El Gillig Low Floor (originalmente llamado Gillig H2000LF y también apodado Gillig Advantage [1] ) es un autobús de tránsito fabricado por Gillig Corporation . El segundo autobús de piso bajo introducido en los Estados Unidos (después del New Flyer LF), el Low Floor se ha producido desde 1997. [2] Originalmente producido junto con el Gillig Phantom como una expansión de la gama de productos de tránsito, el Low Floor ha se convirtió en el sucesor del Phantom y en la única plataforma de autobuses de Gillig desde 2008.
Piso bajo Gillig | |
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Descripción general | |
Fabricante | Corporación Gillig |
También llamado | Ventaja de Gillig H2000LF Gillig |
Producción | 1996-presente |
Montaje | Hayward, California (1996-2017) Livermore, California (2017-presente) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Autobús de tránsito |
Tipo de cuerpo | Autobús de un piso |
Puertas | 2 puertas (1 puerta suburbana) Entrada intermedia (1 puerta) Traslado universitario al aeropuerto |
Tipo de piso | Entrada baja |
Chasis | Integral |
Tren motriz | |
Motor | Oruga
Cummins
Detroit Diesel
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Capacidad | * 29 : 28 * 35 ' : 32 * 40' : 40 |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 29 ' : 163 pulgadas (4.140,2 mm) 35' : 235 pulgadas (5.969,0 mm) 40 ' : 284 pulgadas (7.213,6 mm) |
Largo | 29 a 40 pies (8,8 a 12,2 m) |
Ancho | 102 pulg. (2.590,8 mm) |
Altura | 29 ' : 115 pulgadas (2921,0 mm) 35', 40 ' : 116 pulgadas (2946,4 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Gillig Phantom (no oficial) |
El Gillig Low Floor se ensambló en Hayward, California , antes de la reubicación de Gillig Corporation en Livermore, California en 2017 .
Historia del diseño
El Gillig Low Floor comenzó a funcionar a mediados de la década de 1990 cuando Hertz Corporation se acercó a Gillig para desarrollar un autobús de enlace para sus estacionamientos de automóviles de alquiler en los aeropuertos para reemplazar sus viejos autobuses GMC RTS . [3] [4] Con un interior alfombrado, portaequipajes y una puerta de entrada central, el requisito de diseño principal de Hertz era una entrada de piso bajo para quienes llevaban equipaje o tenían movilidad limitada. [3] En 1996, los primeros autobuses de Hertz (llamados Gillig H2000LF) entraron en producción. Gillig produciría el H2000LF para Hertz hasta 2005, ya que el diseño fue reemplazado por autobuses Gillig Low Floor estándar. [4]
Gillig introdujo el autobús de entrada media en 1996. Hertz Corporation tenía los autobuses en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston.
En 1997, Gillig modificó el diseño del H2000LF para el uso de autobuses de tránsito , reemplazando la entrada central con puertas de entrada doble. Renombrado como Gillig Low Floor, el autobús de piso bajo se comercializó junto con el Gillig Phantom de entrada escalonada .
Durante su producción, el Low Floor ha sido objeto de revisiones en el diseño de su carrocería. En 2002, se amplió el parabrisas (con el uso de una señal de destino más pequeña) y se redujo el ancho de las ventanas laterales. [3] Después de 2003, las ventanas laterales traseras divididas que se configuraron al revés se reconfiguraron para que coincidieran con el resto de las ventanas laterales; Las ventanas sin marco se convirtieron más tarde en una opción (con o sin aberturas divididas). [3] En 2008, se amplió el vidrio de ambas puertas de entrada (que se distingue por las esquinas cuadradas).
