El ferrocarril de Buffalo Creek y Gauley ( BC&G ) era un ferrocarril fletado el 1 de abril de 1904 [1] y corría a lo largo de Buffalo Creek en el condado de Clay , Virginia Occidental . El Buffalo Creek y Gauley originales terminaron su servicio en 1965.
Descripción general | |
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Lugar | Condado de Clay , Virginia Occidental |
Fechas de operación | 1904-1965 |
Sucesor | Ferrocarril del río Elk |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | Línea principal de 18 millas (29 km) |
El BC&G fue uno de los últimos ferrocarriles de vapor , que nunca operaba una locomotora diesel hasta el día en que cerró el 27 de febrero de 1965. [2] Su propósito principal era sacar carbón de las montañas sobre Widen para un intercambio con el Ferrocarril de Baltimore y Ohio en Dundon .
Ruta
Comenzando en Dundon , la línea corría hacia el este a lo largo de Buffalo Creek hasta un término a 18 millas (29 km) de distancia en Widen . [3] En el camino, pasó por lugares marcados en Avoca , Sand Fork , las ciudades de la compañía de Cressmont y Swandale y Eakle . Swandale contenía el aserradero para las operaciones de madera de Elk River Coal and Lumber Company y había una pequeña lechería en Cressmont. El ferrocarril llega al final de la línea una vez que llega al patio de la mina Rich Run Coal en Widen .
En Avoca, la línea de tala de ERC & L se extendió a unas 9 millas (14 km) en el bosque donde se realizó la tala durante los últimos años de operaciones.
Después de que BC&G terminó sus operaciones en 1965, fue reactivado en 1971 por Majestic Mining Company para servir una mina en Widen. [ cita requerida ] La compañía usó un Alco S-2 para la energía y la operación concluyó en 1985. La línea se reactivó nuevamente a mediados de la década de 1990 cuando Elk River Railroad, Inc. (TERRI) reabrió la ruta a Avoca para servir una mina allí. La operación duró solo unos pocos años hasta 1999, cuando American Electric Power (AEP) determinó que el carbón era de muy mala calidad. [ cita requerida ]
Equipo
Se han conservado algunos de los equipos de BC&G, así como el de su ferrocarril hermano, Elk River Coal & Lumber Co., algunos en condiciones de funcionamiento.
BC&G Consolidation # 4 era propiedad del Museo del Transporte de Carolina del Norte en Spencer , Carolina del Norte . Operó en servicio turístico hasta hace un par de años. Recientemente fue adquirido por Durbin & Greenbrier Valley Railroad. Su intención es restaurarlo en servicio para una operación turística entre Durban y Cass, W.VA. BC&G Consolidation # 13 es propiedad de Jerry Joe Jacobson y se almacena en Age of Steam Roundhouse en Sugar Creek, Ohio, donde, junto con todos los demás equipos de la casa circular, puede ser visto por el público en los recorridos que ofrece el museo. Consolidation # 14 está en exhibición estática afuera de Gaithersburg, la estación de trenes de cercanías de Maryland .
ERC & L Shay # 19 se exhibe en Ohio. Climax # 3 es propiedad de Roaring Camp y Big Trees Narrow Gauge Railroad en California , pero no es útil.
El cargador de troncos americano de ERC & L y el furgón de cola de registro de bobber están restaurados y en exhibición en el Parque Estatal Cass Scenic Railroad en Cass , Virginia Occidental .
Hubo un tiempo en que el Elk River Railroad operaba motores diesel modernos desde Gassaway , a través de Dundon y una rama hasta una instalación de carga de carbón en Avoca y luego de Dundon a Hartland .
Restauracion
Actualmente, Buffalo Creek & Gauley Co-op ha estado en el proceso de abrir gran parte de la antigua línea principal y ha realizado algunas excursiones en deslizador desde Dundon. La Autoridad de Desarrollo Económico del Condado de Clay ha establecido una excursión en tren a pedales en la línea y está trabajando para restaurar los rieles de Widen. Gran parte de la línea fue destruida por las inundaciones en 2016. [4]
Referencias
- ^ Reflexiones sobre Swandale Archivado el 28 de agosto de 2005 en la Wayback Machine.
- ^ Neubauer, James A. (septiembre de 2003). "Tras las huellas de David y Doc". Trenes : 38.
- ^ Warden, William (1993). Ferrocarriles madereros de Virginia Occidental . Lynchburg, Virginia : TLC Publishing. ISBN 1-883089-03-4.
- ^ "La excursión en tren de pedales lleva a los turistas al remoto centro de W.Va. - West Virginia Explorer" . Explorador de Virginia Occidental . Consultado el 9 de agosto de 2018 .
Coordenadas : 38 ° 27′44 ″ N 81 ° 04′19 ″ W / 38.46222 ° N 81.07194 ° W / 38,46222; -81.07194
enlaces externos
- fotos [ enlace muerto permanente ]
- Muchas fotos e información histórica.
- Asociación histórica estatal de ferrocarriles y explotación forestal [ enlace muerto permanente ]
- [1]