Burlington Street es una carretera en Hamilton, Ontario , que se extiende a lo largo de la costa sur del puerto de Hamilton en el lago Ontario . Burlington Street tiene cuatro estados diferentes a lo largo de la ruta. En su término occidental, es una ruta colectora que termina en Bay Street North . En la intersección de Wellington Street , la carretera se convierte en una ruta arterial con cuatro carriles. La calle termina en Parkdale Avenue. El 14 de octubre de 2015, el ayuntamiento aprobó el cambio de nombre de la parte superior de Burlington Street de 165 metros al este de Ottawa St a QEW a Nikola Tesla Boulevard . [1]
Mantenido por | la ciudad de hamilton |
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Largo | 8.5 km [ cita requerida ] (5.3 mi) |
Localización | Hamilton |
West End | Bay Street |
Uniones principales | Wellington Street |
Extremo este | Al este de Parkdale Avenue |
Nikola Tesla Boulevard es la salida oficial n. ° 90 de QEW. La señalización a lo largo del QEW para Burlington Street finalmente se reemplazó entre el 22 y el 23 de octubre de 2016 para reflejar el cambio de nombre. Después de este cambio, los carriles en dirección oeste de la calle Burlington comienzan desde la primera salida en Nikola Tesla Boulevard, en dirección oeste.
Historia
El nombre original de Burlington Street era "Industrial Road". Su nombre se debe a su proximidad al puerto de Hamilton , que solía llamarse Burlington Bay . (Nota: Todavía se conoce como "Burlington Bay" en Burlington, Ontario ) Después de la Segunda Guerra Mundial , cuando Hamilton estaba en su apogeo industrial, Burlington Street era la dirección de algunas de las empresas manufactureras más prestigiosas de la ciudad. En la década de 1950, las oficinas centrales canadienses de Stelco , Dofasco , Firestone , International Harvester , Procter & Gamble y Westinghouse estaban ubicadas en Burlington Street o cerca de ella. [2]
El 25 de agosto de 1898, la ciudad de Hamilton recibió energía de la estación generadora de energía Decew Falls . Esta estación fue construida utilizando la invención de Nikola Tesla del sistema de corriente alterna de generadores, transformadores y motores. La llegada de Power a Hamilton marca el comienzo de una nueva era de innovación y crecimiento industrial. La ciudad se hizo conocida como la "Ciudad Eléctrica". En Victoria Avenue, justo al sur de Burlington Street, se encuentra el primer edificio que recibió energía en 1898. El edificio incluso tiene parte del nombre de Cataract Power. En la esquina de Burlington Street y Strathearne Ave, se encuentra la principal estación de transformadores eléctricos que recibe energía de 3 fuentes, las Cataratas del Niágara, las Cataratas Decew y la Estación Nuclear Pickering. La energía que llega de Decew Falls viaja por la línea eléctrica original construida en 1898 por Cataract Power, Light and Traction propiedad de los "5 Johns" . En la entrada de Nikola Tesla Boulevard, hay torres de transmisión de alto voltaje a ambos lados de la carretera, cada una se erige como un monumento a Nikola Tesla mientras traen electricidad para alimentar la ciudad.