En 2008, se agregó una configuración suburbana , identificada externamente por la falta de una puerta de entrada trasera. En lugar de los asientos de tránsito, la configuración suburbana está equipada con asientos orientados hacia adelante, portaequipajes internos, Wi-Fi a bordo y otras opciones relacionadas con los pasajeros. [5]
A partir de 2019, se puso a disposición un tren motriz de batería eléctrica desarrollado por Cummins para la variante Low Floor Plus. El cliente de lanzamiento del autobús eléctrico de batería Gillig / Cummins fue Big Blue Bus , que presta servicios en Santa Mónica, California . [6] [7] Se probó un piso bajo con batería eléctrica (29 ') en Altoona en 2018, utilizando un tren motriz adaptado del tren motriz BAE HybriDrive. [8]
Descripción general
De las dos configuraciones de carrocería para autobuses de piso bajo, el Gillig Low Floor es un autobús de entrada baja (la parte delantera ⅔-¾ del interior es de piso bajo) con una entrada de escalón bajo (casi a la altura de la acera) y silla de ruedas manual integrada rampa mientras que la parte trasera del interior se eleva para proporcionar suficiente espacio para el tren motriz.
El Gillig Low Floor se produce en tres longitudes de carrocería en su configuración de autobús de tránsito estándar: 29 pies (8,8 m), 35 pies (10,7 m) y 40 pies (12,2 m). La capacidad máxima de asientos es de 28 pasajeros para la longitud de 29 pies (con asientos sobre el eje delantero), 32 pasajeros para la longitud de 35 pies y 40 pasajeros para la longitud de 40 pies. El radio de giro del Gillig Low Floor es de 29 pies (8,8 m) (cuerpo de 29 pies), 36 pies (11,0 m) (cuerpo de 35 pies) y 43 pies (13,1 m) (cuerpo de 40 pies).
Tren motriz
Actualmente (a partir de la producción de 2019), la gama Gillig Low Floor está equipada con tres motores: Cummins ISB6.7 diesel, Cummins ISL diesel y Cummins L9N de gas natural comprimido en línea de seis motores. A lo largo de su producción, el Gillig Low Floor ha presentado una gama de motores Cummins junto con motores Caterpillar y Detroit Diesel.
Desde 2004, el Gillig Low Floor ha estado disponible en una configuración híbrida diesel-eléctrica con el motor Cummins ISB; Los modelos híbridos se identifican por su paquete de baterías montado en el techo. En 2019 se introdujo una configuración totalmente eléctrica, y la producción en serie comenzará en 2020; [9] fue desarrollado como un prototipo a pedido de Big Blue Bus, que había reducido un pedido de 20 autobuses a GNC a 19 para probar un sistema de tren motriz totalmente eléctrico desarrollado por Cummins (con la marca "Cummins Battery Electric System") . [10] Los autobuses utilizan carga enchufable con un conector CCS SAE J1772 Tipo 1, [11] y está disponible una conexión de pantógrafo aéreo ( SAE J3105 –1). [12]
Dependiendo de la variante, el Gillig Low Floor se produce con una gama de transmisiones automáticas Allison, Voith y ZF; Los modelos híbridos se producen con trenes de potencia de propulsión híbrida Allison, Voith y ZF.
Motores Gillig de piso bajo / BRT / Trolley | ||||
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Motor | Combustible | Producción | Disponibilidad | Notas |
Oruga C9 | Diesel | 2003-2009 | BRT Carretilla | |
Cummins C8.3 | Diesel | 1996-1998 | Piso bajo | |
ISB de Cummins | Diesel | 2008-presente (ISB6.7) 2004-2007 (ISB) | BRT Carretilla | Se utiliza para sistemas de propulsión híbridos diésel-eléctricos |
ISC de Cummins | Diesel | 1998-2003 | Piso bajo | |
ISL de Cummins | Diesel | 2001–2010 | H2000LF Piso bajo BRT Carretilla | |
Cummins ISL9 | 2011-2016 | |||
Cummins L9 | 2017-presente | |||
Cummins Westport ISL G | Gas natural comprimido | 2010-2017 | Piso bajo BRT | |
Cummins Westport L9N | 2017-presente | |||
Cummins M11E | Diesel | 1996-1999 | Piso bajo | |
