Bucciali
Construido por los hermanos Angelo y Paul-Albert Bucciali, el primer vehículo de la compañía, producido en Courbevoie , fue un ciclocar , vendido bajo el nombre de Buc. Las ofertas iniciales estaban impulsadas por motores de dos tiempos y dos cilindros de 1.340 cc . En 1925 apareció un modelo con motor SCAP de 1.600 cc , disponible en dos versiones, el " Tourisme " y el " Quatre Speciale " sobrealimentado . También se ofreció un automóvil de seis cilindros de 1.500 cc de cilindrada.
En octubre de 1928, una sensación en el 22º Salón del Automóvil de París fue el Bucciali TAV-6. [1] Seis años antes de la aparición del Citroën Traction y más de dos años antes del lanzamiento del DKW F1 , el Bucciali TAV-6 presentaba tracción delantera. [1] Otro concepto innovador que solo se volvería familiar para la mayoría de los observadores de la industria automotriz varias décadas después fue el proporcionado por la transmisión automática infinitamente variable Sensaud de Lavaud . [2] El automóvil se exhibió en el stand de exhibición de Bucciali en forma de chasis desnudo, lo que permitió a los visitantes estudiar el fwdtren de transmisión con su enorme transmisión montada transversalmente, así como la suspensión independiente en todos los sentidos. [1] Casi tan llamativas en sus propios términos fueron las ruedas que fueron esculpidas elaboradamente a partir de piezas fundidas de Alpax . [3] [1] El coche de la feria tenía una distancia entre ejes de 3470 mm (136,6 pulgadas) y estaba propulsado por un motor Continental de 2,4 litros y válvulas laterales. [1] Las versiones posteriores del automóvil se ofrecerían con motores de 6 u 8 cilindros.
En la década de 1930, la compañía produjo el Double Huit , también un modelo de tracción delantera, que estaba propulsado por un par de motores Continental de ocho cilindros en línea montados uno al lado del otro. El último de los prototipos llevó un motor Voisin de 12 cilindros. Muy pocos Buccialis de tracción delantera llegaron a la carretera.
Si bien no se sabe exactamente cuántos de los modelos TAV 12 se produjeron, los entusiastas del automóvil solo conocen tres que aún existen: uno en los EE. UU., Uno en Francia y uno en Canadá.
El Bucciali negro que todavía existe fue reconstruido por Bruce Kelly con la ayuda de Robert LeMire en Lake Country Classics en Saint Paul Minnesota.
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