El CNA Eta fue un avión ligero italiano monomotor , volado a mediados de la década de 1930, que estableció récords mundiales de uno y dos asientos como avión terrestre e hidroavión. Sólo se construyeron uno o dos.
Durante la década de 1920, la Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) era más conocida por su escuela de vuelo en Roma , aunque también fabricaba aviones experimentales para el gobierno. Cuando trasladaron su base romana de Cerveteri a Littorio en 1928, construyeron una fábrica en la que podían producir aviones y motores para aviones; algunos fueron diseñados por otras empresas, algunos por ellos mismos. El Eta fue diseñado y alimentado por CNA. [1]
El Eta era un avión ligero convencional con alas de parasol que podía configurarse como monoplaza o con dos asientos en tándem ; también podría equiparse con un tren de aterrizaje convencional fijo o con flotadores. Originalmente estaba propulsado por un motor radial sobrealimentado CNA C-7 de 9 cilindros sin capota, pero luego voló con un motor en línea sobrealimentado refrigerado por aire de 6 cilindros invertidos , el CNA C.VI. El ala ligeramente cónica se montó en altos puntales paralelos carenados desde la mitad del fuselaje . , asistido por puntales diagonales más ligeros y soportes inclinados hacia adelante más cortos desde la parte superior del fuselaje. El modelo de un solo asiento colocó la cabina abierta justo detrás del borde de salida del ala . La cola era convencional, con el plano de cola en la parte superior del fuselaje y reforzado desde abajo. Las superficies verticales fueron redondeadas. De acuerdo con el resto del diseño, el tren de aterrizaje con ruedas fijas era muy simple, con ruedas sin carenado montadas en puntales delgados en forma de V unidos a la parte inferior del fuselaje. [1]
El Eta se distinguió principalmente por establecer tres récords mundiales de aviones ligeros. En ese momento, la FAI dividió las aeronaves más livianas en dos categorías: C.II, asientos individuales con pesos en vacío inferiores a 200 kg (41 lb) y CI, biplaza con un peso inferior a 400 kg (882 lb). Luego, estas categorías se subdividieron en aviones terrestres e hidroaviones. [2] Un motor CNA C-7 de 130 kW (170 hp) había permitido que un Fiat AS.1 ganara el récord de altitud de Categoría I en diciembre de 1932 y el 6 de noviembre de 1933 el monoplaza Eta, con el mismo motor y equipado con flotadores. , estableció un nuevo récord C.II de 8.411 m (27.595 pies). Luego se equipó con su tren de aterrizaje con ruedas y voló a un nuevo récord de avión terrestre C.II de 10,008 m (32,835 pies) en diciembre de 1933. En ambas ocasiones, el Eta fue volado porFurio Niclot Doglio . [3]
En 1936, el Eta volaba como un hidroavión de dos asientos, propulsado por el motor CNA C-VI en línea de 112 kW (150 hp) y el 15 de mayo estableció un nuevo récord mundial de velocidad en circuito CI 100 km (62 mi) de 192,62 km/h (119,7 mph), pilotado por Gian Giacomo Chiesi con Domenico Rossetti. [3]