El Ferrocarril Central de Córdoba (CCR) (en español: Ferrocarril Central Córdoba ) era una empresa ferroviaria de propiedad británica , fundada en 1887, que operaba 1.960 km (1.220 millas) 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de vía métrica de la red ferroviaria enArgentinaque se extendía desdeBuenos Aires, al oeste del norte a través deRosarioyCórdoba, aTucumán. Problemas económicos obligaron a la venta de la empresa alGobierno de Argentinaen 1938. Cuandose nacionalizaron los ferrocarriles en 1948,la CC pasó a formar parte delFerrocarril Belgrano.
Ferrocarril Central de Córdoba | |||
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Descripción general | |||
Nombre nativo | Ferrocarril Central Córdoba | ||
Estado | Compañía desaparecida; líneas ferroviarias activas | ||
Termini | Retiro Tucumán | ||
Estaciones | Santa Fe Córdoba Santiago del Estero Catamarca | ||
Servicio | |||
Tipo | Interurbano | ||
Historia | |||
Abrió | 1888 | ||
Cerrado | 1939 Ferrocarril del Estado Argentino ) | (adquirido por el ||
Técnico | |||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | ||
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Historia
Comenzando
La empresa fue fundada en 1887 para hacerse cargo de una concesión, originalmente concedida a William Temple en 1885, para la construcción de una línea de 206 kilometros, desde el Córdoba suburbio de la ciudad de Alta Córdoba a San Francisco . La línea se completó en 1888
En octubre de 1887 el Gobierno otorgó la operación de la línea de 884 km del Ferrocarril Central Norte (que incluía los ramos Alta Córdoba-Tucumán, Frías-Santiago del Estero y Recreo-Chubicha) a Hume Hnos. & Cía (propiedad de The Hume Brothers) por $ 16,000,000. El concesionario también invertiría $ 5,000,000 para llevarlo a un nivel satisfactorio. El Gobierno garantizó a Hume Hnos. un 5% de interés por 15 años. El Ferrocarril Central Norte solo mantuvo el km 226 de Tucumán-Juramento. sección. Hume Hnos. luego cedería sus derechos de explotación al Ferrocarril Central de Córdoba en 1889.
Entre 1889 y 1891 se amplió la red de Córdoba Central con la incorporación de Tucumán-Lamadrid (140 km) y Ferrocarril Noroeste Argentino (284 km.). En 1891 Meiggs & Cía. traspasó sus activos al recién formado "Ferrocarril Córdoba y Rosario", establecido en Londres con un capital de $ 10.164.646.
En 1901 la empresa se hace cargo de la explotación del Ferrocarril Noroeste de Córdoba de propiedad británica desde Córdoba hasta Cruz del Eje , vía La Calera y Cosquín . Este ferrocarril había sido construido y operado por Otto Bemberg & Cía siguiendo el curso de Río Primero . Actualmente, este ramal es operado por Tren de las Sierras . El primer tramo se inauguró en 1891, llegando a Cosquín al año siguiente.
En 1909 el Gobierno de Argentina adquirió los 155 km. línea, que se agregó a Central Northern Railway ese mismo año.
Llegando a Buenos Aires
En 1912 el gobierno argentino otorgó una concesión a la CC para construir una línea que conectaba Rosario y Buenos Aires que fue inaugurada el 1 de mayo de 1912 y en octubre de 1914 se inauguró una nueva terminal ferroviaria en Retiro, Buenos Aires . En 1912, la CC se hizo cargo de otra empresa británica, Córdoba & Rosario Railway , con la que había compartido intereses mutuos durante varios años.
La severa competencia ferroviaria y vial generó problemas financieros que finalmente resultaron en la venta de la CC al gobierno argentino en mayo de 1939, tras lo cual la operación de sus líneas pasó a manos del Ferrocarril del Estado Argentino . Con la nacionalización del ferrocarril en 1948, el CC pasó a formar parte de la red de Ferrocarriles de Belgrano .
Bibliografía
- Lewis, Colin M. (1983). British Railways in Argentina 1857-1914: A Case Study of Foreign Investment '. Athlone Press (para el Instituto de Estudios Latinoamericanos de la Universidad de Londres).
- Piedras, HR (1993). Ferrocarriles británicos en Argentina 1860-1948 . Bromley, Kent, Inglaterra: PE Waters & Associates.
enlaces externos
- Documentos y recortes sobre el Ferrocarril Central de Córdoba en el siglo XX Archivo de prensa de la ZBW