ISM de Cummins | Diesel | 1999-2009 | Piso bajo BRT Carretilla | |
Cummins | Eléctrico | 2019+ | Piso bajo Plus | Motor de tracción de imán permanente; potencia y par pico / continuo: 350/225 kW (469/302 hp; 476/306 PS) y 3400/850 N⋅m (2510/630 lb⋅ft) [6] [13] |
Detroit Diesel Serie 40E | Diesel | 1997-2003 | H2000LF Piso bajo | También conocido como motor Navistar DT530E |
Detroit Diesel Serie 50 | Diesel | 1996-2005 | Piso bajo | |
Ford Triton V10 [3] | Gasolina | 2009 | BRT | Solo Gillig BRT Producido en un solo pedido de autobuses híbridos de gasolina para LeeTran . |
Vossloh-Kiepe | Trolebús | 2014-presente | BRTPlus | Para Dayton RTA 's trolebús sistema |
Transmisiones Gillig Low Floor / BRT / Trolley | ||||
Transmisión | Producción | Disponibilidad | Notas | |
Allison B300R | 1996-presente | Todas | ||
Allison B400R | 1996-presente | Todas | ||
Voith D863.3 / D864.3 Voith D863.3E / D864.3E | 1996-2005 | H2000LF Piso bajo | ||
Voith D864.5 | 2005-presente | BRT Carretilla | ||
ZF 5 / 6HP592C | 2001-2007 | BRT de piso bajo Carretilla | ||
ZF 5 / 6HP594C | 2007-2010 | Piso bajo BRT Carretilla | ||
ZF Ecolife | 2010-presente | Piso bajo BRT | ||
Allison E P 40 / H 40 EP [3] | 2004-presente | Piso bajo BRT Carretilla | Tren motriz híbrido diésel-eléctrico paralelo | |
BAE Systems HybriDrive [3] | 2011-presente | Piso bajo | Tren motriz diésel-eléctrico de serie | |
ISE Corporation ThunderVolt [14] | 2009 | BRT | Híbrido gasolina-eléctrico (Ford V10) | |
Voith DIWAhybrid [3] | 2008-presente | Piso bajo BRT Carretilla | Tren motriz híbrido diésel-eléctrico paralelo |
Variantes
Gillig también fabrica cuatro modelos de autobuses basados en el chasis Low Floor: Low Floor Plus, Low Floor BRT, Low Floor BRTPlus y Low Floor Trolley. Todos tienen las mismas opciones de motor y transmisión que el piso bajo estándar.
Nombre | Imagen | Intro. | Cambios |
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BRT | 2005 |
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BRT Plus | 2011 |
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Piso bajo Plus | 2017 |
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Réplica de carro | 2005 |
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Gillig BRT
El Gillig BRT es una versión rediseñada del Low Floor con diferentes fascias delanteras y traseras. Tiene un aspecto más futurista que el modelo estándar. Está disponible en las mismas longitudes que el modelo estándar de piso bajo, aunque la fascia delantera agrega aproximadamente un pie adicional de longitud al autobús. En lugar de faros de haz sellado, el Gillig BRT tiene faros de proyección. El diseño de los faros delanteros se modificó ligeramente en 2009. [ cita requerida ] El Gillig BRT está disponible con trenes motrices CNG, Diesel y Diesel-Electric Hybrid. El primero de los BRT de esta versión fue para LeeTran en el condado de Lee, Florida . [ cita requerida ]
El diseño del BRT permite cierto grado de personalización por parte del comprador. Algunos BRT se han pedido con la misma parte trasera que el modelo estándar de piso bajo. [ cita requerida ] Aunque el BRT se puede pedir sin las ventanas laterales sin marco, la mayoría de los BRT están equipados con ellas. Un parabrisas de una pieza es otra opción popular para el BRT. [ cita requerida ]
Gillig BRTPlus
El Gillig BRTPlus es una variante del BRT que cuenta con un tanque de combustible aerodinámico y aire acondicionado [ cita requerida ] sobre el techo. El Plus hizo su debut en 2011 con Long Beach Transit # 1201, que también es el primer BRT de gas natural comprimido (GNC) producido. El BRTPlus está disponible con transmisiones híbridas de GNC, diésel y diésel-eléctrico. A BRTPlus trolebús para que el Dayton RTA 's sistema de trolebuses utiliza Vossloh de propulsión y de la carretilla polos.
