El CBUS es un autobús circulador gratuito en el centro de Columbus, Ohio . El servicio es operado por la Autoridad de Tránsito de Ohio Central . El servicio CBUS viaja principalmente a lo largo de High Street entre Brewery District y Short North . El servicio tiene autobuses de 30 pies de marca única que se detienen en las señales redondas de "CBUS". El servicio opera cada 10 a 15 minutos, los siete días de la semana. El servicio comenzó a operar el 5 de mayo de 2014. [2] [3]
Descripción general | |
---|---|
Operador | Autoridad de Tránsito de Ohio Central |
Vehículo | Autobuses Gillig Low Floor , alimentados con GNC , de 30 pies |
Estado | Fuera de servicio |
Comenzó el servicio | 4 de mayo de 2014 |
Ruta | |
Tipo de ruta | Circulador del centro |
Lugar | Columbus , Ohio |
Comunidades atendidas | German Village , Brewery District , Downtown Columbus , Arena District , Short North , Victorian Village y Italian Village |
Comienzo | Sycamore St. (distrito cervecero) |
Vía | Front St. High St. 3rd Ave. Summit St. 2nd Ave. |
Final | 3rd Ave. (El corto norte) |
Largo | 5,4 mi (8,7 km) |
Servicio | |
Frecuencia | 10-15 minutos |
Opera | 7 dias a la semana |
Número de pasajeros | 692.221 (2018) [1] |
Calendario | Horario CBUS |
Mapa | Mapa de rutas de CBUS |
Nombre
El servicio lleva el nombre de "Cbus", un apodo local para la ciudad que data de al menos 2004. No se sabe quién acuñó el nombre, aunque se popularizó en 2005 con un diseño de camiseta que se vende en tiendas de ropa locales, como así como la revista C-BUS , publicada de 2005 a 2008. El nombre pronto se extendió a otras prendas de vestir, un bar deportivo y una gira anual en bicicleta. [4]
Servicio
El CBUS opera un servicio de 7 días. [5] Funciona con más frecuencia que la mayoría de los servicios COTA, operando cada 10 minutos durante el día y cada 15 minutos durante la noche. [6]
La ruta CBUS es utilizada por trabajadores del centro, residentes locales y turistas. El servicio tiene más turistas que otras líneas de COTA, lo que llevó a la agencia a contratar el servicio con operadores expertos que completen la capacitación de Embajador de Turismo Certificado. Estos operadores usan alfileres de estrellas doradas que muestran la certificación. [1]
Los autobuses que operan en la ruta CBUS tienen una librea única, de color azul cielo y gris. [5] La flota incluye seis autobuses numerados 1401-1406, 2014 autobuses Gillig Low Floor GNC . [7] Los 29 pies. los autobuses son notablemente más cortos que la mayoría de los demás en la flota de COTA, y miden de 35 a 40 pies. [5]
Ruta
El CBUS circula de norte a sur desde Sycamore Street en el Brewery District a través del centro de Columbus hasta Third Avenue en Short North , principalmente a lo largo de las calles High y Front. La ruta tiene una longitud de 5,4 millas (8,7 km) e incluye 29 paradas. [5]
Los monumentos y parques a lo largo de la línea incluyen Columbus Commons , Ohio Theatre , Ohio Statehouse , Sensenbrenner Park , Battelle Hall y Greater Columbus Convention Center , North Market , Goodale Park y Pizzuti Collection .
