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C-9 Nightingale / Skytrain II
US Navy 030819-N-6501M-017 Un C-9B Skytrain II de los Conquistadores del Escuadrón de Logística de Flota Fifty Seven (VR-57) sobrevuela el Océano Pacífico.jpg
Un C-9B Skytrain II de la Marina de los EE. UU.
PapelTransporte en jet
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteMcDonnell Douglas
Introducción1968
RetiradoSeptiembre de 2005 (USAF C-9A);
Julio de 2014 (USN C-9B);
Abril de 2017 (USMC C-9B)
EstadoRetirado
Usuarios primariosFuerza Aérea de los
Estados Unidos (histórico) Armada de los Estados Unidos (histórico)
Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (histórico)
Fuerza Aérea de Kuwait (histórico)
Número construido48
Desarrollado porMcDonnell Douglas DC-9

El McDonnell Douglas C-9 era una versión militar del avión McDonnell Douglas DC-9 . Fue producido como el C-9A Nightingale para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el C-9B Skytrain II para la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El vuelo final del C-9A Nightingale fue en septiembre de 2005, [1] y el C-9C se retiró en septiembre de 2011. La Marina de los Estados Unidos retiró su último C-9B en julio de 2014. [2] Los dos C-9 restantes en servicio marítimo se retiraron en abril de 2017. [3]

Diseño y desarrollo [ editar ]

En 1966, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Identificó la necesidad de un avión de transporte aeromédico y ordenó un avión C-9A Nightingale al año siguiente. Las entregas comenzaron en 1968. [4] La Fuerza Aérea de EE. UU. Recibió 21 aviones C-9A de 1968 a 1969. [5] Los C-9A se utilizaron para evacuación médica , transporte de pasajeros y misiones especiales de 1968 a 2005. El C- 9A fueron nombrados en honor a la reformadora social inglesa Florence Nightingale (1820-1910), fundadora de la enfermería moderna . [6]

Un C-9B Skytrain II descargando en la rampa de la Estación Aeronaval de Brunswick .

Después de seleccionar un DC-9 modificado para el transporte de pasajeros y carga, la Marina de los EE. UU. Ordenó sus primeros cinco C-9B, números de oficina 159030 a 159034 [7] en abril de 1972. [4] Sin embargo, dado que la Fuerza Aérea era responsable de mover militares personal de un lugar a otro a principios de la década de 1970 bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar, esta orden fue cancelada. [ cita requerida ]

La Marina documentó al Congreso que a su gente se le estaba dando el último asiento en los vuelos de la Fuerza Aérea. [ cita requerida ] El Congreso autorizó a la Marina a volar sus propios aviones de pasajeros / carga poco después. La Marina ordenó ocho aviones, números de oficina 159113 a 159120. Los primeros cuatro fueron al VR-30 en NAS Alameda en California para apoyo logístico en la costa oeste mientras que los segundos cuatro fueron al VR-1 en Norfolk en Virginia para apoyo en la costa este. Seis aviones adicionales, números de oficina del 160046 al 160051 [8]fueron entregados a la Armada y el Cuerpo de Marines en 1976 con los dos primeros aviones entregados al Cuerpo de Marines en MCAS Cherry Point, los dos segundos entregados a VR-1 en NAS Norfolk y los dos últimos entregados a VR-30 en NAS Alameda . Se compraron diez DC-9 nuevos y diez usados ​​adicionales y se convirtieron a C-9B para la Marina. El último C-9B en volar para la Armada fue retirado el 28 de junio de 2014 [9].

