El CMC Leopard era un avión comercial personal ligero británico desarrollado en la década de 1980. Se construyeron y volaron dos prototipos , pero el tipo nunca se puso en producción.
Leopardo | |
---|---|
CMC Leopard G-BRNM en exhibición en el Midland Air Museum | |
Papel | Jet de negocios |
Fabricante | Consultores de Chichester-Miles |
Diseñador | Ian Chichester-Miles |
Primer vuelo | 12 de diciembre de 1988 |
Estado | Proyecto cancelado, ambos aviones retirados del uso |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
El Leopard era un monoplano bimotor de ala media de construcción compuesta con superficies de vuelo totalmente barridas y un estilo similar a un caza a reacción , aparte de los motores en cápsulas , montados a cada lado del fuselaje trasero. Todo el dosel se abatió hacia adelante para permitir el acceso a los cuatro asientos reclinables. [1]
Se completó una maqueta en 1982, que dio lugar a un prototipo ( registro G-BKRL [2] ) construido por la empresa Designability. El prototipo voló por primera vez a fines de 1988. El desarrollo sufrió un gran revés cuando el fabricante del motor, Noel Penny Turbines , dejó de operar, lo que llevó a la puesta a tierra del prototipo. A continuación, se construyó un segundo prototipo refinado (registro G-BRNM [3] ) para utilizar turboventiladores de Williams International . Este avión también incorporó una cabina presurizada , tren de aterrizaje revisado y un fuselaje generalmente reforzado. Este segundo prototipo se presentó en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough de 1996 y voló por primera vez el 9 de abril de 1997.
El proyecto nunca progresó más allá de los dos aviones construidos, más tarde redesignado Leopard Four para distinguirlos de una variante de seis asientos propuesta en 2001, el Leopard Six . El Six no podría usar el motor EJ-22 debido a un acuerdo exclusivo entre Williams y Eclipse. [4] El diseñador jefe de aeronaves y presidente de CMC, Ian Chichester-Miles, murió en 2009, lo que puso fin a la empresa. [5]
Aeronaves en exhibición
Hasta 2007, ambos prototipos de leopardos, G-BKRL y G-BRNM, se exhibieron en el Museo de Aviación de Bournemouth . Con el cierre temporal del museo y la reubicación en 2008, solo el primero se retuvo y se trasladó al nuevo sitio, mientras que G-BRNM fue adquirido por el Midland Air Museum en el aeropuerto de Coventry. [6] [7]
Especificaciones (segundo prototipo)
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 24 pies 9 pulgadas (7,54 m)
- Envergadura: 23 pies 6 pulg (7,16 m)
- Altura: 2,06 m (6 pies 9 pulg)
- Área del ala: 63 pies cuadrados (5,85 m 2 )
- Planta motriz: 2 × Williams FJX-1 , 700 lbf (3,1 kN) de empuje cada una
Actuación
- Velocidad máxima: 540 mph (869 km / h, 470 nudos)
- Alcance: 1,726 mi (2,778 km, 1,500 nmi)
- Techo de servicio: 16.765 m (55.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 6.340 pies / min (32,7 m / s)
Referencias
- ^ "Leopardo listo para saltar" , Flight International , p. 21, 6 de septiembre de 1986
- ^ "Base de datos G-INFO" . Autoridad de Aviación Civil .
- ^ "Base de datos G-INFO" . Autoridad de Aviación Civil .
- ^ Sarsfield, Kate (20 de marzo de 2001). "Chichester Miles descubre un nuevo mercado para el jet Leopard Six" . Vuelo internacional . Flightglobal . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ "Obituarios - Ian Chichester-Miles: diseñador de aviones" . The Times . Times Newspapers. 15 de octubre de 2009 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ "Chichester-Miles Leopard G-BKRL" . Museo de la Aviación de Bournemouth . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
- ^ "Últimas noticias" . Museo del aire de Midland . 12 de abril de 2008 . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 922.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp.Archivo 891 Hoja 27.