El ferrocarril de vía estrecha Roaring Camp & Big Trees es un ferrocarril turístico de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) en California que comienza desde el depósito de Roaring Camp en Felton, California y sube por pendientes empinadas a través de bosques de secoyas hasta la cima de la cercana montaña Bear. , una distancia de 3 +1 ⁄ 4 millas (5,2 km).
Descripción general | |
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Sede | Felton, California |
Marca de informe | RCBT |
Lugar | Condado de Santa Cruz , California, EE. UU. |
Fechas de operación | 1963-presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 3 pies ( 914 mm ) |
Varias máquinas de vapor datan de la década de 1890 y son algunas de las máquinas de vapor de vía estrecha más antiguas y mejor conservadas que aún brindan servicio regular de pasajeros en los Estados Unidos. (El ferrocarril escénico Cumbres & Toltec en Colorado y Nuevo México tiene las máquinas de vapor más antiguas, que datan de 1883. [1] )
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos designó tres motores en Roaring Camp y Big Trees Railroad como Punto de referencia histórico de ingeniería mecánica # 134 en 1988.
Historia
Las operaciones de Roaring Camp Railroads comenzaron en 1963 bajo la dirección de F. Norman Clark (1935-1985), quien fue el fundador y propietario. Su propósito era mantener una tradición familiar de construir ferrocarriles y "traer el romance y el color de los ferrocarriles a vapor a Estados Unidos". [2] En 1958, Clark encontró la locomotora Dixiana abandonada cerca de una mina de carbón en los Apalaches ; lo describió como un "montón de basura oxidada". [2] Dixiana se reacondicionó y comenzó a funcionar en 1963 sobre rieles que se habían enviado alrededor del Cabo de Hornos en 1881. La ruta del ferrocarril se trazó de manera que se tuviera que cortar la menor cantidad de árboles posible en las 170 acres (69 ha) Clark. adquirido con un contrato de arrendamiento de 99 años del rancho Big Trees más grande . [3]
El rancho Big Trees Ranch fue comprado en 1867 por el empresario de San Francisco Joseph Warren Welch para preservar las secuoyas gigantes de la tala. Fue la primera propiedad en el estado adquirida específicamente para ese propósito. [4] En 1930, la familia Welch vendió parte de la propiedad al condado de Santa Cruz , que finalmente se convirtió en parte del Parque Estatal Henry Cowell Redwoods . [3]
El primer viaje en tren programado fue el 6 de abril de 1963 con 44 pasajeros con boleto. [3]
La esposa de Clark, Georgiana, vicepresidenta de operaciones asumió las responsabilidades de propiedad y administración luego de su muerte el 2 de diciembre de 1985. [3]
Originalmente, dos caballetes grandes formaban un bucle de " sacacorchos " en Spring Canyon, pero fueron destruidos por un incendio de 1976, cuyo humo se podía ver desde San Francisco . En seis meses, se construyó una conmutación para evitar el circuito cortado y toda la línea se volvió a poner en servicio. El cambio tiene un grado estimado de 9.5% , lo que lo convierte en el grado de pasajero más empinado que todavía se usa. [ donde? ] La longitud de las vías traseras en el zigzag restringe los trenes que pueden operarse a seis vagones o menos. [5] Se llevan a cabo eventos especiales para recaudar fondos para la reparación y reconstrucción de los caballetes y locomotoras de vapor en Roaring Camp. En 2003, se llevó a cabo el primer evento especial " Day Out with Thomas ". El evento fue el más grande en los 40 años de historia de Roaring Camp, con un estimado de 25,000 participantes durante un período de tres días. [6]
Accidentes e incidentes
El 28 de diciembre de 2015, un tren chocó con un bloque de parada en parte del desvío. Seis personas resultaron heridas. La causa fue un error del controlador. [7]
Locomotoras
El ferrocarril posee varias locomotoras en varios estados de reparación. El servicio regular es generalmente manejado por dos locomotoras Shay del ferrocarril , con apariciones ocasionales del Heisler . [8] 0-4-2 T "Kahuku", la locomotora más antigua de la lista, se utiliza en el servicio de lanzadera en ocasiones especiales. Debido a su pequeño tamaño, no es capaz de transportar trenes montaña arriba.
