Brough Superior
Las motocicletas , sidecars y automóviles Brough Superior ( / ˈ b r ʌ f / BRUF ) fueron fabricados por George Brough en sus obras Brough Superior en Haydn Road en Nottingham , Inglaterra, de 1919 a 1940. Las motocicletas fueron apodadas " Rolls- Royce of Motorcycles" de HD Teague del periódico The Motor Cycle . Se fabricaron aproximadamente 3048 motocicletas (19 modelos) en los 21 años de producción; todavía existe alrededor de un tercio de esa producción. TE Lawrence (" Lawrence de Arabia") era dueño de ocho de estas motocicletas y murió a causa de las lesiones sufridas cuando chocó con la número siete; la octava estaba en orden. Avanzando hacia 2008, el entusiasta de las motocicletas antiguas Mark Upham adquirió los derechos del nombre Brough Superior. En 2013 conoció al diseñador de motocicletas Thierry Henriette y le pidió que diseñara una nueva motocicleta Brough Superior. Tres meses después se mostró en Milán un prototipo de una nueva SS100.
George Brough era corredor, diseñador y showman: su padre, William E. Brough, fabricaba motocicletas Brough en Nottingham desde 1908 y continuó haciéndolo hasta 1926. Convencido de que podía mejorar los diseños de su padre, todas las motocicletas Brough Superior eran de alta calidad. rendimiento y calidad superior. La mayoría se construyeron a la medida de las necesidades del cliente y rara vez había dos con la misma configuración.
Cada motocicleta se ensambló dos veces. El primer montaje fue para encajar todos los componentes. Luego se desarmó la motocicleta y se pintaron o enchaparon todas las partes según fuera necesario. Finalmente, las piezas terminadas se ensamblaron por segunda vez. Todas las motocicletas se probaron para garantizar que funcionaran según las especificaciones y fueron certificadas personalmente por George Brough. El modelo SS100 se condujo a 100 mph (160 km/h) o más antes de la entrega. El modelo SS80 se condujo a 80 mph (130 km/h) o más antes de la entrega. Si alguna motocicleta no cumplía con las especificaciones, se devolvía a la fábrica para volver a trabajar hasta que funcionara correctamente. El ajuste y el acabado eran comparables a los de un automóvil Rolls-Royce, y eran las motocicletas de carretera más caras del mundo.
Las motocicletas Brough Superior siempre han sido raras y costosas. Los precios de estas motocicletas oscilaron entre £ 100 y £ 185 en las décadas de 1920 y 1930. Dado que el salario anual medio en Gran Bretaña durante la década de 1930 era de 200 libras esterlinas, solo los ricos podían permitírselo.
En 1940, la Segunda Guerra Mundial puso fin a la producción ya que la fábrica se dedicaba al trabajo de guerra, completando los cigüeñales para los motores Rolls Royce Merlin. Después de que cesaron las hostilidades, no había motores adecuados disponibles, por lo que la empresa cerró. [3] En 2004, todavía existían alrededor de 1000 motocicletas Brough Superior, mantenidas por entusiastas. [4]
Los primeros modelos incluyen Brough Superior Mark I Sidevalve, Mark I Overhead, Mark II Standard y Mark II Sports. La fabricación temprana a media incluía Overhead 500, 680 SV Junior y 750 Side Valve, pero estos no eran populares y se retiraron de la producción.
1922: Boa (abreviatura de Boanerges )
1923: Jorge I (£150 era más que el precio de una casa)
1924: Jorge II
1925: Jorge III
1926: Jorge IV
1927: Jorge V (RK 4907; ver foto)
1929: Jorge VI (UL 656)
1932: Jorge VII (GW 2275) (la bicicleta que murió montando)
Sin entregar: Jorge VIII (todavía en construcción cuando Lawrence fue asesinado). [1]
