CCAir, Inc. ( NASDAQ : CCAR [1] ) era una aerolínea regional con sede en Charlotte, Carolina del Norte , Estados Unidos . [2] [3]
| |||||||
Fundado | 1987 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 4 de noviembre de 2002 | ||||||
Tamaño de la flota | Ver narrativa | ||||||
Empresa matriz | Mesa Air Group | ||||||
Sede | Charlotte, Carolina del Norte , Estados Unidos |
Viajero de Piamonte
CCAir se creó en 1987 cuando se cambió el nombre de Sunbird Airlines . Operando como socio de intercambio de códigos de Piedmont Commuter / USAir Express , su señal de llamada de radio era "Carolina". El CC significa Carolina Commuter. La mayoría de los empleados eran personas locales que eran extremadamente leales a la empresa. [ cita requerida ]
CCAir (comenzando como su predecesora Sunbird Airlines ) había experimentado un tremendo período de crecimiento en los años 1985-1987. Con la fusión Piedmont / USAir , la empresa experimentó un cambio tremendo en los acuerdos de compensación con su socio principal. Estos problemas finalmente llevaron a la empresa a declararse en quiebra para protegerse de los acreedores. El ex CEO Ken Gann, fue el responsable de darle la vuelta a la aerolínea y reestructurarla. CCAir fue la primera aerolínea de cercanías en entrar en bancarrota del Capítulo 11 y salir rentable. [ cita requerida ]
CCAir comenzó con una flota de aviones Cessna 402 "Businessliner" con motor de pistón, así como turbopropulsores Beech 99 y Short 330 . Después del cambio a CCAIR, los Cessna se retiraron y los Short 330 fueron reemplazados por los nuevos Shorts 360 . CCAir también adquirió el British Aerospace BAe Jetstream 32 , un avión turbohélice presurizado que resultó ser una mala elección ya que la mayoría de los vuelos se operaban a menos de 10,000 pies y los costos de mantenimiento eran altos. A mediados de los 90, el socio de código compartido US Airways ordenó a CCAir que comenzara la adquisición de los aviones DeHavilland Canada Dash 8 .
Bajo propiedad de Mesa
En 1999, Mesa Air Group adquirió CCAir. Bajo el director ejecutivo de Mesa, Jonathan Ornstein, CCAir y Mesa funcionaron como aerolíneas independientes. Algunos agentes de entradas y salidas de CCAir y operadores de tierra intentaron sindicalizarse, pero el voto fue estrecho en contra de la representación. Ornstein prometió trabajar con personal de tierra, pero poco después canceló el servicio de asistencia en tierra con US Airways Express. También varias ciudades de Carolina del Norte, Hickory , Southern Pines / Pinehurst , Kinston y Rocky Mount perdieron su servicio aéreo, que fue volado por CCAir. [ cita requerida ] Los pilotos de CCAir resistieron muchas ofertas para aceptar recortes salariales y concesiones profundas para tener la oportunidad de crecer y volar jets regionales. [ cita requerida ]
Ornstein comenzó lentamente a realizar cambios en CCAir. Primero se conectaron a tierra los Jetstream 32 de alto mantenimiento y se introdujeron los Beech 1900 de Mesa para reemplazar los Jetstream. Finalmente, en 2002, se propuso un acuerdo de concesión profunda a los pilotos de CCAir. Cuando se votó y ratificó, el presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), Duane Woerth, prometió a los pilotos de CCAir que firmaría el acuerdo, pero renegó cuando sintió que el acuerdo era de naturaleza demasiado concesional. Algunos pilotos intentaron demandar a ALPA en un tribunal federal en Charlotte, pero el juez del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Graham Muellen, confirmó la decisión de ALPA de no permitir que el nuevo convenio colectivo entre en vigencia.
El 4 de noviembre de 2002, CCAir cesó sus operaciones. [ cita requerida ] La mayoría de los pilotos de CCAir encontraron empleo con Mesa y el acuerdo de negociación colectiva de Mesa en sus respectivas operaciones. [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ^ " información general ". CCAir. Consultado el 30 de septiembre de 2009.
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 22-28 de marzo de 1995. 82 . Consultado el 25 de julio de 2009.
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 23 de marzo de 1999. 68 . Consultado el 30 de septiembre de 2009.
enlaces externos
- CCAir (archivo)