Número | Nombre | Constructor | Tipo | Número de obras | Construido | Adquirido | Notas |
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# 1 | Dixiana | Obras Locomotoras Lima | Shay de 2 camiones | # 2593 | 1912 | Octubre de 1962 | Ex-Coal Processing Corp. # 3 en Dixiana, Virginia . Operable y en servicio regular. [9] |
# 2 | Tuolumne | Stearns Manufacturing Company | Heisler de 2 camiones | N.º 1041 | 1899 | 1963 | ex- West Side Lumber Company # 3. Operable Restaurada en 2001 y 2010. [9] |
# 3 | Kahuku | Obras de locomotoras Baldwin | 0-4-2 T | N.º 10756 | 1890 | 1966 | ex-Kahuku Plantation # 1 "Keana". Operable y utilizado en ocasiones especiales. [9] |
# 4 | Waipahu | Obras de locomotoras Baldwin | 0-6-2 T | 15321 | 1897 | 1977 | vendido al parque temático Western Village, Nikkō, Japón, en 1988. Ex-Oahu Sugar # 1) |
# 5 | Bloomsburg | Obras de locomotoras Climax | Climax de 2 camiones | N.º 1692 | 1928 | 1975 | Ex-Elk River Coal & Lumber Company # 3. Adquirido de Carroll Park & Western Railroad, Bloomsburg, Pensilvania. Inoperable, reconstrucción planificada según lo permitan los fondos y el espacio de la tienda. [9] A partir de 2017, el motor de la locomotora puede girar con vapor. [10] |
# 6 | Margarita | Lima Locomotive Corp | Shay de 2 camiones | N.º 2519 | 1912 | 1988 | ex-WM Ritter # 7. Último operado y retirado en Daisy, Kentucky . Inoperable. [9] |
# 7 | Sonora | Lima Locomotive Corp | Shay de 3 camiones | N.º 2465 | 1911 | 1986 | ex- West Side Lumber Company # 7 Operable y en servicio regular. Restaurado 2007-2009. [9] |
# 40 | Obras de locomotoras de Plymouth | Diesel de 14 toneladas (modelo DDT) | ex-Kaiser Steel, Fontana, California Operable | ||||
# 50 | Obras de locomotoras de Davenport | Diesel | # | ex-D y RGW # 50 Operable vendido, ahora en Colorado Railroad Museum, Golden CO | |||
# 50 (2do) | Energia General | Diesel Eléctrico de 25 toneladas | N.º 15816 | ex-Bethlehem Steel # 14, Los Ángeles, California Operable, vendida a Kauai Plantation Railway, Kauai, HI (2010) | |||
# 60 | Energia General | Diésel eléctrico de 56 toneladas | # 33250 | ex-Bethlehem Steel # 12, Los Ángeles, California Inoperable vendido a Georgetown Loop Railroad, Georgetown CO (2010) | |||
# ?? (¿30?) | Obras de locomotoras Whitcomb | ex-Kauai Plantation Railway # 10, Kauai, HI Obtenido en 2010, vendido en marzo de 2013 a Redwood Gulch Shortline | |||||
# 10 | Compañía de fabricación de locomotoras de Milwaukee | Automóvil (anteriormente "Critter") | ex- West Side Lumber Company . Operable |
Hito histórico de ingeniería mecánica
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos designó colectivamente a los motores Shay, Climax y Heisler de Roaring Camp como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Mecánica (# 134) en agosto de 1988, como ejemplos de locomotoras con engranajes pequeñas y de baja velocidad del siglo XIX . [11]
Dixiana Shay # 1
Construido en 1912, este motor fue originalmente propiedad de Alaculsy Lumber Company y se usó en Smokey Mountain Railroad en Tennessee. El Dixiana lleva el nombre de un pequeño ferrocarril minero de vía estrecha, ahora abandonado, en Dixiana, Virginia. Las características notables incluyen la caldera, que se colocó a la izquierda de la línea central para compensar el peso y la posición del motor, dándole una apariencia torcida, y el diseño del motor de un sistema de escape de tres cilindros. [4]
Climax de Bloomsburg # 5
El Bloomsburg fue construido en 1928 para Elk River Coal and Lumber Company en Swandale, West Virginia . Los propietarios anteriores incluyen WM Ritter Lumber Company, Georgia Pacific Railroad y Carroll Park and Western Railroad en Bloomsburg, Pensilvania, hasta que fue comprada para Roaring Camp en 1975. Es la última locomotora de este tipo fabricada por Climax que operaba para la tala en el oeste. [4] [11]
Tuolumne Heisler # 2
Construido en 1899 para Hetch Hetchy Valley y Yosemite Railroad para su uso en el aserradero de West Side Flume and Lumber Company cerca de Tuolumne City. Primero llamado Thomas S. Bullock en honor al primer gerente general de West Side Flume and Lumber Company , la locomotora fue comprada para Roaring Camp en 1962 por $ 7,000. Es la última máquina de vapor utilizada en el negocio de la madera comercial en Tuolumne, California , [4] [11] y la Heisler más antigua aún en funcionamiento.
Ver también
- Locomotora de vapor con engranajes
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
- Ferrocarril maderero
- Ferrocarril de Ocean Shore
- Santa Cruz, Big Trees y Pacific Railway
- Ferrocarril de Santa Cruz
- Vías estrechas de transporte público de EE. UU. En el siglo XX
Referencias
- ^ Sitio web de Roaring Camp, página principal . Consultado el 9 de julio de 2010.
- ^ a b Brown, Phillip King, The New York Times "Viaje en tren de California al pasado" 2 de mayo de 1965
- ^ a b c d Historia del campamento rugiente Archivado el 7 de enero de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ a b c d La colección de locomotoras con engranajes del campo rugiente y el ferrocarril de vía estrecha de árboles grandes
- ^ Kliment, Jim. " " Parte 2: Desastres " " . Descubre la revista en línea Live Steam .
- ^ Prince, Charlene (20 de junio de 2003). "Día con Thomas en Roaring Camp" . Crónica de San Francisco .
- ^ "Colisión de tren con final de vía Felton, California" (PDF) . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 15 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
- ^ Trainweb.org "Campo rugiente y ferrocarril de árboles grandes" . Consultado el 9 de julio de 2010.
- ^ a b c d e f Steam Locomotive.com Archivado el 29 de julio de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ "Steamfest 2017 de los ferrocarriles del campamento rugiente" . YouTube . Producciones Treefrogflag . Consultado el 29 de marzo de 2018 .
- ^ a b c Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos, lista de hitos, # 134 .
enlaces externos
- www .roaringcamp .com
- "Ferrocarriles del campamento rugiente" . Consultado el 29 de noviembre de 2005 .
- "Video documental sobre las operaciones de vapor de vía estrecha de Roaring Camp Railroads" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 9 de abril de 2007 .
- Roaring Camp Railroads Una visita personal en 2006 con fotografías
Coordenadas :37 ° 02′27 ″ N 122 ° 03′45 ″ O / 37.0407 ° N 122.0624 ° W / 37,0407; -122.0624