, Phil Robinson, creó el sitio como un monumento al boxeador, pero también proporciona una vívida evidencia fotográfica de la vida en Broomfields.
24. David Russell. "La búsqueda del ocio" en "Victorian Bradford". Páginas 199–222
25. Paul Jennings. Pubs de Bradford. La casa pública en Bradford
26. "Bradford - Picturedrome / Astra"
27. Caffyn. Vivienda de trabajadores en West Yorkshire. Páginas 129–145 "Implementación de la política de vivienda"
28. Thornhill "All Change" describe Midlands a través del esquema ferroviario y su abandono.
29. David James. Bradford. Página 163
30. Desde que se escribió esta frase (julio de 2012), Ivy Mills (fig. 12.3) ha sido incendiada (28 de agosto de 2012). La estructura restante fue posteriormente demolida

enlaces externos

• Redescubriendo Ripley Ville. http://www.rediscoveringripleyville.wordpress.com/
• My West Bowling en las décadas de 1950 y 1960 , sites.google.com
• Jerry Delaney https://sites.google.com/site/tributetojerrydelaney/
• Cronología de Bradford. http://www.bradfordtimeline.co.uk/
• https://sites.google.com/site/allaboutbradford/