El Bulkeley Bridge (también conocido como Hartford Bridge , Bridge No. 980A) es el más antiguo de los tres puentes de carretera sobre el río Connecticut en Hartford, Connecticut . Una piedra puente de arco compuesto de nueve tramos, el puente lleva la Interestatal 84 , EE.UU. Ruta 6 y Ruta 44 de los EEUU a través del río, que conecta Hartford a East Hartford . En 2005, el puente tenía un tráfico promedio diario de 142.500 automóviles. [3]Los arcos están montados sobre pilares de piedra y varían en longitud desde 68 pies (21 m) a 119 pies (36 m); la longitud total del puente es de 1.192 pies (363 m). [4]
Puente Bulkeley | |
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Coordenadas | 41 ° 46′10 ″ N 72 ° 39′55 ″ W / 41.76944 ° N 72.66528 ° W |
Puente Morgan G. Bulkeley | |
Localización | I-84 / US 6 / US 44 , Hartford y East Hartford |
Coordenadas | 41 ° 46′10 ″ N 72 ° 39′55 ″ W / 41.76944 ° N 72.66528 ° WCoordenadas : 41 ° 46′10 ″ N 72 ° 39′55 ″ W / 41.76944 ° N 72.66528 ° W |
Construido | 1908 |
Arquitecto | Graves, Edwin D., Wheelwright, Edmund M. |
Estilo arquitectónico | AVIVAMIENTO CLÁSICO |
NRHP referencia No. | 93001347 |
Agregado a NRHP | 1993-12-10 |
Lleva | I-84 / US 6 / US 44 , peatones y bicicletas |
Cruces | Connecticut River |
Lugar | Hartford, Connecticut |
Nombre oficial | Puente Morgan G. Bulkeley |
Mantenido por | ConnDOT [1] |
Caracteristicas | |
Diseño | puente de arco de piedra |
Largo total | 1.075 pies (328 m) |
Ancho | 110 pies (34 m) |
Distancia más larga | 119 pies (36 m) |
Liquidación debajo | 39 pies (12 m) |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1903 |
Fin de la construcción | 1908 [2] |
Abrió | 1908 |
Localización | |
Terminado en 1908, [4] el Bulkeley Bridge es el puente más antiguo en el área de Hartford y uno de los puentes más antiguos todavía en uso en el Sistema de Carreteras Interestatales . También es el más grande y uno de los últimos grandes puentes de arco de piedra que se construirá en Nueva Inglaterra. [5]
Debido a su importancia histórica, arquitectónica y de ingeniería, el Puente Bulkeley se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1993. [4]
Historia
El primer puente sustancial sobre el río Connecticut en Hartford fue el Hartford Toll Bridge, un puente cubierto de dos carriles que se inauguró en 1818. El tramo de 974 pies (297 m) transportaba tráfico de caballos, y en 1890 se agregaron líneas de tranvía, conectando Hartford con East Hartford y Glastonbury . El 17 de mayo de 1895, el puente fue destruido por un incendio. Las llamas comenzaron cerca del extremo del puente en East Hartford, y en diez minutos habían barrido toda la estructura seca como la yesca. Había habido mucha agitación por un nuevo puente, y el Hartford Courant informó que una multitud de 20.000 espectadores se alinearon en las orillas de ambos lados del río para ver cómo se quemaba el puente. [6]
Respaldado por grupos cívicos que vieron la oportunidad de crear una estructura monumental, la construcción de un "Puente Hartford" permanente comenzó en 1903. Los líderes cívicos y comerciales de Hartford estaban decididos a que el nuevo puente sería "un adorno para la ciudad que debería durar para siempre. " Diseñado por Edward Dwight Graves, el diseño de puente de arco de piedra neoclásico que se seleccionó en 1903 contrastaba con los diversos puentes de armadura y puentes colgantes en boga en ese momento.
