El Tren de las Sierras (técnicamente conocido como el ramal "A-1" del Ferrocarril General Belgrano ) es una línea ferroviaria regional de 150,8 km (93,7 millas) en la provincia de Córdoba, Argentina . Las pistas de la línea de Alta Córdoba a Cosquín , [1] siendo actualmente operados por la compañía estatal Trenes Argentinos .
Descripción general | ||||
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Tipo de servicio | Regional | |||
Estado | Activo | |||
Lugar | Provincia de Córdoba (Argentina) | |||
Primer servicio | 1889-1977, 1993-2001 (reactivada por última vez en 2007 ) | |||
Operador (es) actual (es) | Trenes Argentinos | |||
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocentral | |||
Ruta | ||||
Comienzo | Alta Córdoba | |||
Final | Cosquín | |||
Distancia recorrida | 150,8 kilómetros (93,7 mi) | |||
Frecuencia de servicio | Diario | |||
Línea (s) utilizada | Ferrocarril General Belgrano (ramal A-1) | |||
Técnico | ||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | |||
Propietario (s) de seguimiento | Gobierno de Argentina | |||
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Historia
Tren de las Sierras | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea ferroviaria se inauguró el 2 de julio de 1889 para transportar mercancías y pasajeros desde Córdoba a Cruz del Eje, operada por la empresa británica Córdoba North Western Railway . [2] En 1901 fue absorbida por Ferrocarril Central de Córdoba que operó el ramal hasta 1909 cuando la empresa fue adquirida por Ferrocarril del Estado Argentino . [3] [ página necesaria ] [4] [ página necesaria ]
Cuando la administración de Juan Perón nacionalizó toda la red ferroviaria en 1948, la CNR pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano , una de las seis divisiones de Ferrocarriles Argentinos de reciente formación .
En la década de los 60 la línea tuvo su época dorada cuando transportó a un gran número de pasajeros del Valle de Punilla, así como a turistas provenientes de las ciudades de Córdoba, Rosario y Buenos Aires a precios atractivos. Sin embargo, el ferrocarril se cerró en 1977. Cuando el Gobierno de Argentina liderado por Carlos Menem privatizó todas las líneas ferroviarias a principios de la década de 1990, la línea Córdoba-Cruz del Eje se trasladó a la provincia de Córdoba. El Gobierno de Córdoba manifestó que no podía financiar el servicio.
Como parte de un plan nacional de privatización de ferrocarriles , llevado a cabo bajo la presidencia de Carlos Menem , se otorgó una concesión para operar la línea al consorcio local Grupo Alcázar (que anteriormente había operado el Zoológico de Córdoba y el hipódromo Oscar Cabalén ) que se hizo cargo del ferrocarril. en 1993 para operarlo como servicio turístico. Con el nombre comercial "Aero Ruta", [5] el consorcio operaba la línea (también denominándola Tren de las Sierras ) [6] de Córdoba a Capilla del Monte (100 km de longitud), pero los servicios se interrumpieron repentinamente en 2001. [7 ] Tres años después el Gobierno de Córdoba revocó el contrato de concesión (mediante Decreto Provincial n ° 1274) culpando al concesionario de las malas condiciones del servicio y deficiente mantenimiento. [8]
En 2007 la Provincia transfirió la línea al Gobierno Nacional. El 10 de agosto de 2007 se reabrió parcialmente el servicio, solo entre las ciudades de Rodríguez del Busto y La Calera. El consorcio privado Ferrocentral (formado por las empresas ferroviarias Ferrovías y Nuevo Central Argentino ) obtuvo la concesión para operar el servicio. El viaje duró unos 40 minutos, servido por trenes diesel-eléctricos fabricados en Portugal y remodelados por Grupo Emepa en sus talleres de Chascomús .
En agosto de 2007 Ferrocentral reabrió al público la primera fase del proyecto de Rodríguez del Busto a La Calera. [9] [10] El Gobierno Nacional invirtió $ 10 millones para reabrir la línea. [11] Los proyectos también incluyen extender los servicios a Cruz del Eje . [12]
Un año después la línea férrea llegaba a Cosquín [13] por la "Quebrada de Bamba".