Gillig Low Floor Plus
La variante más nueva de Gilig Low Floor. Introducido en 2017, el Low Floor Plus tiene un estilo más suave en comparación con el Gillig BRT y BRTPlus. El Low Floor Plus presenta los faros del BRT y un techo aerodinámico similar al BRTPlus, pero mantiene el parabrisas y la tapa del extremo trasero con el modelo tradicional Low Floor. Esta versión hizo su debut en 2018 con la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA).
Réplica del carro de Gillig
El Gillig Trolley se produce en colaboración con Cable Car Classics de Healdsburg, California . Está disponible en longitudes de 30 pies (9,1 m), 35 pies (10,7 m) y 40 pies (12,2 m). Las características exteriores del paquete de apariencia de carro de estilo vintage incluyen ventanas laterales adheridas sin marco, molduras similares a madera que no requieren mantenimiento, rayas doradas ornamentadas, calcomanías gráficas personalizadas para ventanas y carrocerías, cúpula de techo, campana funcional de latón macizo, receptor de vacas, luces LED para el perímetro del techo, y lámpara de carro de latón en el centro delantero. El interior tiene asientos de roble blanco americano macizo, cojines de asiento opcionales, correas de cuero para las manos, pasamanos de latón, cuerdas de tracción con solicitud de parada, molduras de madera y paneles de pared y piso de madera veteada. Además del diésel convencional, el Gillig Trolley está disponible con trenes de potencia opcionales, incluidos Allison híbrido-eléctrico, totalmente eléctrico y GNC.
Ver también
- Gillig Phantom - Predecesor del piso bajo de Gillig
- Gillig Corporation - Fabricante del piso bajo Gillig
- Lista de autobuses
Competidores:
- NABI LFW
- Neoplan AN440L
- Nuevo Flyer Low Floor
- Serie Nova Bus LF
- Orión VII
- Grande West Vicinity
Referencias
- ^ "Gillig Low Floor | Alliance Bus Group" . www.alliancebusgroup.com . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2016 . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
- ^ "GILLIG" . GILLIG . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c d e f g h "Gillig Low Floor - CPTDB Wiki" . cptdb.ca . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Hertz Corporation - CPTDB Wiki" . cptdb.ca . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ "GILLIG" . GILLIG . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Roman, Alex (2 de enero de 2020). "Una mirada más cercana a GILLIG, Asociación de autobuses eléctricos de batería Cummins" . Revista Metro . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ Wanek-Libman, Mischa (23 de agosto de 2019). "Big Blue Bus da la bienvenida al primer vehículo de cero emisiones a la flota" . Tránsito masivo . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ Prueba de autobús de tránsito federal: Gillig 29 'Low Floor eléctrico (Informe). Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses. Mayo de 2018 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ Roman, Alex (2 de enero de 2020). "Una mirada más cercana a GILLIG, Asociación de autobuses eléctricos de batería Cummins" . Revista Metro . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ Informe del personal 3091: Compra de un autobús eléctrico de 40 pies con batería de Gillig LLC (Informe). Ciudad de Santa Mónica, California. 24 de julio de 2018 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ "Bienvenidos a bordo" . Gillig / Cummins . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ "Reunión del Consejo de Autobuses y Camiones de 2020 - Actualización de GILLIG" (PDF) . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ "Cummins New Power" (PDF) . Ciudades limpias de Wisconsin. 5 de agosto de 2020. p. 11 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ "Gillig BRT - CPTDB Wiki" . cptdb.ca . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
Otras lecturas
- Gillig Corporation , gillig.com , recuperado el 11 de septiembre de 2009
- Gillig Low Floor , Gillig Low Floor , recuperado el 9 de septiembre de 2009
- Gillig Hybrid , Gillig Hybrid , recuperado el 9 de septiembre de 2009
- Gillig Trolley Replica , Gillig Trolley Replica , recuperado el 9 de septiembre de 2009
- Gillig BRT , Gillig BRT , recuperado el 9 de septiembre de 2009