bruce larson
Bruce Larson (1937) es un corredor de carreras retirado estadounidense de Camp Hill, Pensilvania . [1]Se hizo conocido a nivel nacional por sus carreras de partidos. Dejó las carreras de autos divertidos en 1972 después de un incendio grave y corrió en la clase Pro Stock durante 2 años. Luego regresó a la clase Funny Car y a las carreras de partidos hasta 1987, donde luchó para llegar al Campeonato Funny Car de la NHRA en 1989. Lideró la persecución de puntos de principio a fin y obtuvo 6 victorias en eventos nacionales, 5 finalistas y el Car Craft Funny. Premio al conductor de coche del año. Ese auto de campeonato es ahora uno de los dos únicos autos de carrera de resistencia en la colección de la Institución Smithsonian, el otro es el dragster de motor trasero de Don Garlits. Fue incluido en el International Drag Racing Hall of Fame en 2006. Larson es recordado por su Chevrolet Camaro USA-1 rojo, blanco y azul.
Larson comenzó a competir en carreras de resistencia cuando tenía 16 años en Linden, Nueva Jersey, en un cupé Ford de 1932 sin guardabarros cortado. [2] Durante los siguientes diez años, ganó consistentemente en pistas locales usando ese auto y luego un Oldsmobile de 1954 y un cupé Chevrolet A/Gas de 1932. [2] En 1965, cambió de los cupés a un Ford Cobra de 1963 e inmediatamente estableció récords en las clases A/Sport y AA/Sport de la NHRA. [2] Usó el auto para ganar los NHRA Winternationals, Springnationals y US Nationals. [2] Larson trabajaba en un concesionario de Chevrolet en ese momento y formó un Funny Car basado en Chevrolet.equipo con Greg Sutliff, el dueño del concesionario. [2] Construyeron un Chevrolet Chevelle de 1966 con carrocería de fibra de vidrio y recorrieron el país en carreras de partidos. [2] Larson tuvo una carrera de 7.41 segundos en 1968 en su Logghe Camaro que rompió el récord de tiempo transcurrido (et) de Funny Car de todos los tiempos. [2] En 1969, recibió reconocimiento nacional cuando ganó el Super Stock Nationals en York, Pensilvania . [2] Agregó una placa de matrícula "USA-1" a sus Chevrolet, pintó el auto dragster rojo, blanco y azul y agregó calcomanías "USA-1" al costado.
Larson no tuvo un patrocinador importante hasta que encontró Datcon/Sentry en 1985. [2] Ese año cambió de Chevrolet a Oldsmobile y se asoció con el campeón mundial Joe Amato . [2] Los dos compartieron información. Larson ganó su primera victoria nacional en autos divertidos en los Cajun Nationals. [2] Larson contrató al piloto de carreras de velocidad de Pensilvania Maynard Yingst como su jefe de equipo para ajustar y configurar el auto y trasladó a Don Milletics al puesto de ingeniero jefe. [3] Larson comenzó 1989 ganando los Winternationals. [2]Ganó en Springnationals, Mile-High nationals, Seafair nationals, Fallnationals y Winston Finals, además de terminar segundo en cinco eventos adicionales. [2] Lideró la clasificación de puntos de la temporada de principio a fin para reclamar el campeonato nacional NHRA Funny Car de 1989. [2] Fue votado como el conductor de automóvil divertido del año de la revista Car Craft . [2]
Larson corrió con su primer auto Top Fuel en junio de 1992. Se hizo cargo del auto de "Big Daddy" Don Garlits y ganó 4 eventos nacionales de IHRA cuando Garlits se retiró debido a un desprendimiento de retina . [4] Garlits cerró su operación en 1995. Larson ayudó a Garlits a trabajar en su dragster durante su regreso en 2002. [5]
Fue incluido en numerosos Salones de la Fama. El Salón de la Fama Internacional de Drag Racing de Don Garlit incorporó a Larson en 2006 . Salón de la Fama en 1993, y el Salón de la Fama de Drag Racing de la revista Super Stock en 1995. [2]
Otros premios que recibió durante su carrera incluyen: el Premio Conmemorativo Al Holbert , el Conductor del año de la revista Car Craft de 1989, el Conductor del año de la Asociación de Prensa de Eastern Motorsport de 1989, el Premio Conmemorativo Jungle Jim Liberman de 1980 y el Premio NHRA Northeast de 1989. Premio División NED del Año. [2]