Para crear un entorno adecuado, la comisión del puente derribó hileras de viviendas y construyó bulevares de acceso amplios y ajardinados a ambos lados del río. El puente se inauguró el 6 de octubre de 1908. Con un precio total de $ 3 millones, era el puente más caro del estado, costando medio millón de dólares más que el propio edificio del Capitolio del Estado de Connecticut . Construido con más de 100.000 yardas cúbicas (76.000 m 3 ) de granito gris y rosa, cada bloque de diez toneladas se cortó con tolerancias notables de 1/8 de pulgada. Cuando se completó, el puente conectó dos calles de la ciudad: Morgan Street en Hartford y Hartford Avenue (ahora Connecticut Boulevard) en East Hartford. [7]
Después de su muerte en 1922, el tramo pasó a llamarse Senador Morgan Bulkeley . El ex alcalde de Hartford durante cuatro períodos había sido fundamental en el proceso de planificación del puente. Bulkeley también se desempeñó como gobernador de Connecticut y senador de los Estados Unidos y fue el tercer presidente de Aetna Life Insurance Company, con sede en Hartford . También fue elegido para el Salón de la Fama del Béisbol Nacional como el primer presidente de la Liga Nacional . [8]
A medida que el caballo y la calesa dieron paso al automóvil, el puente Bulkeley se convirtió en el tramo vehicular más importante del estado. Hasta 1942, Bulkeley era el único puente para vehículos de motor que cruzaba el río Connecticut entre Warehouse Point en East Windsor y Middletown . Manejó una gran cantidad de tráfico entre estados: US 5, US 6 y US 44, así como iteraciones anteriores de Connecticut Route 17 y Connecticut Route 101 . Después de un par de horribles inundaciones en 1936 y 1938, se construyeron una serie de diques a lo largo de las orillas del río Connecticut, comenzando la retirada de Hartford de la costa y oscureciendo parcialmente las vistas del puente. [9]
La era de las autopistas
La congestión en las calles de la ciudad y el puente Bulkeley llevó al estado a construir una ruta de desvío de la autopista y un nuevo cruce justo al sur, el puente Charter Oak , que se inauguró en 1942. Se inauguró el puente Founders , el tercer cruce del río Connecticut dentro de la ciudad de Hartford. en 1958.
Sin embargo, el alivio del tráfico en el Bulkeley duró poco, ya que hubo cambios mucho más significativos en las alas. A fines de la década de 1940, el trabajo ya había comenzado en lo que ahora es la I-84, el principal corredor este-oeste de Connecticut. Morgan Street y los accesos cuidadosamente trazados al puente fueron movidos o cubiertos primero por la nueva interestatal y luego por su intersección con la Interestatal 91 . Después de que se discutieron varias alternativas, Beatrice Fox Auerbach decidió que las dos carreteras interestatales se encontrarían en el lado occidental del puente Bulkeley indirectamente para que el tráfico tuviera que pasar por la tienda G. Fox en el centro de Hartford. La I-84 usaría el puente para cruzar hacia East Hartford.
En 1964, el puente se amplió a ocho carriles. Sin embargo, dos carriles en cada dirección son auxiliares, sirven salidas y entradas, dejando solo dos carriles en cada dirección para el tráfico directo en la I-84.
Hasta los esfuerzos de Riverfront Recapture de las décadas de 1980 y 1990, el puente permaneció en gran parte oculto a la vista detrás de los diques y carreteras de control de inundaciones. [10]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Connecticut
- Portal del Registro Nacional de Lugares Históricos
- Lista de cruces del río Connecticut
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Hartford, Connecticut
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Hartford, Connecticut
- Lista de puentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Connecticut
Referencias
- ^ CT DOT
- ^ "Puentes de la carretera histórica de Connecticut" . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2006 . Consultado el 2 de marzo de 2006 .
- ^ Red de carreteras mantenidas por el estado de volúmenes de tráfico 2005 (registro de tráfico) ; Departamento de Transporte del Estado de Connecticut p89.
- ^ a b c "Nominación de NRHP para Bulkeley Bridge" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
- ^ Thornton, Steve. "Los Sand Hogs sentaron las bases para el puente Bulkeley" . Historia de Connecticut . Humanidades de Connecticut . Consultado el 7 de junio de 2015 .
- ^ Allen, Richard Sanders (2004). Puentes Cubiertos del Noreste . Mineola, Nueva York: Publicaciones de Dover. págs. 74–75. ISBN 0486436624.
- ^ Delany, Edmund Thomas (1983). El río Connecticut: vía fluvial histórica de Nueva Inglaterra . The Globe Pequot Press. pag. 91. ISBN 978-0-87106-980-1.
- ^ Norton, Frederick Calvin (1905). Los gobernadores de Connecticut . Connecticut Magazine Co. LCC F93.N88 . Consultado el 29 de diciembre de 2006 .
- ^ Clouette, Bruce. "Bulkeley Bridge, Bridge No. 980A" . Puentes de la carretera histórica de Connecticut . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2006 . Consultado el 7 de junio de 2015 .
- ^ Rothman, Sam (13 de julio de 2012). "El puente Bulkeley: un tesoro arquitectónico" . ONE Nueva Inglaterra . Consultado el 7 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Página de Kurumi Bulkeley Bridge
- Un relato de las celebraciones de dedicación del puente.
- Puente Morgan G. Bulkeley en Structurae