El Fiat AS.1 era un avión de turismo ligero desarrollado en Italia a finales de la década de 1920. Era un diseño básico y convencional: un monoplano de ala parasol con tren de aterrizaje deslizante y asientos para dos en cabinas abiertas en tándem . El tipo resultó extremadamente popular, y la producción se extendería eventualmente a más de 500 máquinas, con aproximadamente la mitad de ellas compradas por la Regia Aeronautica como entrenadores y aviones de enlace . La construcción era de madera en todas partes, cubierta con madera contrachapada , tela y (alrededor de la nariz) metal. Un desarrollo posterior, designado TR.1presentaba una estructura de metal y un ala más corta. [1]
AS.1, AS.2 y TR.1 | |
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Fiat AS.1 de Lombardi y Capannini | |
Papel | Aviones de turismo |
Fabricante | Fíat |
Primer vuelo | 1928 |
Número construido | California. 550 |
Los AS.1 se utilizaron con éxito en una serie de competiciones y eventos récord. En agosto de 1929, participaron en el concurso internacional Challenge 1929 , y en enero de 1930, un AS.1 pilotado por Renato Donati con el mecánico Gino Capannini fue utilizado para establecer récords de resistencia, distancia y altitud en su clase, respectivamente 29 h 4 min. 14 s, 2.746,2 km (1.706,4 millas) y 6.782 m (22.251 pies). El 28 de diciembre de 1932, Furio Niclot y Mariano Lanciani utilizaron un ejemplo de motor radial de 9 cilindros CNA C-7 de 127 kW (170 CV) para establecer el récord de altitud del hidroavión en su clase en 7.362 m (24.154 pies). [2] Cambiando ruedas por pontones, el mismo avión pasó a establecer el récord de aeroplano equivalente dos días después a 9.282 m (30.453 pies). [3] Las hazañas de larga distancia incluyeron vuelos desde Roma a Mogadiscio y Vercelli a Tokio (ambos por Francis Lombardi y Gino Capannini) [4] y una circunnavegación aérea de África por Francis Lombardi, Conde Lodovico Mazzotti y Mario Rasini ) que cubrió 27.600 km (17.150 mi) en 54 días. [5]
El TR.1 también tuvo éxitos en competición en 1931 en el Giro Aereo del Piedmonte y el Giro Aereo d'Italia. [1]
Variantes
- AS.1 - versión inicial con motor Fiat A.50 .
- AS.1 Idro - versión hidroavión.
- AS.1 Sci - versión equipada con esquís.
- AS.2 - versión con estructura reforzada y motor Fiat A.50 S.
- TR.1 - versión con estructura de metal, ala de envergadura más corta (9,00 m; 29 pies 6,5 pulgadas) y cabina cerrada. [1]
Operadores
- Fuerza Aérea Brasileña - Un avión.
Especificaciones (AS.1)
Características generales
- Tripulación: 1, piloto
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 6,10 m (20 pies 0 pulg)
- Envergadura: 10,40 m (34 pies 2 pulgadas)
- Altura: 2,53 m (8 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 17,5 m 2 (188 pies cuadrados)
- Peso vacío: 450 kg (990 lb)
- Peso bruto: 690 kg (1,520 lb)
- Planta motriz: 1 × Fiat A.50 , 67 kW (90 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 158 km / h (98 mph, 85 nudos)
- Alcance: 1.000 km (621 mi, 540 nmi)
- Techo de servicio: 6.800 m (22.310 pies)
Notas
Referencias
- "Registros FAI" . Sitio web de FAI . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: publicación aeroespacial.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 383.
- Thompson, Jonathan (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc.
- "Italia – Japón" . Vuelo : 896.8 de agosto de 1930 . Consultado el 17 de marzo de 2008 .
- "Vuelta a África en avioneta" . Vuelo : 137.13 de febrero de 1931 . Consultado el 17 de marzo de 2008 .
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp.Archivo 894 Hoja 18.
enlaces externos
- Fiat in Flight, 4 de abril de 1930