En 1902, se forma la Canadian Otis Elevator Company (1902-1987) (22 de agosto) en Victoria Avenue North . [3] Durante muchos años, Hamilton fue el hogar de la instalación de fabricación de ascensores individuales más grande del mundo. Los trabajadores produjeron todo tipo de ascensores, escaleras mecánicas y más tarde, carretillas elevadoras. En 1969, la empresa se hizo cargo de la antigua planta de Studebaker . Fue un regreso a casa para Otis, que había construido la instalación de 350,000 pies cuadrados (33,000 m 2 ) para la producción en tiempos de guerra de armas antiaéreas y otro equipo militar. [4]
International Harvester se convirtió en la segunda industria importante de los Estados Unidos en ubicarse en Hamilton, Ontario (1902). [3] Originalmente conocida como Deering Harvester , la planta de la compañía se extendía a lo largo del paseo marítimo de Hamilton y afirmaba ser "la mayor instalación de implementos agrícolas del Imperio Británico " . La planta también estuvo involucrada en la producción de artículos militares especializados en tiempos de guerra. La compañía comenzó a construir camiones diesel de servicio pesado en Hamilton en 1959. El primero en salir de la línea fue entregado a Dofasco , completo con un motor Rolls-Royce . [5] Hamilton se ganó a varias ciudades canadienses cuando logró atraer a International Harvester. Las razones que la compañía citó para elegir a Hamilton fueron las siguientes: tenía una propiedad junto al agua que le permitía controlar sus propios muelles, su proximidad a la industria del acero, las conexiones ferroviarias y la Cataract Power Company les suministraba energía barata. [6]
En 1913, Procter & Gamble Manufacturing Company (con sede en Cincinnati ) compró 7 acres (28.000 m 2 ) de tierra y 2 acres (8.100 m 2 ) de agua en el lado sur de Burlington Street entre las calles Depew y Ottawa . Este evento marcó el comienzo de las operaciones de Procter & Gamble fuera de los Estados Unidos . [3] En 1914, comenzó la construcción de la planta de Procter & Gamble Hamilton, que costó $ 1 millón y constaba de siete edificios: el edificio Crisco, la sala de calderas, la planta de gas, el edificio de jabón, la planta de endurecimiento, la tetera y la glicerina. casa y el taller de máquinas. [3] En 1915, Procter & Gamble abre oficialmente la planta de Hamilton, que emplea a 75 trabajadores que fabrican seis productos diferentes. [3]
El 18 de agosto de 1948, rodeado por más de 400 empleados y una batería de reporteros, el primer vehículo, un sedán Champion de cuatro puertas azul, sale de la línea de ensamblaje de Studebaker . [7] La compañía estaba ubicada en la antigua fábrica de armas militares Otis-Fenson en Burlington Street East , que fue construida en 1941. Studebaker, con sede en Indiana, estaba buscando un sitio canadiense y se estableció en Hamilton debido a su industria siderúrgica. La compañía era conocida por hacer innovaciones automotrices y fabricar autos sólidos y distintivos. 1950 fue su mejor año, pero el descenso fue rápido. En 1954, Studebaker estaba en números rojos y se fusionaba con Packard , otro fabricante de automóviles en decadencia. En 1963, la empresa trasladó todas sus operaciones de automóviles a Hamilton. El sector automovilístico canadiense siempre había sido un generador de dinero y Studebaker buscaba reducir pérdidas desastrosas. Eso llevó a la planta de un turno simple a uno doble: de 48 a 96 automóviles al día. El último automóvil en salir de la línea fue un crucero Lark turquesa el 4 de marzo de 1966. [7] Studebaker cierra oficialmente al día siguiente el 5 de marzo de 1966 como su última fábrica de automóviles. [8] Fue una noticia terrible para los 700 trabajadores que habían formado una verdadera familia en la empresa, conocida por sus fiestas de empleados y excursiones de un día. También fue un gran golpe para la ciudad. Studebaker era el décimo empleador más grande de Hamilton en ese momento. [7]
Hoy
La Autoridad Portuaria de Hamilton Oshawa , anteriormente conocida como Comisión del Puerto de Hamilton, maneja más de 12 millones de toneladas métricas de carga a través de más de 700 embarcaciones cada año. Esto clasifica a Hamilton como el más activo de todos los puertos de los grandes lagos de Canadá y el 28% de todos los movimientos en el St. Lawrence Seaway System. [9] En 2006, el total de barcos que entraron y salieron del puerto fue de 739; Nacional / EE.UU .: 577 (78%), Internacional: 162 (22%) de países como Malasia , Filipinas , Rusia y Brasil . Porcentaje de Importaciones: 87%, Porcentaje de Exportaciones: 13%. Las llegadas internacionales al puerto crecieron de 130 barcos en 2005 a 162 barcos en 2006. En 2006, la mayoría de los materiales que llegan al puerto incluyen materias primas como mineral de hierro y carbón para la fabricación de acero en Stelco y Dofasco , así como acero importado de Brasil. El puerto también aceptó 24.000 litros (5.280 galones Imp ) de ron jamaicano a granel . La nueva llegada más extraña fueron las palas de los molinos de viento (algunas de más de 80 pies (24 m) de largo) destinadas a parques eólicos en el sur de Ontario. Este es el primer año que llegan al puerto piezas de molinos de viento. Las exportaciones incluyen 500.000 toneladas métricas (550.000 toneladas cortas) de productos agrícolas, incluido el grano. [10]
