Premetro (Buenos Aires)
El Premetro es una línea de tren ligero [1] de 7,4 kilómetros de longitud [1] que recorre las afueras de Buenos Aires , conectando con la línea E del Subte de Buenos Aires, en la estación Plaza de los Virreyes y va hasta General Savio, con un ramal corto al Centro Cívico. Se inauguró en 1987 y es operado por Metrovías . Originalmente, el Premetro iba a incluir muchas más líneas, pero poco después de la privatización de los ferrocarriles los proyectos se pospusieron y nunca se materializaron y solo se construyó el "Premetro E2". [4]
La línea se abrió por etapas. El primer tramo se abrió al servicio el 28 de abril de 1987; este era el tramo de 2 km entre la estación de metro (Plaza de los Virreyes) y Ana Maria Janer, [1] cerca de la cochera de la línea. El servicio se extendió a Villa Soldati en junio y a General Savio el 25 de agosto. Una ceremonia formal de inauguración se llevó a cabo dos días después. [1]
El costo de construcción de la línea fue de US$5,4 millones y se destinaron $4,6 millones adicionales a la adquisición de una flota de 25 tranvías. Este último fue adjudicado a finales de 1985 a un consorcio liderado por la empresa argentina Materfer ( Fábrica de Material Ferroviario ), [5] de Córdoba, algunos de los cuales eran para una segunda línea proyectada que se construiría posteriormente. [1]
La entrega de los vagones Materfer originalmente debía comenzar a mediados de 1987, [5] pero pronto se hizo evidente que no estarían listos hasta mediados de 1988 o más tarde, mucho después de que se completara la construcción de la línea. Para evitar una gran demora en la apertura de la línea, los funcionarios decidieron crear una flota temporal al convertir algunos vagones de metro de 1913 en tranvías. Eran tranvías de dos camiones (cuatro ejes), no articulados, de dos extremos (bidireccionales). Se construyeron un total de ocho autos de este tipo, utilizando carrocerías de metal nuevas fabricadas en Buenos Aires por EMEPA SA , montadas sobre los bastidores originales La Brugeoise de fabricación belga de 1913. Estaban pintados con una librea completamente verde. [1]Los tres primeros de ellos inauguraron el servicio en el primer tramo de la línea E2 en abril de 1987.
Los tranvías Materfer comenzaron a llegar a mediados de 1988, con seis entregados a finales de año. [2] Su equipo eléctrico fue suministrado por Siemens . Al igual que los vagones temporales reconstruidos a partir de vagones de metro, los tranvías de Materfer/Siemens son vagones de dos camiones y dos extremos. [2] Tienen asientos para 24 pasajeros y espacio para alrededor de 115 personas de pie. [1] [2] Tienen tres puertas a cada lado. Las paradas de plataforma baja a lo largo de la línea son lo suficientemente largas para acomodar solo un automóvil a la vez, y no se planea la operación de unidades múltiples , por lo que los tranvías no están equipados con enganches .
Los primeros vagones entraron en servicio el 14 de octubre de 1988. [1] En 1989, ambos tipos de vagones todavía estaban en servicio, [2] pero finalmente los vagones Materfer desplazaron a todos los vagones de metro reconstruidos. Para abril de 1991, se habían entregado 20 de los 25 automóviles (números de flota PM 1-20), y se informó que los últimos cinco estaban terminados pero aún en la fábrica de Córdoba. [6] Sin embargo, el servicio regular necesitaba solo seis coches. [6] A partir de 2001, el servicio pico normal todavía requería solo de seis a ocho automóviles. [1] Metrovías se convirtió en operador de la línea el 1 de julio de 1993, en virtud de un contrato de franquicia . [7]
