El Bugatti 18/3 Chiron es un concept car de 1999 desarrollado por el fabricante de automóviles francés Bugatti Automobiles y diseñado por Fabrizio Giugiaro de Italdesign . [3] Impulsado por un motor 6.3 L W18 , es un coupé de motor central de 2 plazas . El 18/3 Chiron fue el último de un trío de prototipos Bugatti de Italdesign, después del cupé EB 118 de 1998 y el sedán EB 218 de 1999 .
Bugatti 18/3 Chiron | |
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Descripción general | |
Fabricante | Bugatti Automobiles SAS |
Producción | 1999 |
Montaje | Moncalieri , Italia ( Italdesign ) |
Diseñador | Fabrizio Giugiaro en Italdesign Giugiaro bajo Hartmut Warkuß [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto concepto |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor central, tracción en las cuatro ruedas |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 6,3 L W18 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.650 mm (104 pulgadas) [2] |
Largo | 4.420 mm (174 pulgadas) [2] |
Ancho | 1.994 mm (78,5 pulgadas) [2] |
Altura | 1.150 mm (45 pulgadas) [2] |
El nombre Chiron se usó nuevamente en el sucesor de 2016 del Bugatti Veyron . [4]
Origen del nombre
El 18/3 Chiron lleva el nombre del piloto de carreras de Bugatti Louis Chiron , mientras que el prefijo "18/3" representa los 18 cilindros del motor distribuidos en tres bancos de seis cilindros cada uno. [5]
Descripción
El Bugatti 18/3 Chiron se estrenó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1999. [6]
Diseño
Fabrizio Giugiaro de Italdesign fue responsable del diseño con aportes de Hartmut Warkuß del centro de diseño de Volkswagen en Wolfsburg. Al crear un sucesor lógico del EB110 , tuvieron la oportunidad única de diseñar el posible modelo insignia de Bugatti.
La gestión del flujo de aire y la aerodinámica fueron consideraciones clave en el diseño exterior. Debajo de la tradicional parrilla del radiador en forma de herradura, una gran abertura proporciona suficiente aire a los radiadores del motor de 6,3 litros; gran parte de este aire se extrae a través de las rejillas de ventilación ubicadas delante de las aberturas de las ruedas delanteras. Se usa un sistema similar en el costado del automóvil para enfriar los frenos traseros. En la parte trasera se integró un difusor en el parachoques trasero. Un alerón trasero retráctil se despliega a altas velocidades, al igual que en el EB 110. Las llantas de 20 pulgadas y ocho radios se asemejan a las llantas de aluminio fundido que se encontraron por primera vez en el Tipo 35B de Louis Chiron . La elegante carrocería está hecha de fibra de carbono . La iluminación en ambos extremos del automóvil era de vanguardia en su momento, incluidos los faros de xenón triples y las señales de giro alargadas en la parte trasera que también servían como luces traseras del automóvil, dos tubos de escape dobles eran visibles a través de un gran extractor de aire en la parte trasera. que también sirvió como spoiler de los bajos. En el interior, la cabina está tapizada en cuero Blu Pacifico y Sabbia con detalles en aluminio, así como un reloj extraíble en el lado del pasajero.
Elementos de diseño importantes, como la clásica parrilla en forma de herradura, las luces delanteras empotradas, el capó delantero convergente y una cámara de admisión expuesta, eventualmente se integrarían en el Veyron EB 16.4 de producción .
Motor y chasis
Para construir un prototipo completamente funcional, Bugatti utilizó el chasis y el sistema de tracción en las cuatro ruedas del Lamborghini Diablo VT en el 18/3 Chiron.
El 18/3 Chiron usa el mismo motor W18 diseñado por Volkswagen que apareció por primera vez en los prototipos EB 118 de 1998 y EB 218 de 1999. Al igual que en los otros dos autos, el W18 del Chiron tiene una potencia de 563 PS (414 kW; 555 hp) y 649 N (m (479 lb⋅ft) de torque. El motor W18 del 18/3 Chiron está compuesto por tres bancos de seis cilindros con un desplazamiento de sesenta grados entre cada banco de cilindros. En contraste, el motor W16 del primer automóvil de producción de Bugatti Automobile, el Veyron EB 16.4 2005 presenta una configuración de cuatro bancos de cuatro cilindros cada uno, con un total de dieciséis cilindros.
Actuación
El Chiron 18/3 podía acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 5,3 segundos y podía alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 330 km / h (205 mph). Pero estos números nunca fueron verificados.
Referencias
- ^ a b Nick D. (6 de abril de 2016). "Detalles del Bugatti 18/3 Chiron" . Consultado el 28 de enero de 2018 .
- ^ a b c d "Dimensiones del Bugatti 18/3 Chiron" . Consultado el 28 de enero de 2018 .
- ^ John, Lamm. El superdeportivo: una evolución de la velocidad . pag. 332. ISBN 9780760333839.
- ^ Kacher, Georg (10 de diciembre de 2014). "Buceo profundo: el Bugatti Chiron de 288 mph" . Automobilemag.com .
- ^ Coche europeo, volumen 37, números 7-12 . Editores Argus. 2006. p. 106.
- ^ Bianco, Piero (16 de septiembre de 1999). "Belle idee in stile italiano" . La Stampa (en italiano). pag. 35 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
enlaces externos
- Bugatti 18/3 Chiron en el sitio web oficial de Italdesign Giugiaro