Budynok Rad ( ucraniano : Будинок Рад ; ruso : Дом Советов , Dom Sovetov ; literalmente: Casa de los Soviets ) es una estación en el Kryvyi Rih Metrotram . Se inauguró el 23 de febrero de 1988 como parte del primer segmento de la segunda etapa.
Budynok Rad | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kryvyi Rih Metrotram | |||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 54′31 ″ N 33 ° 23′48 ″ E / 47.9086 ° N 33.3967 ° ECoordenadas : 47 ° 54′31 ″ N 33 ° 23′48 ″ E / 47.9086 ° N 33.3967 ° E | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | Kryvyi Rih Metrotram | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 23 de febrero de 1988 | ||||||||||||||||||||
Electrificado | sí | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
|
La estación se encuentra justo en el centro de la ciudad, al lado del edificio del ayuntamiento. Cuando se inauguró la estación, hubo retrasos con la construcción de otras dos estaciones, por lo que para justificar el sistema, se organizó un servicio de transporte temporal con dos tranvías de tres coches que transportaban pasajeros entre el centro de la ciudad y el anillo de inversión de la estación de Mudryona . El 2 de mayo de 1989, después de la finalización de las dos estaciones restantes en la segunda etapa, fue posible el tránsito estándar y se interrumpió el servicio de transporte.
Budynok Rad junto con su vecino casi idéntico Prospekt Metalurhiv son las únicas estaciones que se construyen con el estándar completo de Metro. Ambos tienen plataformas de isla y están construidos con la longitud y el tamaño completos de un sistema de metro. Las plataformas incluso pueden elevarse, lo que se nota en la disposición de la escalera.
La estación también carece de vestíbulo externo; en cambio, hay dos vestíbulos subterráneos en ambos extremos de la plataforma con salidas a la Plaza Horkoho . Uno de los mayores problemas que surgieron con la construcción de una estación tipo Metro fue que el diseño de la Unión Soviética coloca las puertas solo en el lado izquierdo, lo que significa que la dirección tuvo que alternar antes de llegar a la estación (dada la operación del carril derecho utilizado en la URSS). Como resultado, los túneles se cruzan antes de llegar a la estación y continúan por el mismo lado hasta Prospekt Metalurhiv, donde se cruzan de nuevo a la disposición estándar de la derecha.
La estación es una típica bóveda única de ( diseño de Jarkov ). Las dos estaciones también son muy extravagantes, que es otra marca registrada de los sistemas de metro exsoviéticos . Mientras que otras estaciones hacen uso de la arquitectura de la estructura de la superficie y disponen el interior para que sea estético, esta estación es exactamente lo contrario. El mármol rojo se utiliza para las paredes y el suelo; el techo de la bóveda consta de una disposición de panal hexagonal. En ambas paredes están presentes tres mosaicos de temática soviética. La iluminación proviene de una serie de bombillas instaladas en el centro de cada hexágono en las filas superiores de la bóveda. Sin embargo, por motivos económicos, es raro que se activen todos a la vez.
enlaces externos
- (en ruso) Metro Mir - Descripción y fotos
- Mapas de Google - Toma de satélite.