El 22 de junio de 2009 se instaló Alta Córdoba como término, pero el concesionario decidió trasladar el término a Rodríguez del Busto debido a que personas de los barrios pobres alrededor de la estación arrojaron piedras a los trenes. [2] [14] En marzo de 2015, este tramo del ferrocarril fue reabierto por el Ministro del Interior y Transportes, Florencio Randazzo [15]
En septiembre de 2013 la empresa estatal Trenes Argentinos se hizo cargo del Tren de las Sierras, operándolo hasta la actualidad. [16] En marzo de 2015 se volvió a constituir Alta Córdoba como terminal, incorporando también la estación del Hospital Neonatal. [17] [18] [19]
Operaciones actuales
El Tren de las Sierras opera tres salidas diarias en horario de mañana desde la estación de trenes de Alta Córdoba hacia Cosquín ; y tres salidas de Cosquín a Córdoba, una por la mañana y dos por la tarde. El tiempo de viaje de un extremo a otro es de dos horas y veinticuatro minutos. [20]
Operadores
Período | Operador | Inicio fin |
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1889-1901 | Córdoba Noroeste | Alta Córdoba - Cruz del Eje |
1901-1939 | Córdoba Central | |
1939-1977 | Ferrocarriles Argentinos | |
1993-2001 | Grupo Alcázar | Alta Córdoba - Capilla del Monte |
2007-2013 | Ferrocentral | Alta Córdoba [nota 1] - Cosquín |
2013- presente | Trenes Argentinos |
Galería
Antigua estación de Valle Hermoso, actual centro cultural
Vista frontal del centro cultural Valle Hermoso
Estación Huerta Grande
Descarga de pasajeros en la estación Casa Bamba
Estación la Cumbre
Cosquín , término de la línea
Estación La Falda en 2009
Ver también
- Ferrocarril Noroeste de Córdoba
- Ferrocarril Central de Córdoba
- Ferrocarril Belgrano
- SOFSE
- Transporte ferroviario en Argentina
Notas
- ^ De 2012 a 2015, Rodríguez del Busto fue terminal.
Referencias
- ^ "Diagrama del Tren de las Sierras" (PDF) . SOFSE . 5 de febrero de 2015.
- ^ a b "Tren de las Sierras: Un viaje de placer" . Crónica Ferroviaria (en español). 30 de mayo de 2011.
- ^ Lewis, Colin M. (1983). Ferrocarriles británicos en Argentina 1857-1914: un estudio de caso de inversión extranjera . Athlone Press (para el Instituto de Estudios Latinoamericanos de la Universidad de Londres).
- ^ Piedras, HR (1993). Ferrocarriles británicos en Argentina 1860-1948 . Bromley, Kent, Inglaterra: PE Waters & Associates.
- ^ "Las vías fantasmas de las sierras" . La Voz (en español). 18 de febrero de 2007.
- ^ Cicero, Gabriela (8 de junio de 2001). "La Argentina, por la ventanilla de un tren" . La Nación (en español).
- ^ "El fin del Tren de las Sierras" . Todo Tren (en español). 23 de abril de 2002. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016.
- ^ "El tren de los $ 127 millones" . La Voz del Interior (en español).
- ^ "Tren de las Sierras" . Córdoba Turismo (en español).
- ^ "Inauguración Tren de las Sierras" . Plataforma 14 (en español).
- ^ "Mañana regresa el Tren de las Sierras" . La Voz del Interior (en español). 11 de agosto de 2007.
- ^ "Tren de las Sierras" (en español). 16 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 26 de julio de 2009.
- ^ "Tren de las Sierras" . Tránsito Córdoba (en español).
- ^ "Lo que faltaba: El Tren de las Sierras deja de usar la estación Alta Córdoba" . Crónica Ferroviaria (en español). 7 de agosto de 2012.
- ^ "Mañana Randazzo visitará la estación Alta Córdoba para recibir el tren que la unirá con Cosquín" . Crónica Ferroviaria (en español).
- ^ "Resolución 1093/2013" . Boletín Oficial (en español). Gobierno de Argentina. 17 de septiembre de 2013.
- ^ "Randazzo recibió al Tren de las Sierras en Alta Córdoba" . Cadena 3 (en español). 17 de marzo de 2015.
- ^ "Se reactivó el Tren de las Sierras desde Alta Córdoba" . La Mañana (en español). 17 de marzo de 2015.
- ^ "Randazzo recibió el tren que vuelve a unir Alta Córdoba con Cosquín" . Ministerio del Interior y Trasporte (en español). 17 de marzo de 2015.
- ^ "Servicio regional Córdoba" . argentina.gob.ar (en español) . Consultado el 26 de agosto de 2019 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Galería de fotos del Tren de las Sierras
- Horarios del Tren de las Sierras en Satélite Ferroviario