McDonnell-Douglas C-9
El McDonnell Douglas C-9 era una versión militar del avión de pasajeros McDonnell Douglas DC-9 . Fue producido como el C-9A Nightingale para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el C-9B Skytrain II para la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El último vuelo del C-9A Nightingale fue en septiembre de 2005, [1] y el C-9C se retiró en septiembre de 2011. La Marina de los EE. UU. retiró su último C-9B en julio de 2014. [2] Los dos C-9 restantes en el servicio marino se retiraron en abril de 2017. [3]
En 1966, la Fuerza Aérea de EE. UU. identificó la necesidad de un avión de transporte aeromédico y ordenó un avión C-9A Nightingale al año siguiente. Las entregas comenzaron en 1968. [4] La Fuerza Aérea de EE. UU. recibió 21 aviones C-9A entre 1968 y 1969. [5] Los C-9A se utilizaron para evacuaciones médicas , transporte de pasajeros y misiones especiales entre 1968 y 2005. Los C-9A 9A recibieron su nombre de la reformadora social inglesa Florence Nightingale (1820–1910), la fundadora de la enfermería moderna . [6]
Después de seleccionar un DC-9 modificado para el transporte de pasajeros y carga, la Marina de los EE. UU. ordenó sus primeros cinco C-9B, números de oficina 159030 a 159034 [7] en abril de 1972. [4] Sin embargo, dado que la Fuerza Aérea era responsable del traslado militar personal de un lugar a otro a principios de la década de 1970 bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar, esta orden fue cancelada. [ cita requerida ]
La Marina documentó al Congreso que a su gente se le estaba dando el último asiento en los vuelos de la Fuerza Aérea. [ cita requerida ] El Congreso autorizó a la Marina a volar sus propios aviones de carga/pasajeros poco después. La Marina ordenó ocho aviones, números de oficina 159113 a 159120. Los primeros cuatro fueron a VR-30 en NAS Alameda en California para apoyo logístico en la costa oeste, mientras que los segundos cuatro fueron a VR-1 en Norfolk en Virginia para apoyo en la costa este. Seis aviones adicionales, números de oficina 160046 a 160051 [8]fueron entregados a la Armada y al Cuerpo de Marines en 1976 con los dos primeros aviones entregados al Cuerpo de Marines en MCAS Cherry Point, los dos segundos entregados a VR-1 en NAS Norfolk y los dos últimos entregados a VR-30 en NAS Alameda . Se compraron diez DC-9 nuevos y diez usados adicionales y se convirtieron en C-9B para la Marina. El último C-9B que voló para la Armada se retiró el 28 de junio de 2014. [9]
Muchos de los C-9B de la Marina tenían un peso bruto máximo de despegue más alto de 110 000 lb (50 000 kg). Se instalaron tanques de combustible auxiliares en la bodega de carga inferior para aumentar el alcance de la aeronave a casi 2600 millas náuticas (4800 km) para misiones en el extranjero, junto con la adición de codificadores infrarrojos montados en la cola para contrarrestar las amenazas de misiles buscadores de calor en entornos hostiles. [ cita requerida ]
El avión C-9B ha proporcionado transporte de carga y pasajeros, así como apoyo logístico aéreo desplegado hacia adelante para la Armada y el Cuerpo de Marines . (El "Skytrain" original era el C-47 de la era de la Segunda Guerra Mundial desarrollado a partir del DC-3 civil ). La NASA también eligió un C-9B para la investigación de gravedad reducida, [10] reemplazando al envejecido KC-135 Vomit Comet . [11]
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