El Cape Government Railways 1st Class 2-6-0ST de 1876 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1876, Cape Government Railways colocó un par de locomotoras de tanque lateral tipo Mogul 2-6-0 de Stephenson's Patent espalda con espalda , construidas por Kitson, en servicio en el sistema Cape Midland. Más tarde se separaron y reconstruyeron en locomotoras con tanque de silla para usar como locomotoras de maniobras. Cuando los Ferrocarriles introdujeron un sistema de clasificación, fueron designados como de primera clase . [1] [2]
En 1876, Kitson and Company entregó un par de locomotoras de tanque lateral Mogul tipo 2-6-0 consecutivas de Stephenson's Patent a Cape Government Railways (CGR) . Llegaron a Port Elizabeth en el barco Queen of the West . el 21 de febrero y se numeraron M15 y M16 en el rango de números de Midland System. [1] [2] [3]
Las locomotoras se construyeron como locomotoras cisterna acopladas permanentemente, una configuración que permitía que las dos locomotoras fueran operadas por una sola tripulación. Un par similar de locomotoras consecutivas 0-6-0T , construidas por Robert Stephenson and Company , se entregó al Sistema del Este en el este de Londres ese mismo año. [3] [4]
Sus bombas de agua de alimentación, unidas al lado derecho de sus placas de anteojos, fueron accionadas desde las crucetas de pistón. Cada una de las locomotoras también estaba equipada con un pequeño inyector de agua de alimentación, conectado al lado izquierdo de la caja de humo, para usar en casos de emergencia o mientras las locomotoras estaban estacionadas. El inyector había sido inventado por el ingeniero francés Henri Giffard en 1852. [5]
El desgaste de los neumáticos se redujo mediante el suministro de chorros de agua, alimentados desde tuberías de 1 ⁄ 2 pulgada (13 milímetros) de diámetro, a las ruedas delanteras al tomar curvas. Se encontró que esto disminuía significativamente la fricción. [5]