El Puente Burlington es un puente ferroviario de elevación vertical que cruza el río Mississippi entre Burlington, Iowa y Gulfport, Illinois , Estados Unidos. Actualmente es propiedad de BNSF Railway y tiene dos vías que forman parte de la línea principal de BNSF Chicago – Denver.
Puente ferroviario de Burlington | |
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Coordenadas | 40 ° 47′55 ″ N 91 ° 05′31 ″ W / 40.79861 ° N 91.09194 ° W |
Lleva | Línea ferroviaria de doble vía |
Cruces | río Mississippi |
Lugar | Burlington, Iowa y Gulfport, Illinois |
Nombre oficial | BNSF Br. 204,66 |
Mantenido por | Ferrocarril BNSF |
Caracteristicas | |
Diseño | Cinco cerchas fijas de 250 pies (76 m); un tramo de armadura de elevación vertical de 370 pies (110 m) ; dos tramos de viga de placa de cubierta |
Largo total | 2,145 pies (654 m) |
Ancho | 34 pies 6 pulgadas (10,52 m) |
Distancia más larga | 370 pies (110 m) ( tramo de elevación ) |
Liquidación arriba | 19,5 pies (5,9 m) (cerrado); 44,1 pies (13,4 m) (abierto) por encima del 2% de la línea de flujo |
Historia | |
Abrió | 1867 (original) 1893 (reemplazo) 2010 (segundo reemplazo) |
Localización | |
El puente actual es el tercero que ha existido en el mismo lugar. El primero, un puente giratorio de una sola vía construido en hierro, la primera estructura totalmente metálica que cruzó el Mississippi, se inauguró en 1868, en la fase de reconstrucción federal posterior a la Guerra Civil estadounidense . [1] Construido como parte de la red del ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy (CBQ), comúnmente conocido como la ruta de Burlington, formaba una parte importante de la ruta del ferrocarril federal entre Chicago y Denver. Debido al aumento de los niveles de tráfico, en 1893 el CBQ reconstruyó el puente como una vía doble, [2] y se reforzó aún más en la década de 1930 para permitir vagones de carga más pesados. El CBQ más tarde se convirtió en parte de Burlington Northern Railroad en 1970, y más tarde BNSF. El California Zephyr de Amtrak cruza este puente.
El 1 de mayo de 2008, cinco barcazas completamente cargadas se soltaron durante un período de pleamar. Uno golpeó el puente y quedó atrapado debajo de él. El puente estuvo cerrado hasta el mediodía del 2 de mayo, cuando se abrió una pista después de que se consideró segura. La barcaza fue retirada durante la tarde del 3 de mayo y la otra vía fue reabierta esa misma noche volviendo a poner el puente en pleno uso para transportar las decenas de trenes que lo cruzan a diario. Ese mismo año, la Guardia Costera de Estados Unidos declaró que el puente era un peligro para el tráfico navegable. Esto significó tanto que el puente tuvo que ser reemplazado y que los fondos para ello podrían ser elegibles para fondos federales.
Tras la aprobación de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 , y una solicitud exitosa de financiamiento federal respaldada por la Guardia Costera, [3] el Ferrocarril BNSF comenzó a trabajar para reemplazar el puente a fines de 2009. [4] El proyecto se dividió en dos fases, con el tramo de elevación construido primero por Ames Construction, de Burnsville, Minnesota, y las cerchas de aproximación construidas por Walsh Construction Company de Chicago, Illinois. El tramo de elevación estaba completo y en funcionamiento en febrero de 2011, mientras que el resto del puente no se dedicó oficialmente hasta octubre de 2012. [5]
El puente ferroviario de Burlington en 1985, que muestra el largo muelle sobre el que pivotaba el tramo de giro.
Ver también
Referencias
- ^ Hudson, CH (7 de marzo de 1894). "La construcción original del puente Burlington en 1867-68" . Revista de la Asociación de Sociedades de Ingeniería . 13 : 257-258.
- ^ Morison, George S. (6 de diciembre de 1893). "Reconstrucción del puente de Burlington" . Revista de la Asociación de Sociedades de Ingeniería . 12 : 599–601.
- ^ "Solicitud de subvención Iowa DOT Tiger" (PDF) .
- ^ "Comienza el trabajo de actualización del puente BNSF Burlington" . Ferrocarril BNSF . 23 de septiembre de 2009 . Consultado el 29 de marzo de 2014 .
- ^ Crippes, Christinia (19 de octubre de 2012). "Los trabajadores de BNSF y los funcionarios locales se reúnen para dedicar el puente de BNSF; los fondos de estímulo dieron impulso para completar el proyecto" . El ojo de halcón . Burlington, Iowa . Consultado el 29 de marzo de 2014 .
enlaces externos
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. IA-20, " Burlington Bridge, Burlington, Des Moines County, IA ", 46 fotos, 3 páginas de pie de foto
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. NE-2, " Puente de la ciudad de Nebraska ", 59 fotos, 3 dibujos medidos, 511 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto, analiza al ingeniero jefe George S. Morison y sus muchos puentes, incluido este puente .
- RiverWeb