Muchos de los C-9B de la Armada tenían un peso bruto máximo de despegue más alto de 110,000 lb (50,000 kg). Se instalaron tanques de combustible auxiliares en la bodega de carga inferior para aumentar el alcance de la aeronave a casi 2.600 millas náuticas (4.800 km) para misiones en el extranjero, junto con la adición de codificadores infrarrojos montados en la cola para contrarrestar las amenazas de misiles que buscan calor en entornos hostiles. [ cita requerida ]

Historia operativa [ editar ]

Avión de gravedad reducida NASA 932 durante vuelo parabólico

El avión C-9B ha proporcionado transporte de carga y pasajeros, así como apoyo logístico aéreo desplegado para la Armada y el Cuerpo de Marines . (El original "Skytrain" fue la II Guerra Mundial era C-47 desarrollado a partir de la civil DC-3 ). Un C-9B también fue elegido por la NASA para la investigación reducida gravedad, [10] reemplazando el envejecimiento KC-135 Vomit Comet . [11]

El escuadrón C-9B (VR) estaba ubicado en todo el territorio continental de EE . UU. , Con destacamentos operados en Europa y Asia . [12]

Variantes [ editar ]

  • C-9A Nightingale - 21 aviones de evacuación aeromédica basados ​​en el DC-9-32CF para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Entregados durante 1968–69. [5] Uno fue convertido para transporte ejecutivo y estacionado en Chievres, Bélgica; un segundo avión fue convertido para transporte VIP por el Ala 86 de Transporte Aéreo en la Base Aérea de Ramstein. [ cita requerida ]
  • C-9B Skytrain II - 24 versiones convertibles de pasajeros / transporte del DC-9-32CF para la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Entregadas de 1973 a 1976. Se convirtieron cinco C-9 más de DC-9 configurados para pasajeros. [13]
  • VC-9C : 3 aviones de transporte ejecutivo para la Fuerza Aérea de EE. UU. estos se entregaron en 1976 [13] y se sirvieron hasta 2011. [ cita requerida ]
  • C-9K - 2 aviones de la Fuerza Aérea de Kuwait. [13]

Operadores [ editar ]

Un McDonnell Douglas VC-9C (DC-9-32) de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Se usa a menudo como Air Force Two o para transportar a las primeras damas
 Kuwait
  • Fuerza Aérea de Kuwait
 Estados Unidos
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
  • Marina de Estados Unidos
  • NASA

Especificaciones (C-9B) [ editar ]

La cabina de un Skytrain C-9B

Datos de la Enciclopedia del Poder Aéreo Mundial [4]

Características generales

  • Tripulación: 5 a 8
  • Capacidad: hasta 76 pax
  • Longitud: 119 pies 3 pulg (36,35 m)
  • Envergadura: 93 pies 5 pulg (28,47 m)
  • Altura: 27 pies 6 pulg (8,38 m)
  • Área del ala: 1001 pies cuadrados (93,0 m 2 )
  • Perfil aerodinámico : raíz: DSMA-433A / -434A; consejo: DSMA-435A / -436A [14]
  • Peso vacío: 59,700 lb (27,079 kg)
  • Peso máximo al despegue: 110.000 lb (49.895 kg)
  • Planta motriz: 2 × motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-9 , 14,500 lbf (64 kN) de empuje cada uno

Actuación

  • Velocidad máxima: 500 kN (580 mph, 930 km / h)
  • Velocidad máxima: Mach 0,84
  • Velocidad de crucero: 485 nudos (558 mph, 898 km / h)
  • Alcance: 2.520 millas náuticas (2.900 mi, 4.670 km)
  • Techo de servicio: 37.000 pies (11.000 m)
  • Velocidad de ascenso: 3000 pies / min (15 m / s) +

Aviónica

  • Radar meteorológico

Aeronave en exhibición [ editar ]