Lakeport Brewing Company tiene su sede en Hamilton y se centra en la producción de cerveza de calidad a un precio asequible para el mercado de comida para llevar de Ontario. Lakeport produce nueve marcas de cerveza patentadas , dos de las cuales, Lakeport Honey Lager y Lakeport Pilsener, son dos de las diez marcas más vendidas en la provincia de Ontario. Lakeport tiene más de 200 empleados en su planta de producción. [11] Es una de las empresas de más rápido crecimiento en la región de Hamilton. Lakeport Brewing Company unió fuerzas con la Autoridad Portuaria de Hamilton, que financiará y construirá una expansión de 3250 m² (35.000 pies cuadrados) en las instalaciones del puerto de Hamilton en Lakeport. [12] Lakeport Brewing Company es el coenvasador número uno de Canadá de productos a base de cerveza, no alcohólicos y espirituosos. También se dice que la empresa es la planta de producción de bebidas alcohólicas más modernizada de Norteamérica. [3] El lunes 8 de mayo, Labatt Brewing Company lo hizo oficial y anunció que Lakeport, a quien compraron a principios de año (29 de marzo de 2007), por $ 200 millones por derechos al fideicomiso de ingresos, que controlaba la planta, continuará operando en la ciudad de Hamilton. Continuará operando en Hamilton, ya que creen que es una "planta viable" y "la empresa se enorgullece de integrarla con Labbat". Los empleados de operaciones continúan elaborando Lakeport en Hamilton, pero los trabajos de marketing y ventas ahora están centralizados en las oficinas centrales de Labatt. [13]
Bunge es una planta de procesamiento de semillas oleaginosas y el procesador de canola más grande de Canadá . Tiene instalaciones de trituración en Altona y Harrowby, Manitoba ; Fuerte Saskatchewan , Alberta ; y Nipawin, Saskatchewan además de la planta de procesamiento en Hamilton. La planta de Hamilton sirve a los fabricantes de alimentos, la industria del biodiésel y los agricultores de Ontario y Quebec . [14] [15]
Como la ciudad de fabricación de acero más grande de Canadá y hogar de los dos gigantes del acero; Stelco y Dofasco donde se produce el 60% de todo el acero en Canadá. Es la capital de fabricación de acero y metales de Canadá. [16] En la última década, la industria pesada de Hamilton alcanzó un nivel estable, Stelco ha vuelto a la rentabilidad [17] y el 26 de agosto de 2007, United States Steel Corporation adquirió Stelco por $ 38,50 (canadienses) en efectivo por acción, poseyendo más de 76 por ciento de las acciones en circulación de Stelco. [18] Dofasco era en 1999 el productor de acero más rentable de América del Norte y en 2000 el más rentable de Canadá. Actualmente tiene aproximadamente 7.300 empleados en su planta de Hamilton y produce más de cuatro millones de toneladas de acero al año, lo que representa aproximadamente el 30% de los envíos de chapa de acero laminada plana de Canadá. Dofasco fue comprada por Arcelor Mittal en enero de 2006 y, además de ser una de las empresas siderúrgicas más rentables de Norteamérica, Dofasco ha sido incluida en el índice mundial de sostenibilidad Dow Jones durante siete años consecutivos. La amplia gama de productos de acero de Dofasco se vende a clientes de las industrias automotriz, construcción, energía, manufactura, tubería y tubos, electrodomésticos, empaque y distribución de acero. [19]
National Steel Car , líder en Norteamérica en vagones y equipos de trenes de pasajeros y carga, tiene su sede en Hamilton. Han estado construyendo productos de transporte ferroviario desde 1912. [20] National Steel Car ganó un contrato en enero de 2007 por 1.200 vagones hechos a medida para TransLoad America, una empresa de transporte de desechos con sede en Nueva Jersey. [21]
Columbian Chemicals Ltd. en 755 Parkdale Avenue North , son fabricantes de negro de humo , un agente que se usa para reforzar y extender la vida útil de los productos hechos con caucho, dándole durabilidad y resistencia. Esto incluye neumáticos y mangueras y plásticos como cubiertas de cables y alambres. El negro de carbón también se utiliza en tintas y recubrimientos como cartuchos y pinturas para fotocopiadoras e impresoras de computadora. La planta de Hamilton se construyó en 1961 y en 2007 empleó a 100 personas. [22]
Lugares emblemáticos
Nota: Listado de hitos de oeste a este.
