Tranvía Bush
En la terminología ferroviaria de Nueva Zelanda, un tranvía arbustivo es un tranvía industrial , más comúnmente utilizado para la tala. Se distinguen de los tranvías urbanos porque los tranvías de arbustos eran predominantemente para el transporte de mercancías, generalmente para talar en los arbustos, y no para los pasajeros, y a menudo se construían en partes del campo que de otro modo serían inaccesibles para el transporte. [1] En algunos casos, como la rama de Kinleith , los tranvías de arbustos se convirtieron en trenes pesados y se incorporaron a la red de ferrocarriles del gobierno de Nueva Zelanda . En el lenguaje moderno, tanto los tranvías urbanos como los tranvías de arbustos se conocen como tren ligero . [2]
Aunque legalmente definido como ferrocarril, el Dun Mountain Railway fue el primer tranvía industrial en Nueva Zelanda, inaugurado en 1862. [3] La línea usaba caballos para transportar vagones minerales desde Dun Mountain hasta el puerto de Nelson. El "tranvía de Bush" se utilizó por primera vez para describir el tranvía tirado por caballos desde Greymouth hasta las orillas del río Taramakau , que se inauguró en 1867. [4]
Los tranvías de Bush inicialmente utilizaban caballos y, en algunos casos, transportadores de troncos ( máquinas de vapor estacionarias que tiraban de los vagones con cadenas o cuerdas) junto a las vías del tranvía para la fuerza motriz. A medida que los tranvías se hicieron más largos, se utilizaron locomotoras de vapor, generalmente locomotoras con engranajes . [5]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Servicio Forestal de Nueva Zelanda prohibió las locomotoras de vapor en los arbustos nativos y hubo una prisa por reemplazar las locomotoras de vapor con alternativas a diesel o gasolina. [6]
