Bye Aerospace es un fabricante de aviones estadounidense con sede en Englewood, Colorado . La compañía se especializa en el diseño y fabricación de aeronaves eléctricas , incluidas aeronaves no tripuladas para funciones geoespaciales y aeronaves ligeras para funciones de entrenamiento de vuelo . [1] La empresa fue fundada por George E. Bye, quien sigue siendo el director ejecutivo . [2]
En julio de 2010, Bye Energy desarrolló una prueba de concepto Cessna 172 eléctrica con el apoyo de Cessna Aircraft . [3] Bye Energy cambió su nombre a Beyond Aviation cuando el prototipo comenzó las pruebas de rodaje en julio de 2011. [4] El avión voló por primera vez en 2012. [5] El proyecto de I+D no se llevó a cabo para la producción y la empresa actualmente latente. [6] [7]
La compañía desarrolló el Bye Aerospace Sun Flyer , un PC-Aero Elektra One modificado , como prototipo de avión eléctrico en 2015. [8] [9] [10]
El desarrollo del Sun Flyer 2 fue realizado originalmente por una subsidiaria de Bye Aerospace, llamada Aero Electric Aircraft Corporation . [11] [12] A partir de marzo de 2018, se fusionó con la empresa matriz.
Para julio de 2015, la compañía estaba desarrollando el Sun Flyer 2 , un avión de propulsión eléctrica de dos asientos para la función de entrenamiento de vuelo. [11] En marzo de 2016, Aero Electric Aircraft Corp. entregó el prototipo para las etapas finales de desarrollo. [13] Se lanzó en mayo de 2016. [12] Para julio de 2016, el primer vuelo estaba planeado para el otoño. [14] Para noviembre de 2016, habían comenzado las pruebas en tierra y taxi. [15] Voló por primera vez el 10 de abril de 2018. [16] El derivado Sun Flyer 4 es un diseño de cuatro asientos, aún no se ha completado. [17] Ambos aviones son diseños de ala baja , con cúpulas de burbujas., fabricados con materiales compuestos , predominantemente fibra de carbono . Ambos funcionan con baterías de iones de litio. [18]
El cliente de lanzamiento tanto para el Sun Flyer 2 como para el 4 es el Spartan College of Aeronautics and Technology , que empleará a ambos para el entrenamiento de vuelo. [14] [17] Para septiembre de 2018, la compañía tenía 130 depósitos para el Sun Flyer 2 de dos asientos y 27 depósitos para el Sun Flyer 4 de cuatro asientos más grande. [18]