- Sendero de Hamilton Waterfront
- Parque Bayfront / Parque Pier 4
- Edificio de Comisionados del Puerto de Hamilton
- Eastwood Park / Eastwood Arena
- Autoridad Portuaria de Hamilton, Oficina de Administración
- Compañía cervecera de Lakeport
- Planta de procesamiento BUNGE (el procesador de canola más grande de Canadá )
- Liquid Air Ltd.
- Otis Elevator Buildings (2), sitio de Otis Elevator Company , (1902-1987) y Studebaker de Canadá, (1948-1966) [3] Actualmente utilizado como almacén por Stelco y varias otras industrias de North End.
- Stelco (empresa siderúrgica)
- Dofasco (empresa siderúrgica)
- National Steel Car (constructores de vagones de ferrocarril)
- Canada Pipe Company Ltd.
- Proscor (gestión de desechos y residuos)
- Columbian Chemicals Canada Ltd.
- Almacén y distribución de Parkdale
- Compañía de arena a orillas del lago
- Orlick Industries Ltd. (sede)
- Museo de Vapor y Tecnología
Comunidades
Nota: Lista de barrios de norte a sur. [23]
- North End : todo al norte de las vías del ferrocarril nacional canadiense
- Parkview West
Antiguo estado único de la carretera
Ruta colectora de dos carriles de dos vías desde Bay Street hasta Wellington Street ; una ruta arterial de cuatro carriles desde Wellington Street hasta McKinstry Street. Una calle arterial de un solo sentido de dos carriles desde Sherman Avenue hasta Ottawa Street . Antes del cambio de nombre del nivel superior de la carretera, desde el oeste de Ottawa Street hasta QEW , el nivel superior de la carretera ha sido rebautizado como Nikola Tesla Boulevard, una autopista sobre Burlington Street (con un límite de velocidad de 60 km / h al acercarse a la terminal Nikola Tesla Boulevard / QEW) y al nivel inferior una carretera arterial con un límite de velocidad de 50 km / h.
Carreteras paralelas a Burlington Street
Nota: con la excepción de Industrial Drive, todas estas rutas están al sur de Burlington Street
Carreteras de la ciudad baja:
- Industrial Drive, (corre paralela con Burlington Street desde Gage Avenue North hasta Ottawa Street North)
- Burlington Street, Oeste / Este
Nikola Tesla Blulevard Oeste / Este
- Barton Street Oeste / Este
- Cannon Street Oeste / Este
- Wilson Street
- King William Street
- King Street Oeste / Este
- Calle principal Oeste / Este; - Queenston Road
- Jackson Street East
- Hunter Street Oeste / Este
- Calle Augusta
- Charlton Avenue Oeste / Este
- Avenida Aberdeen
Carreteras de la escarpa del Niágara (montaña):
- Calle de la concesión
- Queensdale Avenue Oeste / Este
- Paseo escénico - Fennell Avenue Oeste / Este
- Sanatorio Road
- Mohawk Road Oeste / Este
- Limeridge Road Oeste / Este
- Lincoln M. Alexander Parkway - Mud Street , (Hamilton City Road 11)
- Stone Church Road Oeste / Este
- ; Rymal Road Oeste / Este
- Veinte camino
Carreteras que cruzan la calle Burlington
Nota: Listado de calles de Oeste a Este.
