Jorge Brough
George Brough ( / ˈ b r ʌ f / BRUF ) (21 de abril de 1890 - 12 de enero de 1970), fue un piloto de motos , fabricante de motocicletas y automóviles con récord mundial y showman. Era conocido por sus potentes y costosas motocicletas Brough Superior , que fueron las primeras superbikes . [2] George murió en 1970, pero su legado sigue vivo en las muchas motocicletas Brough Superior mantenidas por entusiastas hasta el día de hoy. [3]
George era el segundo hijo del pionero de las motocicletas William Edward Brough y nació en 10 Mandalay Street, Basford, Nottingham el 21 de abril de 1890. [3] William Brough había estado construyendo motocicletas en su fábrica en Nottingham desde la década de 1890, por lo que se esperaba que George y su hermano se sumarían al negocio familiar. [2]
George quería desarrollar el negocio de su padre y fabricar motocicletas de alto rendimiento. Sin embargo, su padre no estaba convencido, por lo que George estableció su propia fábrica cerca en 1919 en Haydn Road en Nottingham para producir lo que llamó la gama Brough Superior de motocicletas y automóviles. El nombre Superior fue sugerido por un amigo, pero se dice que su padre se lo tomó como algo personal. Sin embargo, las motocicletas de George estuvieron a la altura de las expectativas y reunió los mejores componentes que pudo encontrar y agregó detalles de estilo distintivos. Tenía talento para el marketing y en 1922 montó un Brough Superior SS80 al que llamó Spit and Polish en Brooklands . [2] gestionar una vuelta no oficial de 160 km/h (100 mph).[4]
Se fabricaron 3.048 motocicletas de 19 modelos en 21 años de producción. La mayoría se construyeron a la medida de los requisitos de los clientes y rara vez había dos con la misma configuración. Cada motocicleta se ensambló dos veces. El primer montaje fue para el montaje de todos los componentes, luego se desmontó la moto y se pintaron o enchaparon todas las piezas según fuera necesario, y finalmente se montaron las piezas acabadas. Todas las motocicletas se probaron para garantizar que funcionaran según las especificaciones y fueron certificadas por George Brough. El modelo SS100 se condujo a 100 mph o más antes de la entrega. El modelo SS80 se condujo a 80 mph (130 km/h) o más antes de la entrega. Si alguna motocicleta no cumplía con las especificaciones, se devolvía al taller para que la reprocesaran hasta que funcionara correctamente.
En 1929, Sir William Lyons compró un SS100, quien dos años más tarde aplicó el mismo nombre a su primer vehículo de cuatro ruedas , para gran descontento de Brough en ese momento, aunque los dos más tarde se hicieron amigos cercanos. [5] "S" y "S" fueron las primeras dos iniciales de Swallow Sidecar Company, que Lyons había cofundado en 1923.
En 1940, la Segunda Guerra Mundial puso fin a la producción cuando la fábrica se convirtió para producir motores aeronáuticos Rolls-Royce Merlin . Después de que cesaron las hostilidades, no había motores adecuados disponibles, por lo que se liquidó la empresa. [2]