  • El C-9A (número de serie AF 67-22584) es el primer C-9A aceptado para el Comando de Transporte Aéreo Militar y, además, fue el primer avión a reacción estadounidense diseñado específicamente para evacuación médica. Está en exhibición en el Museo del Comando de Movilidad Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware . [15]
  • C-9A (número de serie AF 71-0877) se exhibe en Scott AFB, Illinois
  • C-9A (número de serie AF 71-0878) se exhibe frente al Wilford Hall USAF Medical Center en Lackland AFB, Texas
  • VC-9C (número de serie AF 73-1682) se exhibe en el Air Mobility Command Museum en Dover AFB, Delaware.
  • VC-9C (número de serie AF 73-1681) se exhibe en el Castle Air Museum en Atwater, California y fue utilizado por Ronald Reagan y Bill Clinton [16]
  • VC-9C (número de serie AF 73-1683) se exhibe en el Evergreen Aviation and Space Museum en McMinnville, Oregon
  • C-9B (Navy 163511), operado por última vez por VR-46 en Marietta, GA, se exhibe en el Museo de Aviación Naval en Pensacola, Florida

Ver también [ editar ]

  • Comando de Transporte Aéreo Militar
  • Avión de transporte militar

Desarrollo relacionado

  • Boeing 717
  • McDonnell Douglas DC-9
  • McDonnell Douglas MD-80
  • McDonnell Douglas MD-90

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Boeing C-40 Clipper
  • Boeing CT-43

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
  • Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Histórico C-9 se dirige a Andrews para la jubilación" . Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 24 de septiembre de 2005.
  2. ^ Rogoway, Tyler. "La Marina de los Estados Unidos finalmente retira el C-9B Skytrain II después de 41 años" .
  3. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2018 . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  4. ^ a b c Gunston, Bill, ed. La enciclopedia del poder aéreo mundial . Nueva York, NY: Crescent Books, 1986. ISBN 0-517-49969-X . 
  5. ^ a b Birtles, Philip. Douglas DC-9 , págs. 109, 116-120, Airlife Publishing, 2002. ISBN 1-84037-318-0 . 
  6. ^ McEntee, Marni (5 de agosto de 2003). "Fuerza aérea retirando la flota Nightingale" . Estrellas y rayas . Consultado el 20 de junio de 2014 .
  7. ^ "BuNos de la Marina de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de Estados Unidos - tercera serie (156170 a 160006)" . www.joebaugher.com . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
  8. ^ "BuNos de la Marina de Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de Estados Unidos - tercera serie (160007 a 163049)" . joebaugher.com . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
  9. ^ "Marina se despide del avión C-9 Skytrain II" . navair.navy.mil . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
  10. ^ La historia del programa de investigación de gravedad reducida C-9B Archivado el 15 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine . NASA / JSC, 25 de marzo de 2008
  11. ^ "Avión de gravedad cero en vuelo final" . Consultado el 28 de abril de 2021 .
  12. ^ Archivo de datos C-9 Skytrain . US Navy, 15 de abril de 2005.
  13. ^ a b c Becher, Thomas. Douglas Twinjets, DC-9, MD-90, MD-90 y Boeing 717 , págs. 170-176, Crowood Press, Aviation Series, 2002. ISBN 1-86126-446-1 . 
  14. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
  15. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2015 . Consultado el 14 de agosto de 2015 . Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )Baterista, Janene L. y Wilcoxson, Kathryn A. "Historia cronológica del ruiseñor C-9A". Marzo de 2001. Consultado el 9 de julio de 2015.
  16. ^ "Tour Air Force One" . www.castleairmuseum.org . Consultado el 24 de noviembre de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Archivo de datos de C-9 Skytrain y página de historial de C-9 en el sitio de la Marina de EE. UU.
  • C-9 Página Nightingale y C-9 Nightingale / Skytrain páginas en el sitio de la Fuerza Aérea de EE.UU.
  • C-9 Nightingale / Skytrain GlobalSecurity.org
  • "Adiós a una era", deploymentlink.osd.mil, otoño de 2003
  • Comando de movilidad aérea: la historia cronológica del ruiseñor C-9A
  • Museo del Comando de Movilidad Aérea: C-9A / C Nightingale
  • Experiencia AMARC: McDonnell Douglas C-9A Nightingale