- Bay Street
- Calle MacNab
- James Street
- Calle Hughson
- John Street
- Calle Catharine
- Avenida Ferguson
- Wellington Street
- Avenida Victoria
- Calle Wentworth
- Sherman Avenue
- Avenida Gage
- Calle Ottawa
- Avenida Kenilworth
- Parkdale Avenue
Otras autopistas en Hamilton
Municipal
- Lincoln M. Alexander Parkway
- Red Hill Valley Parkway
Provincial
- By-Pass de la autopista 6
- Camino de la Reina Isabel
- Carretera 403
Imagenes
Vías de ferrocarril, Gage Avenue North, cerca de Burlington Street
Lote de camiones, Gage Avenue North, cerca de Burlington Street
Edificios industriales Stelco y North End
Edificios industriales Dofasco y North End
Referencias
- ^ "Actas del Ayuntamiento 15-022" (PDF) . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
- ^ Houghton, Margaret (2002). Nombres de calles de Hamilton: una guía ilustrada . James Lorimer & Co. Ltd. ISBN 1-55028-773-7.
- ^ a b c d e f g "Historia de la industria en Hamilton, Ontario" . Consultado el 27 de julio de 2009 .
- ^ "El Proyecto de Memoria de Hamilton"; (Presione soltar). La página MP48 de la edición Souvenir de Hamilton Spectator. 10 de junio de 2006.
- ^ "El Proyecto de Memoria de Hamilton"; (Presione soltar). La página MP45 de la edición Souvenir de Hamilton Spectator. 10 de junio de 2006.
- ^ Weaver, John C. (1982). Hamilton: una historia ilustrada . Editores de James Lorimer & Company. ISBN 0-88862-593-6.
- ^ a b c "The Hamilton Memory Project; STUDEBAKER" (Comunicado de prensa). La página MP45 de la edición Souvenir de Hamilton Spectator. 10 de junio de 2006.
- ^ Johnson, Dale (4 de marzo de 2006). "Los últimos días de Studebaker" . La estrella de Toronto. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2007 . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
- ^ "Autoridad Portuaria de Hamilton: Acerca de / Historia del puerto" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2008 . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
- ^ Powell, Naomi (29 de diciembre de 2006). "Noticias de envío" . Hamilton Spectator. págs. A18. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
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- ^ "(www.ontariocanolagrowers.ca) Bunge Hamilton, planta de Ontario para procesar canola. (diciembre de 2007)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 6 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
- ^ "Bunge Hamilton Canada: Sitio oficial" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2008 . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
- ^ Schneider, Joe. "Capital de Hamilton Steel de Canadá" . International Herald Tribune . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
- ^ Vinos, Leslie. Stelco ha vuelto a la rentabilidad ” . Observación del mercado de CBS . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
- ^ "US Steel acuerda adquirir Stelco" . Stelco.com. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2007 . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
- ^ Forstner, Gordon. "Dofasco una de las empresas siderúrgicas más rentables de Norteamérica" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008 . Consultado el 17 de agosto de 2008 .
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- ^ "¿Quién hace qué? (Columbian Chemicals)" (Comunicado de prensa). El espectador de Hamilton. 2007-03-07.
- ^ "Límites del vecindario de Hamilton, (map.hamilton.ca)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 11 de mayo de 2007 .
- Atlas de herradura dorada de MapArt - Página 647/648 - Cuadrículas E12, E13, E14, E15, E16, E17, E18, E19, E20
enlaces externos
- Vecinos del extremo norte
- Google Maps: Burlington Street (híbrido)