Historia
El primer transporte masivo en Columbus fue una línea de carros de caballos , que operaba a lo largo de un tramo de dos millas en High Street a partir de 1863. La línea iba desde Union Station en Naughten Street (ahora Nationwide Boulevard) hacia el sur hasta Livingston Avenue. [8]
El CBUS tenía otros servicios predecesores, incluido COTA LINK, que duró de 1993 a 2004. Ese servicio utilizaba autobuses diseñados para parecerse a los carritos antiguos entre Short North y el extremo sur del centro de la ciudad, y tenían tarifas de 25 centavos. [6] [9] [10] Otro predecesor fue el Beeline, un autobús de enlace que operaba en High Street entre las calles Fulton y Chestnut. Ese servicio comenzó en 1979 y también tenía una tarifa de 25 centavos. [11]
Una propuesta en el plan de tránsito de largo alcance de 1999 de COTA agregaría una línea ferroviaria a nivel de calle de 1.2 millas desde Brewery District hasta Short North a lo largo de High Street o Front Street. [12] El plan se basó en que COTA asegurara los fondos en una iniciativa de votación en noviembre de 1999, que fracasó con solo el 45 por ciento del apoyo de los votantes. [13]
Una iniciativa de aproximadamente 2006 a 2009 propuso traer tranvías de regreso a Columbus. El tranvía de Columbus se propuso para tres rutas diferentes; la más popular habría sido una ruta de 2.1 millas desde German Village hasta Short North a través de High Street (la misma ruta que utiliza el CBUS en la actualidad). La Gran Recesión afectó el presupuesto de la ciudad y, junto con la imposibilidad de adquirir fondos estatales o federales, obligó a recortar el plan. [14]
El CBUS se diseñó inicialmente pensando en los viajeros, los trabajadores del centro y los visitantes. [5]
COTA ordenó los seis autobuses del servicio en agosto de 2013. [6] En la inauguración del servicio CBUS en mayo de 2014, el servicio fue subsidiado para ser gratuito para los pasajeros hasta fin de año, aunque no estaba claro si los subsidios permanecerían después. El costo de la tarifa se habría implementado en 50 centavos si no hubiera sido subsidiado. Se estimó que el servicio costaba $ 1.3 millones por año, con un 10 por ciento de ese costo subsidiado. [6] [5]
Los funcionarios de COTA mencionaron a principios de 2014 que si el programa tenía éxito, se podrían agregar otras rutas de circulación. [5] En 2019, el servicio supuestamente tuvo éxito, con un número de pasajeros de alrededor de 700.000 por año en 2018. [1]
Al comienzo de la pandemia de COVID-19 en Columbus, Ohio , COTA suspendió las rutas no esenciales y menos frecuentadas, incluido el CBUS. El servicio puede restablecerse en septiembre de 2021, si las tasas de vacunación aumentan y las tasas de virus siguen siendo bajas. [15]
Ver también
- Lista de rutas y servicios COTA
- Transporte público en Columbus, Ohio
Referencias
- ^ a b c https://www.dispatch.com/news/20190630/cbus-at-5-years-ridership-has-grown-on-free-connector-service
- ^ "Lanzamientos libres del circulador del centro de CBUS" . 5 de mayo de 2014.
- ^ "CBUS" . COTA . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
- ^ Despacho, Lori Kurtzman, The Columbus. "Nos guste o no, ahora Cbus es el apodo de la ciudad" . El Despacho de Colón .
- ^ a b c d e f g Despacho, Rick Rouan, The Columbus. "El bucle de autobús del centro de COTA será gratuito por ahora" . El Despacho de Colón .
- ^ a b c d Despacho, Rick Rouan, The Columbus. "Cbus gratis para empezar a circular hoy por la ruta del Centro" . El Despacho de Colón .
- ^ https://d2rfd3nxvhnf29.cloudfront.net/2019-08/Connected%20Vehicle%20OBU%20Integrator%20RFP.pdf
- ^ Ionne, Joe (11 de marzo de 1973). "Transporte público: sus altibajos en Columbus" . Revista Columbus Dispatch : 292–296 . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
- ^ https://infoweb-newsbank-com.webproxy3.columbuslibrary.org/apps/news/document-view?p=WORLDNEWS&t=favorite%3ACOLUMBUS%21Columbus%20Dispatch%20Historical%20and%20Current&sort=_rank_% = alltext & maxresults = 20 & val-base-0 = cota% 20downtown% 20link & docref = news / 10E0DA4ECD7D79D8
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- ^ https://news.wosu.org/news/2016-11-23/curious-cbus-what-happened-to-columbuss-streetcars
- ^ Ferenchik, Mark. "COTA restablecerá el 90% del servicio prepandémico el 3 de mayo, incluidas todas las líneas expresas" . El Despacho de Colón .
enlaces externos
- Página web oficial